合肥駱崗國際機場（原IATA代碼：HFE；ICAO代碼：ZSOF）位於合肥市包河區駱崗鎮，於1977年投入使用，是合肥的前民用機場，2013年5月29日起停止營運，航班改至新建的新橋國際機場起降，原屬合肥駱崗的IATA機場代碼HFE及ICAO機場代碼ZSOF轉移往合肥新橋國際機場。原飛行區等級為4D。
合肥駱崗機場位於合肥市東南9.6公里，機場正門接合寧高速公路入口。機場跑道為混凝土跑道，長3000米寬50米，材質為混凝土，平行滑行道長2884米寬18米，航站樓面積12000平方米，停機坪面積為65000平方米，能滿足年旅客吞吐量四百萬人次的需求。設停機位15個，含近機位5個（含有一個中國大陸最長登機橋）、遠機位10個，登機橋現已全部拆除。
- 1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機從合肥三里街機場騰空而起，上海經合肥、徐州至北京航線正式開通，標誌著合肥三里街機場正式通航。當年運送旅客61.5人次，貨郵4公斤。[2]
- 1958年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，並在1960年擴編為中國民用航空安徽省管理局。[2]
- 1971年5月，國務院、中央軍委批覆同意新建合肥駱崗機場，建設兩層高的民航航站樓和八層高的空管塔台。[2]
- 1977年11月，合肥駱崗機場竣工運營，合肥三里街機場正式停用。
- 1986年4月29日，國產運-7飛機載客首航典禮在合肥駱崗機場舉行。[3]
- 1988年8月東航安徽分公司在合肥駱崗機場首次開通合肥——香港地區臨時旅遊包機航線，1997年改為定期直航航班，是駱崗機場開通的首條地區航班。[2]
- 1995年11月16日，合肥—廣州航線正式開航。[2]
- 1996年，民航總局和安徽省、合肥市政府共同投資1.8億元對合肥機場按4D標準航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量150萬人次（包含2座近機位和10座遠機位，共12個機位）。[2]
- 1999年9月，合肥公交公司11路公交車開進了駱崗機場，告別了機場沒有公交車的歷史，極大地方便了廣大旅客和機場員工出行。[2]
- 2000年2月7日東航首次開通合肥——曼谷旅遊包機航線，是駱崗機場開通的第一條國際旅遊包機航線。[2]
- 2003年11月22日，民航安徽省局撤銷，安徽民航機場管理有限責任公司和中國民用航空安徽安全監督管理辦公室成立。[2]
- 2004年10月26日，合肥機場年旅客吞吐量突破100萬。[2]
- 2005年上半年，合肥駱崗國際機場跑道進行瀝青混凝土蓋被改造，設計加蓋厚度15厘米。
- 2005年11月8日，安徽民航機場集團有限公司成立。[2]
- 2006年6月底，經國家有關部門驗收合格後，合肥駱崗國際機場正式升格為國際機場。
- 2006年，十一五規劃確定在合肥市西北31.8公里的肥西縣高劉鎮附近修建一座全新的4E級機場（新橋國際機場），設計旅客年吞吐量將達950萬人次。
- 2006年11月30日，合肥駱崗國際機場新塔台（13層高，第十二層為行政辦公區與休息室，第十三層為管制室）及中國民用航空安徽空中交通管理分局大樓（5層高）正式啟用。[4]
- 2008年9月，合肥駱崗國際機場航站樓擴建工程開工，新建國內航站樓6300平方米，改造航站樓2000平方米，增設登機橋3座，拓寬進場路及對停車場平面布置進行調整。
- 2008年12月19日上午，國土資源部、國家民航局、省市有關領導，在合肥市肥西縣高劉鎮新機場場址出席了隆重而簡樸的開工典禮，標誌著合肥新橋國際機場建設工程正式開工。[2]
- 2009年3月30日，國航開通成都——合肥——首爾航線，是駱崗機場開通的第一條國際航線。[2]
- 2009年4月25日，合肥駱崗國際機場航站樓擴建工程正式完工，機位數量由原來的12個升至15個，近機位由2個升至5個，遠機位數量不變，設計年旅客吞吐量由150萬人次升至400萬人次。
- 2009年9月4日，東航安徽分公司開通了合肥——台北（桃園）直航定期航班，這是安徽省開通的首條飛往台灣的航線。[2]
- 2010年12月18日，澳門航空開通了合肥——澳門航線。[2]
- 2012年12月18日，合肥駱崗機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。[2]
- 2013年5月30日零點，合肥新橋國際機場正式啟用，駱崗國際機場永久關閉。[5]最後一班出入港航班是從廣州飛往大連的海航HU7243，經停合肥，21點26分到達[6]，22點09分飛離跑道[7]。
- 2018年6月9日，合肥駱崗國際機場規劃出爐，機場規劃為通用機場，名字為「合肥駱崗通用機場」。[8]但在之後的規劃中則變更為城市中央公園「駱崗公園」。2023年9月，改造後的駱崗公園開放，原機場航站樓改造成城市建設館、大機庫改造成藝術廳、維修部廠房改造成穹頂藝術中心。9月26日，第十四屆中國（合肥）國際園林博覽會在駱崗公園舉行[9][10]。
以下為1977.11.1-2013.5.29（截止2013.5.29）的航空公司、航線與航點，2013.5.30開始，所有航空公司、航線與航點全部轉移至合肥新橋國際機場。
| 種類
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周波數
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| TWR
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118.100 MHz,118.750 MHz
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| ATIS
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128.85 MHz
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| 局名
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種類
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周波數
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識別信號
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空港設置距離
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| HEFEI
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VOR
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116.7 MHz
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HFE
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空港內設置
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| HEFEI
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DME
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空港內設置
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| LUOGANG
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NDB
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232KHz
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SB
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4.9英里
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| LUOGANG
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NDB
|
260KHz
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GV
|
4.9英里
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- ^ 2013年全国机场生产统计公报. 2014-03-24 [2015-05-28]. （原始內容存檔於2016-06-24）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 四十年，安徽民航的变迁. [2019-02-07]. （原始內容存檔於2020-12-02）.
- ^ 1980-1989年民航大事记. [2007-01-21]. （原始內容存檔於2005-04-08）.
- ^ 合肥骆岗机场新塔台竣工啦！. [2019-02-07]. （原始內容存檔於2019-12-08）.
- ^ 安徽合肥新桥国际机场5月30日正式启用. [2013-05-26]. （原始內容存檔於2013-12-01）.
- ^ 骆岗机场最后一班航班21时26分到达合肥. [2013-05-29]. （原始內容存檔於2013-06-11）.
- ^ 骆岗机场最后一个航班离港. [2013-05-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 合肥停飞5年的“老机场”,已被改造成低空旅游项目?. [2018-06-23]. （原始內容存檔於2018-06-23）.
- ^ 劉玉才. 从机场到公园 记者镜头下的骆岗十年变迁. 中安在線. 2023-09-27 [2024-01-22]. （原始內容存檔於2024-01-05）.
- ^ 穿越时空 见证老机场“变身”城市中央公园. 新華網. 2023-10-18 [2024-01-22].
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說明 |
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1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見： 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權，並設 台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見： 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見： 藏南地區。 |
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中國安徽省合肥市包河區
