雷恩S-C
外觀
Ryan S-C | |
---|---|
概觀 | |
類型 | 三座輕型飛機 |
乘員 | 1人 |
首飛 | 1937年 |
生產 | 雷恩航空公司 |
產量 | 13架 |
現況 | 已退役 |
主要用戶 | 美國陸軍航空軍 |
技術數據 | |
長度 | 25ft4.5in(7.734m)[1] |
翼展 | 37ft6in(11.43m) |
高度 | 6ft10in(2.08m) |
翼面積 | 202.0sq ft(18.77m²) |
負載重量 | 2名乘客 |
發動機 | 1具Warner Scarab星型引擎 |
推力 | 145hp(108kW) |
性能數據 | |
最大速度 | 150mph(240km/h,130kn) |
巡航速度 | 135mph(217km/h,117kn) |
爬升率 | 900ft/min(4.6m/s) |
最大升限 | 17,200ft(5,200m) |
最大航程 | 525mi(845km,456nmi) |
Ryan S-C[2]是一款由雷恩航空公司製造的三座單翼飛機。至少有一架在美國陸軍航空軍服役,名為L-10。
發展
[編輯]Ryan S-C是一款帶有固定尾輪起落架的低翼懸臂單翼飛機。原型機於1937年首飛。由於該公司參與為美國軍方生產教練機,S-C 並未真正投入市場,僅製造了 11 架完整的 SC(編號 202 至 212),全部於1938年交付;後來又用零件組裝了另外兩個(1941年的s/n 213 和1959年的s/n 214)。至少有一架——可能多達五架,序號202、203、207、211和212[2]——曾服役於美國民間航空巡邏隊,命名為L-10。[3] 根據卡薩涅雷斯的說法,「翼梁在整個跨度中並不是作為一個整體運行的。金屬'硬殼式翼梁',有時被稱為「硬殼式翼梁」,是由雷恩開發的,並申請了專利。實際上,翼梁體現了翼樑的完整前三分之一部分。機翼。這個前緣區域被組裝為一個具有主要應力的單一單元,由外蒙皮承受。它通過位於弦長約三分之一處的鼻肋和單個垂直腹板進一步加強。因此機翼的整個前部形成了一個輕但堅固的錐形箱樑。一個分裂式杜拉鋁襟翼,位於機翼下方距前緣約三分之一處,是解決着陸問題的新方法。」[4]
型號
[編輯]- S-C later S-C-M
- 原型機,採用Menasco C4S發動機,後來改裝成S-C-W
- S-C-W
- 量產版本,共12架
- L-10
- 美國陸軍航空軍使用的S-C-W,於1942年投入服役,並於1944年11月除役[5]
- 後期修改版本
- 兩架採用大陸公司發動機的S-C-W
參考
[編輯]- ^ Aviation February 1940, pp. 42, 69–70.
- ^ 2.0 2.1 Cassagnere, Ev (1995) The new Ryan : development and history of the Ryan ST and SC, p. 119-144, Flying Books, Eagan, MN. ISBN 0911139206.
- ^ Donald, David (ed.) (1997) The Encyclopedia of World Aircraft, p. 792, Prospero Books, Etobicoke, ON. ISBN 185605375X.
- ^ Cassagneres, Ev. The Spirit of Ryan. Blue Ridge Summit: TAB BOOKS Inc. 1982: 170-171.
- ^ Andrade 1979, p. 130
- American Planes and Engines for 1940. Aviation. Vol. 39 no. 2. February 1940: 36–54, 67–74 [2023-12-27]. (原始內容存檔於2023-11-27).
- Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, England: Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing.
- Aerofiles (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)