竞马场线

竞马场线
行驶于竞马场线上的7000系电力动车组 (2017年4月)
日语原名	競馬場線
假名	けいばじょうせん
罗马字	Keibajō sen
概览
运营范围	日本东京都府中市
起点站	东府中站
终点站	府中竞马正门前站
线路代号	KO
技术数据
线路长度	0.9公里
最高速度	70公里/小时
正线数目	复线
车站数目	2个
轨距	1,372毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	速度制御式
信号系统	京王ATC
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1955年4月29日
拥有者	京王电铁
运营者	京王电铁
线路图 新宿、新线新宿 京王线、京王新线 0.0 KO23 东府中 ←京王线 0.9 KO46 府中竞马正门前

竞马场线（日语：競馬場線／けいばじょうせん ^{Keibajō sen */?}）是一条连结东府中站和府中竞马正门前站，属于京王电铁的铁路线。全线在东京都府中市内行走。车站编号使用的线路记号为KO。

通常运行的复线铁路中，线路里程只有0.9公里是非常的短。一如线路名称，以往东京竞马场为目的而敷设的线路，除东府中站附近外线路都位于府中市八幡町内，中途横切武藏国府八幡宫的参道。

线路资料

• 线路里程：0.9公里
• 轨距：1,372毫米
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（直流电1500V）
• 保安装置：京王ATC、速度制御式
• 最高速度：70公里/小时

历史

• 1955年（昭和30年）4月29日 - 东府中 - 府中竞马正门前间 (0.9km) 开业。
• 1963年（昭和38年）8月4日 - 架线电压1500V昇压。
• 1999年（平成11年）7月28日 - 平日的线内折返列车单人运行（ワンマン运転）开始。
• 2011年（平成23年）10月2日 - ATC使用开始。

运行形态

非赛马日采用线内区间运行，只来往东府中及府中竞马正门前两站，每20分钟1班，早上繁忙时间增至11-13分钟1班。赛马日则设有来往新宿站的急行列车。列车采用单人驾驶模式，但由于两站均为有人站，所以并没有采用车内收取车费的方式。

车辆

• 7000系 2节
• 8000系
• 9000系 均为8节

东京竞马开催日增发6班/时，下行的准特急在东府中站临时停车接续本线。上行方面从15时51分到17时11分之间，东府中站停靠的各驿停车以10分间隔、往新宿站的急行列车以20分间隔运行（上行列车最大9班/时）。东府中站停靠的列车在东府中站接续京王八王子或高尾山口方面的急行、快速及普通列车（特急及准特急则在府中接续）。

车站列表

• 两站均位于东京都府中市。
• 2013年2月22日起依次引入车站编号。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	累计里程		接续线路
				东府中 起计	新宿起计
KO23	东府中	東府中	Higashi-fuchū	0.0	20.4	京王电铁： 京王线　※临时急行只限跨线路运行至新宿方向
KO46	府中竞马正门前	府中競馬正門前	Fuchūkeiba-seimommae	0.9	21.3

其他

终点府中竞马正门前站因为平日的利用客比其他车站相对较少、又因为赛马时为防止混杂有较宽的月台，一些电视广告和PV等会选择在这里拍摄。

同样，电影和电视剧也会在这条路线的电车内进行场景撮影。

关连项目

• 下河原线
• 是政车站