跳转到内容

上有住站

坐标39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E / 39.2420167; 141.6816556
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
上有住
車站入口(2024年3月)
車站入口(2024年3月)
日语名称
上有住 – かみありす – Kami-Arisu
车站概览
位置 日本岩手縣氣仙郡住田町上有住字土倉298番地
地理坐标39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E / 39.2420167; 141.6816556
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
电报码カア
历史
启用日期1950年(昭和25年)10月10日[1]
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
足瀨
4.2km
釜石線
距離花卷65.4km
陸中大橋
8.3km
位置
地图
备注

上有住站(日语:上有住駅かみありすえき Kami-Arisu eki */?)是位於岩手縣氣仙郡住田町上有住字土倉,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的釜石線車站

候車室(2023年10月)

歷史

[编辑]

釜石線是連接花卷和釜石的鐵路線,當初分為東西兩方開始建設,西方為岩手輕便鐵道日语岩手軽便鉄道,東邊為釜石礦山鐵道日语釜石鉱山鉄道[3]。鐵路線中間需要越過險要的仙人峠日语仙人峠 (岩手県),在還未全線開通前,乘客需要徒步越過山嶺[3]。後來岩手輕便鐵道國有化後,成為國鐵釜石線(在釜石東線開通後名為釜石西線)。另一方面,國鐵也開始在東邊建設釜石東線,該鐵路線與釜石礦山鐵道並行[3]。而剩下的仙人峠區間,則由釜石西線終點站前一個車站的足瀨站開設分支,途經栗之木峠下方的足瀨隧道,然後再途經土倉峠下方的土倉隧道,離開隧道後沿仙人峠的東邊山坡下降至陸中大橋站[1]。該工程受到第二次世界大戰戰局惡化而一度中斷[1]。在當時,土倉隧道已經貫通。

在大戰後的1948年(昭和23年)9月,Ione颱風日语アイオン台風(日语:アイオン台風)吹襲下,山田線受到較大傷害,為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡,釜石線的工程重開[1],在12月再次動工。在1950年(昭和25年)10月10日,跨越仙人峠日语仙人峠 (岩手県)的區間完成,釜石線全線開通。此站也啟用。

年表

[编辑]
  • 1950年(昭和25年)10月10日:國鐵釜石線 足瀨至陸中大橋之間開通,此站啟用[1]。當時為一般車站。
  • 1971年(昭和46年)10月1日:除了專用線外,結束貨物業務。
  • 1984年(昭和59年)2月1日:結束行李業務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運。
  • 1993年(平成5年)
    • 4月1日:JR貨物車站廢止。當時設有分支前往釜石礦山株式會社石灰石礦山的專用線。
    • 10月1日:CTC化,使此站變為無人車站[2]。上有住站長廢止,此站由釜石站管理。

車站構造

[编辑]
候車室内(2023年10月)
月台(2024年3月)

本站是地面車站,設有1面1線的單式月台。此站是由釜石站管理的無人車站[2]。此站曾設有1面2線的島式月台,當時為有人車站。現時於有人車站時代的站房已經拆毀,只有設有簡易候車室

車站周邊

[编辑]

此站至足瀨站之間(車站西邊)設有栗之木峠,鐵路線會在該山嶺下方的足瀨隧道通過。此站至陸中大橋站之間(車站東邊)設有土倉峠,鐵路線會在該山嶺下方的土倉隧道通過[4]。而此站是釜石線唯一位於氣仙川日语気仙川流域的車站。

此站是住田町唯一鐵路車站,町公所與中心位於世田米地區需要繞經縣道167號、仙人峠道路和國道340號日语国道340号才能到達。車站周邊都是險要山區,只有少量民居。快速「濱百合」通過此站。車站鄰近觀光景點瀧觀洞日语滝観洞,定期臨時列車「SL銀河日语SL銀河」上下行班次均停靠此站。

其他

[编辑]

此站的愛稱為「Kaverno(世界語)」,意思為洞穴

相鄰車站

[编辑]
東日本旅客鐵道(JR東日本)
釜石線
快速「濱百合
通過
普通
足瀨上有住陸中大橋

注腳

[编辑]

參考文獻

[编辑]

相關條目

[编辑]

外部連結

[编辑]