和迩站 (江若铁道)
和迩站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 和邇 – わに – WANI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县滋贺郡志贺町大字高城（现时：大津市和迩高城[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°9′41.8″N 135°55′13.9″E / 35.161611°N 135.920528°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）4月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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和迩站（日语：和邇駅／わにえき Wani eki */?）是位于滋贺县滋贺郡志贺町大字高城（现时：大津市和迩高城[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在1924年（大正13年），江若铁道坚田站至和迩站之间开通，此站启用[1]。在2年后的1926年（大正15年），路线再延伸至近江木户站[2]。在当初路线计划中，江若铁道除了敷设连接滨大津至福井县三宅之间的本线外[注 1]，还有一条支线。该支线从此站分岔，随后使用隧道穿梭途中越，进入京都府的大原和八濑，最后到达终点站二条站[4]。该计划相当于改正铁道敷设表别表第77号“滋贺县滨大津起，经高城至福井县三宅之铁道，及从高城起分岔至京都府二条之铁道”的后半段路线。在计划敷设支线时，由于未有得到资金和技术层面上的支持，因此虽然江若铁道申请了铁路敷设许可，但是由于江若铁道当时主力敷设本线，因此最终未能够完成敷线支线[4][5]。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[6]，车站在翌日11月1日废除[7]。
年表
[编辑]车站构造
[编辑]| ← 真野 |
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→ 蓬莱 |
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| 图例 来源:[10] |
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和迩站内设有客运和货运业务（一般车站）[11]。此站设有列车交会设备[11][12]。此站设有1面2线岛式月台和2面1线的港湾式月台[10][12][13]。另外也设有侧线[13]。
位于站内的站名牌中，车站名称的日文（汉字）是写上“和迩”[14]。
使用状况
[编辑]以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1924年 | 33,294人 | 26,228人 | 163公吨 | 75公吨 | [15] |
| 1931年 | 46,662人 | 47,603人 | 784公吨 | 1,187公吨 | [16] |
| 1934年 | 41,274人 | 42,276人 | 603公吨 | 1,075公吨 | [17] |
| 1935年 | 42,461人 | 43,432人 | 539公吨 | 1,092公吨 | [18] |
| 1936年 | 48,390人 | 49,554人 | 519公吨 | 1,337公吨 | [19] |
车站周边
[编辑]车站邻近琵琶湖的和迩滨泳滩[1]，附近村落也较多。而滨大津站至此站之间也设有区间列车班次[12][13]。
在车站废除后，湖西线在此站遗址西边设置了和迩站[1]。车站遗址有一段长时间都是一块空地。在踏入平成年代开始变成住宅区[1][20]。在此站北边的喜撰川处，可看见江若铁道的铁路桥（喜撰川桥梁）遗迹。在该处可看见被杂草掩盖的桥边部分[20][21]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第54页.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
- ^ 江若铁道の思い出，第116–117页.
- ^ 4.0 4.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第397页.
- ^ 5.0 5.1 寺田 2010，第12页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 今尾 2008，第31–32页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月8日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1926年4月15日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
- ^ 11.0 11.1 寺田 2010，第10页.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第82页.
- ^ 13.0 13.1 13.2 寺田 2010，第15页.
- ^ レイル，第83页.
- ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 20.0 20.1 寺田 2010，第25页.
- ^ 吉田 1998，第189页.
参考文献
[编辑]- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.