跳至內容

K799/798、K800/797次列車

新增連結
維基百科，自由的百科全書
K799/798、K800/797次旅客列車
概述
開行日期1996年9月1日
停運日期2023年7月1日
所屬鐵路局廣州鐵路集團
擔當客運段廣九客運段
當前車次K799/798、K800/797次
曾用車次169/168、170/167次
1018/1015、1017/1016次
列車等級快速列車
運行區間汕頭站 ↔ 武昌站
主要停站潮州站、揭陽南站、豐順站、
梅州站、興寧站、龍川站、
贛州站、吉安站、南昌站、
瑞昌站、黃石站
運行時間17小時32分（K800/797次）
20小時12分（K799/798次）
發車時間汕頭站：16:54
武昌站：11:36
終到時間武昌站：次日10:26
汕頭站：次日07:48
途經路線畲汕鐵路、漳龍鐵路、京九鐵路、
武九鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K797/800、K799/798次列車是中國鐵路運行於廣東汕頭至湖北省會武漢之間的快速旅客列車，自1996年9月1日起開行，於2023年7月1日正式停運，由廣州鐵路集團廣九客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿畲汕鐵路、漳龍鐵路、京九鐵路和武九鐵路運行，穿越廣東、江西、湖北三省，全程1308公里。其中汕頭站至武昌站運行17小時32分，使用車次為K800/797次；武昌站至汕頭站運行20小時12分，使用車次為K799/798次。

歷史

[編輯]

1996年9月1日，京九鐵路全線開通，鐵道部新增5對直通旅客列車，當中包括北京西至深圳的105/106次、北京西至合肥的127/128次列車、九江至深圳的237/238次、武昌至汕頭的169/168、170/167次以及北京南至連雲港的203/206/203、204/205/204次。[1]

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，169/168、170/167次列車更改車次為1018/1015、1017/1016次。[2]

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1018/1015、1017/1016次列車取消梅州站換向，單程比此前提速3.5小時。[3]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1018/1015、1017/1016次列車增加梅州站換向，同時列車單程比此前壓縮了1小時18分[4]。

2009年7月1日，1018/1015、1017/1016次列車提高等級為快速列車，車次改為K800/797、K799/798次[5]。

2018年7月1日，K800/797、K799/798次列車車體與汕頭至長沙K9011/9014、K9013/9012次列車共同套用，同時列車乘務工作由廣九客運段改為長沙客運段擔當。

受到2019冠狀病毒病疫情影響，K799/798、K800/797次列車2020年1月24日起運行區間臨時縮短至廬山站[6]，1月29日起宣布停運[7]，直至9月4日恢復開行[8]。

2021年4月10日，K799/798、K800/797次列車的乘務工作改為廣九客運段擔當，同時列車改為空送至東莞東站進行整備工作。

2023年7月1日，K799/798、K800/797次列車正式停運，標誌著畲汕鐵路再沒有客運列車行走。

列車編組

[編輯]

K797/800、K799/798次列車使用中國鐵路25G型客車，配屬廣州鐵路集團廣州車輛段，列車滿編採取18輛車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車6輛，軟臥車、行李車、餐車和空調發電車各1輛。

車廂編號 1 2-7 8 9 10-17 18
車型 XL25G
行李車 		YZ25G
硬座車（2、3號車廂欠編） 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		KD25G
空調發電車

機車交路

[編輯]
車站區段 武昌 ↔ 南昌 南昌 ↔ 龍川 龍川 ↔ 汕頭
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車
武局南段
武昌南司機 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
南昌/向塘司機在贛州輪乘 		東風4B型柴油機車/東風4D型柴油機車
廣鐵龍段
龍川司機

時刻表

[編輯]
  • 數據截至2020年7月1日運行圖調整[9]。
K797/800次 停靠站 K799/798次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K800 0 當日 — 16:50 汕頭 07:50 — 次日 1308 K799
K800 36 當日 17:24 17:32 潮州 06:44 06:49 次日 1272 K799
K800 60 當日 17:53 17:59 揭陽南 06:18 06:24 次日 1248 K799
K800 88 當日 18:22 18:26 豐順 05:52 05:55 次日 1220 K799
K797 169 當日 19:36 20:05 梅州 04:15 04:43 次日 1139 K799
K797 230 當日 20:58 21:01 興寧 03:21 03:26 次日 1078 K798
K800 300 當日 21:54 22:14 龍川 02:12 02:28 次日 1008 K798
K800 541 次日 01:09 01:15 贛州 22:47 22:53 當日 767 K799
K800 — 次日 ↓ ↓ 泰和 20:59 21:02 當日 615 K799
K800 727 次日 03:11 03:15 吉安 20:34 20:38 當日 581 K799
K800 — 次日 ↓ ↓ 新幹 19:38 19:41 當日 495 K799
K800 — 次日 ↓ ↓ 樟樹東 19:12 19:15 當日 459 K799
K800 — 次日 ↓ ↓ 向塘 18:20 18:23 當日 383 K799
K800 953 次日 05:50 06:07 南昌 17:33 17:59 當日 355 K799
K800 1098 次日 07:43 07:46 瑞昌 14:27 14:32 當日 210 K799
K800 1159 次日 08:29 08:32 陽新 ↑ ↑ 當日 — K799
K800 1203 次日 09:00 09:03 黃石 13:03 13:18 當日 105 K799
K800 — 次日 ↓ ↓ 鄂州 12:37 12:40 當日 78 K799
K800 1308 次日 10:26 — 武昌 — 11:36 當日 0 K799

事故

[編輯]

2001年6月11日下午4時30分，由汕頭開往武昌的1018次旅客列車，行至廣東境內清潭與北斗之間，由於暴雨造成的山體滑坡，導致火車車頭與第一節車廂脫軌，但旅客車廂未受影響，沒有人員傷亡[10]。

2006年4月11日上午9時24分，一列由武昌開往汕頭的1017次旅客列車行駛在京九鐵路下行線林寨至東水間，被尾隨的由青島開往廣州東的T159次旅客列車追尾相撞，造成1017次列車尾部1至3位車輛顛覆，尾部第4位車輛脫軌[11]。事故造成京九鐵路下行線中斷近10小時，直至當晚19時30分恢復通車，受傷的乘客被安排到就近的醫院治療，其餘乘客則分別乘搭廣州鐵路集團臨時抽調的70多輛大巴繼續前往目的地。事故的起因是鐵路信號故障後，T159次司機盲目行車，違反操作規定導致。

注釋

[編輯]
  1. ^ 劉永孝. 京九铁路将开行五对直通旅客列车. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1996, (05): 46. ISSN 1000-0372. 
  2. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0. 
  3. ^ 东莞东开通至合肥列车 至成都全程压缩10小时. 南方網-南方都市報. 2001-10-22 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  4. ^ 温馨提示:汕头站列车调图. 我的搜狐. 2007-04-18 [2019-05-01]. [永久失效連結]
  5. ^ 4月1日零时起铁路调整运行图. 本地寶. 2009-03-25 [2019-05-01]. （原始內容存檔於2019-05-01）. 
  6. ^ 1月25日起南铁管内部分列车运输方案调整. 人民網. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）. 
  7. ^ 2020年1月29日至2020年2月23日部分旅客列车临时停运的公告. 中鐵集團. 2020-01-29. [失效連結]
  8. ^ 汕头至武昌普铁9月4日起恢复开行. 大華網. 2020-08-31. 
  9. ^ 单程车票查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2019-05-01]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
  10. ^ 暴雨肆虐廣東 死亡人數增至17人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2001年6月13日.
  11. ^ 京九线发生列车追尾事故运输中断10小时. 新京報. 2006-04-12 [2012-10-15]. （原始內容存檔於2020-11-04）. 
取自「https://wikicn.playgoteam.workers.dev/w/index.php?title=K799/798、K800/797次列车&oldid=82948499」