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雄琴溫泉站 (江若鐵道)

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坐标：35°5′24.2″N 135°53′45.5″E / 35.090056°N 135.895972°E / 35.090056; 135.895972
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雄琴溫泉站*
日语名称
雄琴温泉 – をごとおんせん – OGOTOONSEN
车站概览
位置 日本滋賀縣大津市雄琴
地理坐标35°5′24.2″N 135°53′45.5″E / 35.090056°N 135.895972°E / 35.090056; 135.895972
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1923年（大正12年）4月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若鐵道 下一站
日吉
2.7km
往濱大津
 江若鐵道線
距離濱大津 10.3km
 堅田
3.4km
往近江今津
位置
地图
* 在戰時前，此站曾名為雄琴站。

雄琴溫泉站（日语：雄琴温泉駅／をごとおんせんえき Ogoto-onsen eki */?）是位於滋賀縣大津市雄琴[1]，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

此站最接近被稱為關西後客廳的溫泉街雄琴溫泉（日语：雄琴温泉）。

歷史

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在1923年（大正12年）4月，江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時，此站啟用，當時此站名為雄琴站[1][2]。在同年12月，路線延伸至堅田站（日语：堅田駅 (江若鉄道)）[3]。當時雄琴（滋賀郡雄琴村（日语：雄琴村））是一個農漁村。翌年1924年開始開發雄琴溫泉（日语：雄琴温泉）後，加上江若鐵道開通，該處便變為度假勝地[4]。在戰前發行的江若鐵道觀光資訊中，已經介紹雄琴是一個溫泉地點，從此可看見該處在早期已經變成觀光勝地[5]。

在戰後，此站改名為雄琴溫泉[1]。後來隨著雄琴合併至大津市（1951年），該處進行新的溫泉開發工程並取得成功，新設了新的溫泉旅館，使溫泉街的規模擴展[4][6]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[7]，車站在翌日11月1日廢除[2]。在江若鐵道廢線後，湖西線也開設「雄琴站」（在2008年（平成20年）改名為雄琴溫泉站[2]），該站是位於此站靠近山的一方[8]。

年表

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  • 1923年（大正12年）
    • 4月1日：江若鐵道叡山站至此站之間開業，當時車站名為雄琴站[2][9]。
    • 12月1日：此站至堅田站之間開業[2][10]。
  • 日時不詳（戰後）[11]：車站改名為雄琴溫泉站[1]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[2]。

車站構造

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雄琴溫泉站路軌配置圖
←
日吉
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0 0 Mvoie 0 0 quai quai quai quai 0 Mvoie 0 0
voie bifhd voie voie voie voie voie voie voie courbehd 0 0 0
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→
堅田
圖例
來源:[12]

雄琴站內設有客運和貨運業務（一般車站）[13]。此站可進行列車交會（停車場）[13]。站內設有2面3線的月台（單式月台和島式月台）[12][14]。在車站靠近站舍一方設有貨物月台[12][15]。

站舍是在路軌西邊（堅田方向的列車可右左看）。在西近江路（日语：国道161号）對出設有站前廣場[16]。

於站內的站名牌中，截至廢線1969年，車站平假名出現歷史假名遣，以「をごとおんせん」標記[1][15]。

使用狀況

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以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1923年 37,312人 35,572人 176公噸 202公噸 [17]
1924年 52,212人 56,561人 72公噸 62公噸 [18]
1931年 54,800人 54,171人 334公噸 209公噸 [19]
1934年 48,812人 47,700人 389公噸 323公噸 [20]
1935年 52,052人 49,451人 220公噸 256公噸 [21]
1936年 52,942人 50,236人 209公噸 349公噸 [22]

車站周邊

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車站位於雄琴溫泉（日语：雄琴温泉）的溫泉街內[8]。車站遺址變成大津市政廳（日语：大津市役所）雄琴市民中心[1]和便利店[23]。此站附近的路軌遺址變成了並行道路國道161號（日语：国道161号）（現時：滋賀縣道558號高島大津線（日语：滋賀県道558号高島大津線））的擴寬用地。在車站北方，於衣川一丁目附近會開始與國道（後來變為縣道）分雜，向西邊前進，進入靠近山邊的地帶[6][24]。從此站至天神川前之間還可看見一些路堤，這些路堤自江若鐵道營業已經存在[6][23][25]。

在此站廢除後，湖西線沒有像江若鐵道一樣於雄琴溫泉街內行走，湖西線取道較西的山邊和隧道[23][26]。這是由於地形和地質，加上新路線會讓溫泉旅館承受噪音和景觀影響，使把路線向山一方遷移[26]。

相鄰車站

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江若鐵道
江若鐵道線
日吉－雄琴溫泉－堅田

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若鉄道の思い出，第38頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008，第31–32頁.
  3. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
  4. ^ 4.0 4.1 新修大津市史第7巻，第341–342頁.
  5. ^ 江若鉄道の思い出，第40頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 江若鉄道の思い出，第41頁.
  7. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  8. ^ 8.0 8.1 レイル，第80頁.
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年4月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
  10. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年12月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
  11. ^ 今尾 2008，第32頁指出在1952年至1962年之間。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 竹内 1967.
  13. ^ 13.0 13.1 寺田 2010，第10頁.
  14. ^ レイル，第79頁.
  15. ^ 15.0 15.1 レイル，第81頁.
  16. ^ 江若鉄道の思い出，第39頁.
  17. ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  18. ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  19. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  20. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  21. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  22. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  23. ^ 23.0 23.1 23.2 寺田 2010，第24–25頁.
  24. ^ 新・鉄道廃線跡を歩く，第32頁.
  25. ^ 吉田 1998，第187頁.
  26. ^ 26.0 26.1 吉田 1998，第186頁.

參考文獻

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  • 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 今尾惠介（編著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中国編）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日语）. 
  • 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • {{Cite book|author1=田中真人 |author2=宇田正 |author3=西藤二郎 |title=京都滋賀 鉄道の歴史 |year=1998 |publisher=京都新聞社|京都新聞社]]]]（日语：京都新聞）
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 
  • 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1982. NDL 85022939 （日语）. 

相關項目

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外部連結

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