2024年超强台风山陀儿对台湾的影响
本条目如未注明为何气象机构的强度分级，以交通部中央气象署的强度分级为主。
| 超强台风山陀儿 Typhoon Krathon（英文） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 超强台风山陀儿登陆小港时的雷达合成回波图 | |||||
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| 超强台风山陀儿 (2024年)的一部分 | |||||
超强台风山陀儿是2024年自强烈台风格美后，第二个登陆于台湾的台风，同时亦是自1977年台风赛洛玛后，时隔47年再有台风直接登陆高雄[1]。台风中心登陆高雄之前，其台风眼墙已经在吹袭高雄市区、屏东沿海，其中在高雄港破纪录测得17级强风[2]。
构成与防灾措施
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原位于菲律宾东北方海面的热带低压在9月28日上午8时增强为轻度台风，交通部中央气象署在初期预测的路径是从琉球群岛南方海面缓慢偏西后，转西北方向接近台湾东方近海[3]，后陆续向西调整路径且表示路径不排除登陆台湾陆地[4]。交通部中央气象署为台风可能对台湾构成威胁，在28日清晨便委托启动飞机投落送观测[5]。
随后，交通部中央气象署于29日上午8时30分发布海上台风警报[6]，并于30日上午2时30分发布海上陆上台风警报[7]。中央灾害应变中心在警报期间以二级开设[8]。中华民国总统赖清德视导中央灾害应变中心时，指示“救灾不如防灾和避灾，除掌握灾情状况也要全力协助地方救灾”[9]。
国立台湾大学天气研究团队执行长林得恩表示台风预估在10月2日清晨于高雄、屏东间登陆，随后受高层槽线牵引持续朝东北方向前进，于2日下半天于在宜兰、花莲间出海[10]。但台风最终因受两股高压势力左右，处在鞍型场，速度缓慢且有不确定性[11]，交通部中央气象署副署长吕国臣指山陀儿的引导气流不明显而移动较慢，也因此变数就多而无法知道到底何时会转向[12]。随着山陀儿逐渐靠近台湾陆地，交通部中央气象署在3日上午7时25分发布台风强风警告指“台风即将通过附近”[13]，高雄市政府随后在中午12时整再发细胞简讯，要求市民即刻避难[14]。最终，山陀儿于中午12时40分在高雄市小港区登陆[15]。
随着山陀儿持续减弱，交通部中央气象署于10月4日上午5时30分解除所有台风警报，改为发布热带性低气压特报[16]。中央灾害应变中心在山陀儿减弱为热带低压后，因应灾后重建之进度而持续开设[17]。
影响
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| 气象测站 | 持续风力 | 阵风 | 备注 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 发生时间 | 风暴名称 | 风速 (m/s) | 蒲福氏风级 | 发生时间 | 风暴名称 | 风速 (m/s) | 蒲福氏风级 | ||
| 台北 | 1962年8月 | 欧珀 (Opal) | 33 | 12级 | 1962年8月 | 欧珀 (Opal) | 49.1 | 15级 | |
| 澎湖 | 1949年9月 | 尼利 (Nelly) | 37 | 13级 | 1986年8月 | 韦恩 (Wayne) | 68 | >17级 | |
| 恒春 | 1953年8月 | 莉泰 (Rita) | 36 | 12级 | 2016年9月 | 莫兰蒂 (Meranti) | 52.2 | 16级 | |
| 台中 | 1969年9月 | 艾尔西 (Elsie) | 21.7 | 9级 | 1969年9月 | 艾尔西 (Elsie) | 39 | 13级 | |
| 台南 | 1952年11月 | 贝丝 (Bess) | 31 | 11级 | 1987年9月 | 杰鲁得 (Gerald) | 45.6 | 14级 | |
| 台东 | 1965年6月 | 黛纳 (Dinah) | 43 | 14级 | 2016年7月8日上午4时36分 | 尼伯特 (Nepartak) | 57.2 | 17级 | 自1901年建站以来最大阵风纪录[18] |
| 花莲 | 2005年10月2日上午5时8分 | 龙王 (Longwang) | 45.2 | 14级 | 2005年10月2日上午5时12分 | 龙王 (Longwang) | 64.9 | >17级 | 自1948年有观测纪录以来最大持续风力及最大阵风[19] |
| 高雄 | 1962年10月 | 黛纳 (Dinah) | 35.3 | 12级 | 1977年7月24日 | 赛洛玛 (Thelma) | 53 | 16级 | 2022年1月日迁至楠梓现址，对照前高雄测站风速，应参考前镇测站。高雄测站不代表全高雄的测站。 |
| 鞍部 | 1971年7月 | 娜定 (Nadine) | 43 | 14级 | 2015年9月28日下午5时23分 | 杜鹃 (Dujuan) | 54.5 | 16级 | 自1937年建站以来最大阵风纪录[20] |
| 竹子湖 | 1977年7月 | 薇拉 (Vera) | 42 | 14级 | 1985年8月 | 尼尔森 (Nelson) | 66 | >17级 | |
| 阿里山 | 1952年11月 | 贝丝 (Bess) | 27.5 | 9级 | 2006年7月25日上午0时31分 | 格美 (Kaemi) | 38.1 | 13级 | |
| 日月潭 | 1956年9月 | 黛纳 (Dinah) | 25 | 10级 | 1986年8月 | 韦恩 (Wayne) | 54 | 16级 | |
| 玉山 | 1971年7月 | 娜定 (Nadine) | 40 | 13级 | 2006年7月25日上午1时15分 | 格美 (Kaemi) | 51.5 | 16级 | |
| 彭佳屿 | 1966年9月 | 寇拉 (Cora) | 62.7 | >17级 | 1966年9月 | 寇拉 (Cora) | 80 | >17级 | |
| 宜兰 | 1962年8月 | 欧珀 (Opal) | 50.7 | 15级 | 1962年8月 | 欧珀 (Opal) | 66 | >17级 | |
| 新竹 | 1961年9月 | 波密拉 (Pamela) | 33.4 | 12级 | 1961年9月 | 波密拉 (Pamela) | 42.7 | 14级 | 1991年迁至竹北现址[21] |
| 大武 | 1962年10月 | 黛纳 (Dinah) | 31.3 | 11级 | 2012年8月24日上午4时19分 | 天秤 (Tembin) | 59.1 | 17级 | |
| 成功 | 2000年8月22下午10时47分 | 碧利斯 (Bilis) | 52.3 | 16级 | 2000年8月22日下午10时41分 | 碧利斯 (Bilis) | 78.4 | >17级 | |
| 兰屿 | 1961年5月 | 贝蒂 (Betty) | 74.7 | >17级 | 2023年10月 | 小犬 (Koinu) | 95.2 | >17级 | |
| 淡水 | 1961年9月 | 波密拉 (Pamela) | 36.7 | 12级 | 1971年7月 | 娜定 (Nadine) | 46.9 | 15级 | |
| 基隆 | 1959年8月 | 琼安 (Joan) | 43 | 14级 | 1971年9月 | 贝丝 (Bess) | 67 | >17级 | |
| 东吉岛 | 1986年8月 | 韦恩 (Wayne) | 49.1 | 15级 | 1987年9月 | 杰鲁得 (Gerald) | 70 | >17级 | 1962年建站[22] |
| 嘉义 | 1986年8月 | 韦恩 (Wayne) | 27.5 | 10级 | 1986年8月 | 韦恩 (Wayne) | 42.7 | 14级 | 1968年建站[23] |
| 梧栖 | 1986年9月 | 艾贝 (Abby) | 33 | 12级 | 2016年9月27日 | 鲇鱼 (Megi) | 57.2 | 17级 | 1976年建站[24] |
| 苏澳 | 1994年9月 | 葛拉丝 (Gladys) | 40.2 | 13级 | 1994年9月 | 葛拉丝 (Gladys) | 68.6 | >17级 | 1981年建站[25] |
| 板桥 | 2015年8月8日上午3时23分 | 苏迪罗 (Soudelor) | 19 | 8级 | 2015年8月8日上午3时19分 | 苏迪罗 (Soudelor) | 36.7 | 12级 | 2002年建站[26] |
| 马祖 | 2005年9月1日上午10时9分 | 泰利 (Talim) | 24 | 9级 | 2015年8月8日下午2时16分 | 苏迪罗 (Soudelor) | 48.9 | 15级 | 2003年建站[27] |
| 金门 | 2016年9月15日凌晨3时4分 | 莫兰蒂 (Meranti) | 42.2 | 14级 | 2016年9月15日凌晨2时57分 | 莫兰蒂 (Meranti) | 61.7 | >17级 | 2004年建站[28] |
| 新屋 | 2015年8月8日上午5时6分 | 苏迪罗 (Soudelor) | 29.7 | 11级 | 2015年8月8日上午5时3分 | 苏迪罗 (Soudelor) | 47 | 15级 | 2013年建站[29] |
| 田中 | 2024年7月25日下午6时分 | 格美 (Gaemi) | 9.6 | 5级 | 2024年7月25日下午6时26分 | 格美 (Gaemi) | 23.7 | 9级 | 2020年建站[30] |
| 新北 | 2023年8月4日上午1时分 | 卡努 (Khanun) | 7.9 | 4级 | 2023年8月4日上午1时48分 | 卡努 (khanun) | 20.4 | 8级 | 2023年建站[31] |
台风在10月3日中午12时40分登陆于高雄市小港区[15]，台风中心登陆高雄之前，其台风眼墙已经在吹袭高雄市区、屏东沿海，其中在高雄港破纪录测得17级强风[2]，交通部中央气象署则在林园区汕尾测站测到15级阵风[32]。截至10月3日下午5时10分，交通部中央气象署基隆测站测得基隆的单日降雨量突破351.3毫米，正式打破在1980年9月23日的纪录[33]。
船只运输方面，往返东港、小琉球多家航班在30日下午停驶[34]。金门县港务处在10月1日宣布小三通航线全面停航[35]，直至10月4日恢复部分航线[36]。此外，海峡交流基金会与大陆委员会原定3日偕媒体赴马祖举行马祖行政协调中心海基会办公室揭牌仪式，行程亦因山陀儿影响确定延后[37]；空运方面，桃园国际机场公司表示，截至3日上午8时统计，桃园国际机场当日入境航班取消105班，出境航班取消106班，共取消211航班[38]，国籍航空在3日全面停航国内线[39]。交通部民用航空局表示为协助疏运旅客，除积极协调航空公司增加运能，也将请军方支援，视状况启动军机疏运[40]。
铁道运输方面，阿里山林业铁路自9月30日起预防性停运[41]，并在台风影响期间公告停驶至10月4日[42]。台湾铁路公司北回线自9月30日预警停驶至10月3日[43]，并在10月1日宣布翌日对号列车及南回线全部停驶[44]。台铁公司随后在2日进一步指集集线、沙仑线也全部停驶[45]。3日下午，台铁公司因台风造成电力设备供电不稳因而跳电，宣布嘉义至枋寮车站全面停驶[46]。随着台风逐渐减弱，台铁公司宣布4日除东正线单线行驶外，其余路线双向复驶[47]，但当日平溪线雨量达行动值预警式封闭、深澳线多处土石坍方，深澳线及平溪线在4日仍停驶[48]。
争议
[编辑]勘灾争议
[编辑]基隆市泥石流堆沙包防范
[编辑]基隆市信义区东信路180巷一户民宅后门遭泥石流堵住，市长谢国梁视察后指示区公所以沙包暂时阻挡泥流进一步冲进民宅，遭批评“沙包是挡水的，不是挡泥石流”[49]。中央防灾指挥官刘世芳关心基隆泥石流灾情，反遭在地立法委员林沛祥拒绝并反呛是企图影响市长罢免案[50]。刘世芳对此澄清称“身为中央应变中心指挥官，每一条生命都非常宝贵，这次台风造成的灾损不管是在哪个地方，该怎么处理就怎么处理，跟政治操作没有关系。”[51]
基隆市前议长修图上传脸书
[编辑]基隆市议会前议长宋玮莉于3日晚间在脸书上传贴出照片，提及台风带来惊人雨量，呼吁民众不要外出，遭发现该照片是将宋玮莉本人照片去背后，修到另一张淹水较为严重的照片上[52]。随后，宋玮莉在晚上10时透过LINE群指“媒体下标成为勘灾图，是否经过本人求证？”并对报导此事件媒体之质疑，且称将对制造社会矛盾的有心之人提出告诉[53]。
专业争议
[编辑]气象主播直播失言
[编辑]气象主播戴立纲在10月2日就地方政府会否实施灾防假，指“县市首长会想尽办法让大家放台风假”并进一步称“高雄周五若敢放，就可以致敬大陆十一长假了，敢放就真的是暖到爆”[54]，且在直播中称“有没有想过很多人因为放假没收入，有没有想过台湾完全和世界脱轨、金融全挂，真的风雨有这么大吗？你自己看吧！”引发批评[55]。
气象署记者会回应质疑
[编辑]交通部中央气象署简任技正伍婉华在10月2日上午召开记者会说明台风动向，但会后开放提问时却有记者就风雨预测继续追问“我们好像有查到，好像是因为数据好像有落差，好像是因为风测专家是休假状态...”[56][57]。对此，伍婉华在台上回应指每天晚上都会和县市首长进行视讯会议讨论，而该名记者直接质疑气象署在各地宣布停班停课之后才修正风力雨量预估，认为各县市推估放假的标准不准确，伍婉华再次回应指在与县市首长的视讯会议中，有明确表示“风雨预报内容以内陆为主，但北部沿海风力在今天会达停班课标准”，实际观测也显示西北部、澎湖、金门“沿海”测站，也确实都观测到8至9级强阵风[58]。
台铁公司北回线停驶
[编辑]北回线在3日发生泥石流淹没轨道，台铁公司表示其透过联防机制事先掌握灾情，在轨道遭淹没前就已经预警性停驶[59]。对于北回线的停驶，花莲在地报《更生日报》发表特稿抨击台铁公司没有考虑实际情况，作适当的调整机动行驶，未以大众交通运输企业化的精神经营，更指交通部中央气象署的预报准确率不到一成[60]。对于预报是否失准，交通部中央气象署则回应其在台风登陆前2天，已能掌握台风行进大方向[12]。
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