濰柴動力

濰柴動力股份有限公司
公司類型	國有企業
ISIN	CNE1000004L9
成立	1946年
代表人物	董事長：譚旭光
總部	中國山東省濰坊市
產業	柴油發動機
母公司	濰柴控股集團有限公司16.83%
主要子公司	陝西重型汽車有限公司51% 濰柴火炬科技股份有限公司70.08% 濰柴雷沃61.10%
網站	濰柴動力股份有限公司

濰柴動力股份有限公司（港交所：2338、深交所：000338）是中國主要業務為生產柴油發動機，也是中國最大的汽車配件集團。集團主要股東原為中國重汽，後來因重汽違反雙方訂下的同業競爭條案而分家，濰柴動力現由山東國資委擁有。公司總部位於山東省濰坊市。

歷史

早期

最早可追溯於1946年1月在威海創建的建國鐵工合作社，是威海市人民武裝部以裕成鐵工廠為基礎創建的合作社。主要進行軍工修理、製造七九步槍。有8名工人，6台設備。後更名為環海鐵工廠，除製造七九步槍外，從事汽船修理。屬膠東兵工六廠（威海）。

1948年12月，膠東兵工六廠從環海鐵工廠抽調12名職工、9台設備，遷至濰縣坊子（今濰坊市坊子區）三馬路西首，籌建大華機器廠。1949年2月，大華機器廠建成，仿製出德1200型11馬力柴油機4台。1950、51年，仿製出英式15馬力、40馬力低速柴油機。

1952年，萬通鐵工廠、華新工具廠、國光銅線廠合併為昌濰實業公司機械廠。同年，大華機器廠與昌濰實業公司機械廠合併。7月，大華機械廠遷至濰坊東關南門外（現廠址），隸屬山東省工業廳。之後，相繼併入昌濰實業公司聯營鐵工廠、華東第二工業專科學校實習工廠。

1953年，試製成6108型柴油機，工廠由第一機械工業部第四機器工業管理局領導。8月，更名為濰坊柴油機廠。1954、55年，引進瑞士、捷克斯洛伐克、民主德國等國設備，進行技術改造，成為專業化生產柴油機的企業。

1957年底，年產柴油機500多台。1960年，農業機械部對濰柴進行技術改造。至1962年，廠區擴大至68萬平方米。1965年，年產柴油機600多台，第八機械工業部和山東省將之樹為典型。被國務院評為七十個大慶式企業之一。1976、77年，濰柴進行第五次擴建。

21世紀

濰柴動力於2004年在香港上市，是中國內地第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的國有企業。2005年，濰柴動力收購重型卡車核心零件製造商湘火炬以回歸A股市場在深圳上市，同時把生產範圍擴大至變速箱、車橋等重型卡車核心零部件。2010年3月25日，濰柴新加坡私人有限公司在新加坡正式掛牌成立。這是山東重工集團繼去年掛牌成立後，在東南亞設立的第一家分公司，標誌着山東重工朝着建立全球品牌的國際化目標又邁出了重要一步，並於2012年改組為濰柴-新加坡私人有限公司

2012年8月31日濰柴動力以增資方式收購德國工業叉車製造商凱傲集團（Kion）25%股權，及旗下液壓業務的七成股份，涉資共7.38億歐元（約59億元人民幣），創中國企業在德國一筆性投資的紀錄。凱傲集團2011年的經營收入約44億歐元，約有22000名員工，旗下擁有六大品牌，為全球第二大工業叉車製造商。交易分兩部分，濰柴先以4.7億歐元收購Kion兩成五股權，另外以2.7億歐元，買下Kion液壓業務七成股權，當收購公司未來上市，濰柴最多可增持Kion至三成，以及以額外1.16億歐元，增持液壓業務至全資擁有。

楊世杭通過完全控股培新控股有限公司，從而間接持有濰柴動力4.51%股份。

意大利法拉利 F1 車隊與中國濰柴動力確立品牌戰略聯盟。濰柴動力已於2013年2月1日正式成為法拉利 F1 車隊為期四年的全球贊助商，法拉利 F1車會貼上濰柴標籤。

2018年8月29日巴拉德動力公司與濰柴動力達成歷史性戰略合作，濰柴動力將斥資1.63億美元購入巴拉德動力公司19.9％的股權

2019年8月5日，濰柴動力公佈，於上周五（２日）召開今年第三次臨時董事會，審議通過議案，同意全資子公司濰柴香港國際開展衍生品交易業務。

外部連結

• 濰柴動力股份有限公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 濰柴發律師信控重汽侵專利 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）