用戶:Johnson.Xia/重慶東環線橋隧
全線橋樑97座、隧道54座,橋隧總長近118公里。[1]
機場支線有橋樑15座共11543.7米,隧道8座共17065米。[2]
黃茅坪支線有橋樑15座共8295.3米,隧道3座共6806米。[2]
主線
[編輯]北碚區
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
復興特大橋 | 北碚區 | 復興街道 | 126.007 | 廣安-重慶高速公路
(銀昆高速公路的一部分) |
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水土特大橋 | 北碚區 | 水土街道 | 2334.46 | 關鍵控制性工程
橋面距離地面最高達50米 | |||
鷂(漢語拼音:yào)子岩隧道 | 水土鎮 | 4782 | 中鐵隧道局 | 高風險隧道[8][9]2017年11月9日動工,
為單洞雙線隧道[10] 隧道穿過嘉陵江小三峽縣級自然保護區 至2019年5月已掘進2100米[11] 至2019年9月突破3000米[12] | |||
天府煤礦大橋 | 156 | 中鐵隧道局 | 兩端接王崗子隧道和磨心坡隧道[13] | ||||
水土隧道 | 復興街道 | 2206 | 中交三公局 | 2019年8月1日竣工
最大埋深202米[14] |
渝北區
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | ||||||||||||||
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區 | 鎮/街道 | |||||||||||||||||||
木耳隧道 | 渝北區 | 木耳鎮 | 3675 | 中交三公局 | 中心裏程DK124+987.5,最大埋深155米[15] | |||||||||||||||
小屋基大橋 | 古路鎮 | 中鐵八局 | 6跨12孔梁
2021年4月23日竣工[16] | |||||||||||||||||
東泉隧道 | 統景鎮 | 3465 | 中鐵十九局 | 最大埋深177米,最小埋深16米
2017年8月23日動工[17] | ||||||||||||||||
東河特大橋 | 東河 | 1830.1 | 中鐵八局 | 共有52個橋墩,2個橋台,共需架設86孔172片預製T梁,其中32米梁76孔,24米梁10孔。[18] | ||||||||||||||||
馬鞍山隧道 | 龍興鎮 | 1035 | 中鐵八局 | 靠近排花洞風景區
2018年9月3日貫通[19] 埋深最小為10米 緊貼龍盛站[20] | ||||||||||||||||
下灣大橋 | 石船鎮 | 中鐵八局 | 共計26孔、雙線52片梁,橋墩最高高度20米[21] | |||||||||||||||||
野竹溝特大橋 | 麻柳坨鎮 | 451.36 | 中鐵八局 | 橋墩最高高度達56.5米
2020年10月1日竣工[22] | ||||||||||||||||
江北咀隧道 | 木耳鎮 | 中交三公局 | 2019年7月29日竣工 | |||||||||||||||||
華托灣御臨河特大橋 | 統景鎮 | 89.506 | 御臨河
省道s101 |
2172.79 | 中鐵八局 | 橋面高度80米
共設61個橋墩,共需架設112孔、224片預製T梁[23] 位於本線第98.4至第100.6公裏間[24] 2021年2月20日復工[23] 2021年3月13日竣工[24]
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麥場灣御臨河特大橋 | 江北區/渝北區 | 63.635 | 上跨重慶龍興園區、明月大道斑竹林大橋、御臨河, | 1387.66 | 中鐵八局 | 共有38跨,橋墩最高達40米[26]左線
主跨112米 兩側跨60米 2018年3月6日施工, 2018年11月6日合龍 本橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有1.24米 施工方派駐工作人員常駐附近的復盛站, 列車經過時,施工機械都會暫停施工。 施工採用數碼化平台,用手機APP保證混凝土保濕。[27] |
江北區
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
麥場灣御臨河特大橋 | 江北區/渝北區 | 見上文 | |||||
黃家灣右線大橋 | 江北區 | 復盛鎮 | 中鐵八局 | 2台7墩8孔[28] | |||
果園港右聯絡線特大橋 | 復盛鎮 | 渝懷鐵路
疏港大道 |
中鐵二局 | 採用BIM技術[29] | |||
芭蕉溝隧道 | 2014 | 中鐵二局 | 上層為預留高鐵線路
下層為本線 上下層最小淨間距約1.7米[30] 2020年7月6日竣工[31] | ||||
明月峽長江大橋 | 南岸區 | 廣陽鎮 | 長江 | 877.8 | 中鐵二局 | 本線重難點控制性工程
下層為重慶東環線時速160公里客貨共線鐵路, 上層為時速250公里雙線城際鐵路[32] |
南岸區和巴南區
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
明月峽長江大橋跨長江
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雞公咀隧道 | 南岸區 | 廣陽鎮 | 410 | 中鐵二局 | 上層為預留高鐵線路
下層為本線 上下層最小淨間距約2.5米[30] | ||
雙河灣隧道 | 南岸區 | 50.93-52.99 | 2060 | ||||
樵坪山隧道 | 巴南區
南岸區 |
南泉街道
長生橋鎮 |
渝長廈高速鐵路 | 7568 | 中鐵二十局 | 原規劃設計是隧道+橋樑+路基,
後全部改為隧道, 2018年11月1日開工[35] | |
機坊灣特大橋 | 一品鎮 | 重慶繞城高速公路
橋口壩國家森林公園 |
557 | 中鐵十五局 | 最長的梁長144米[36]2020年5月1日竣工[37] | ||
李子林大橋 | |||||||
東港五線大橋 | |||||||
羅家扁特大橋 | |||||||
大沖溝隧道 | 巴南區
南岸區 |
41.816-42.35 | 534 | ||||
南彭三線道岔特大橋 | 界石鎮 | 東城大道
雁灘河 |
845.15 | 中鐵二十局 | 橋面設計寬17.6米,因為有3股道,靠近南彭站[38][39] | ||
山洞岩隧道 | 界石鎮 | 32.6-36.274 | 3618 | 中鐵二十局 | 最大埋深330米
地質條件複雜 2020年4月14日貫通[40] 2017年8月25日開工, 2020年3月1日復工[41] | ||
回龍灣隧道 | 一品鎮 | 19.34-23.75 | 龍洲灣2號公路隧道 | 4350 | 中鐵二十局 | 最大埋深196米
垂直距離4.3米[42] | |
渝黔高速特大橋 | 渝黔高速公路
一品河 |
591.57 | 中鐵二十局 | 鐵路第25.77公里-25.8公里處上跨高速第1008.310公里處
與高速公路夾角68°,高差12米 梁:40+64+40米[43] | |||
渝湘特大橋 | 渝湘高速公路 | 2166 | 中鐵二十局 | 與渝湘高速路面淨高為13.01米
2020年9月5日竣工[44] |
江津區
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
黃泥堡隧道 | 江津區 | 4.76-7.856 | 3080 | 中鐵十五局 | 201912月17日貫通[45][46] | ||
新白洋灣隧道 | 3.4-3.81 | 重慶繞城高速公路 | 378 | 離高速垂直距離最近3米[47] | |||
珞璜南右線特大橋 | YCK3.667 | 渝貴鐵路 | 2767.8 | 中鐵十五局 | 2018年12月18日合攏
29-30號主墩之間的梁跨過渝貴鐵路 梁體長80米 重5400噸 2020年9月19日竣工[49] | ||
珞璜南左線特大橋 | 0.422 | 550.51 | 需架設17孔32米T型梁
2020年6月19日完工[50] |
未知
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
蘭花堡大橋 | 渝北區 | 龍興鎮 | 上跨本線 | 248 | 中鐵八局 | [51][52] | |
碾盤山隧道 | 75.498 | 1105 | 中鐵八局 | 最大埋深64米[51][53] | |||
喬子堡二號隧道 | 渝宜高速公路 | 244 | 中鐵八局 | 中心位於73+212公里處
最大埋深33米 單線隧道 2020年1月8日竣工[54] | |||
大梁子隧道 | 1901 | 中鐵十九局 | 最大埋深128米[55] |
支線
[編輯]名稱 | 位置 | 中心裏程
(公里) |
上跨/下穿 | 長度
(米) |
承建公司 | 備註 | |
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區 | 鎮/街道 | ||||||
機場支線
| |||||||
環山隧道 | 5190 | 中鐵二十四局 | 單洞雙線[56] | ||||
羅家壩隧道 | 渝北區王家街道 | 2個村莊 | 3812 | 中鐵二十四局 | 工程於2017年12月開工,2020年7月23日貫通。
隧道埋深12到15米。[57] 安全起見,施工方與中國石油西南油氣田協商,隨後後者改建了天然氣輸氣管道。[58] 淺埋段長達794米。[59] | ||
江北機場隧道 | 江北機場 | 4490 | 中鐵二十四局 | 中鐵二院勘察設計
單洞雙線隧道 最大埋深僅26米[60] | |||
黃茅坪支線
|
參考
[編輯]- ^ 重庆铁路东环线关键节点小屋基大桥贯通. 科技日報. 2021-04-22 [2021-06-05]. (原始內容存檔於2021-06-05).
- ^ 2.0 2.1 重庆铁路枢纽东环线有新进展!正线预计2021年底建成. 上游新聞. 2019-01-14 [2021-06-05]. (原始內容存檔於2021-06-06).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 新建铁路重庆枢纽东环线环境影响报告书 (PDF). 重慶市生態環境局. 2015-12-07 [2015-12-09].
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 重庆铁路东环线关键节点小屋基大桥贯通. 科技日報. 2021-04-22 [2021-06-05]. (原始內容存檔於2021-06-05).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 简讯:重庆铁路枢纽东环线罗家坝隧道贯通. 重慶廣播電視總台. 2020-07-25 [2021-06-07]. (原始內容存檔於2021-06-07).
- ^ 距全线开通更近一步!重庆铁路枢纽东环线跨度最长桥梁架设完成. 上游新聞. 2021-06-02 [2021-06-05]. (原始內容存檔於2021-06-06).
- ^ 距全线开通更近一步!重庆铁路枢纽东环线水土双线特大桥架设完成. 北碚區人民政府. 2021-06-07.
- ^ 简讯:重庆铁路枢纽东环线鹞子岩隧道贯通. 重慶廣播電視總台. 2020-10-13 [2021-06-07]. (原始內容存檔於2021-06-07).
- ^ 重庆铁路枢纽东环线鹞子岩隧道开始洞内施工. 重慶日報. 2018-01-16 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2021-06-08).
- ^ 重庆铁路枢纽东环线鹞子岩隧道进口进洞施工 全线预计2020年建成. 華龍網. 2017-11-09 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2018-11-07).
- ^ 重庆铁路枢纽东环线最难隧道掘进长度突破2000米. 重慶衛視. 2019-05-27.
- ^ 重庆铁路枢纽东环线难度最大的隧道工程又有突破. 重慶晨報. 2019-09-28.
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- ^ 重庆铁路枢纽东环线水土隧道顺利贯通. 中華人民共和國交通運輸部. 2019-08-02 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2021-06-09).
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- ^ 重庆铁路枢纽东环线东泉隧道顺利贯通. 重慶晨報. 2020-08-25 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2021-06-09).
- ^ 重庆铁路枢纽东环线东河四线道岔特大桥架梁完成. 科技日報. 2021-01-15 [2021-06-05]. (原始內容存檔於2021-06-05).
- ^ 二公司重庆东环线马鞍山隧道提前3个月顺利贯通. 中鐵八局. 2018-09-04 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2018-11-07).
- ^ 铁路东环线首座隧道贯通. 重慶晨報. 2018-09-05 [2021-06-12]. (原始內容存檔於2021-06-09).
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