九龙巴士76K线
| 九龙巴士76K线 | |
|---|---|
| KMB Route 76K | |
 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 屯门车厂（U）－ 元朗分厂 沙田车厂（S）－ 上水分厂 |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC （ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 上水（清河邨） |
| 途经 | 上水站、古洞、落马洲、米埔、新田、元朗市中心 |
| 终点站 | 元朗（朗屏邨） |
| 线路长度 | 24.1公里 |
| 运行周期 | 65分钟 |
| 起点站运营时间 | 06:00-23:30 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：05:45-23:20 星期日及公众假期：05:50-23:20 |
| 发车间隔 | 星期一至六：20-30分 星期日及公众假期：30分 |
| 票价 | $9.2 |
| 下行分段收费站点 | 上水站↔朗屏邨：$8.1 上水站↔米埔：$6.4 米埔↔朗屏邨：$5.8 |
| 上行分段收费站点 | 朗屏邨↔米埔：$5.8 朗屏邨↔上水站$8.1 米埔↔上水站：$6.4 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 红色公共小巴（编号：17） 新界区专线小巴75、76线 九龙巴士276线 九龙巴士B1线 居民巴士NR93、NR913、NR914等线 |
九龙巴士76K线是香港新界的一条巴士路线，来往清河邨及朗屏邨。
历史
[编辑]- 本路线历史悠久，在1930年代初期已开办，原称17号，当时由中华巴士营办，以取缔乡村车服务。[1]
- 1933年6月11日地区专利生效由九巴接办，但曾于二战期间停驶。
- 1941年12月：因日军占领香港而停止服务。
- 1952年8月：重新上路，总站改为粉岭。
- 1955年11月1日：延长至沙头角。
- 1962年10月3日：元朗总站迁往九巴元朗车厂外。
- 1963年5月12日：分拆成2条线，17号线缩短至上水，而来往上水至沙头角的服务由当时的20号线（现称78K）取代。
- 1970年2月15日：配合元朗（西）总站启用迁往该处，当时位于丰年路。
- 1973年7月16日：配合九巴重组路线编号，本线改编号为76。
- 1979年11月1日：元朗（西）总站迁往击壤路现址。
- 1983年1月3日：上水总站由新丰路迁往新运路九巴上水车厂外。
- 1983年7月16日：配合九广铁路（今称港铁东铁线）电气化，再度改编号为76K。
- 1995年5月1日： 本线阔别粉岭32年后再被延长，总站是华明。
- 1997年3月20日：配合落马洲转车站启用而绕经该处。
- 2003年3月15日：本线由全线非空调改为全线空调巴士行驶，是九巴最后一条改为空调服务的元朗区巴士路线。
- 2003年12月7日：往华明方向绕经元朗西铁站，取代朗日路“新元朗中心”（现称“形点 II”）站。
- 2007年3月12日：不再绕经元朗西铁站，华明方向改回停靠朗日路“新元朗中心”站。
- 2008年6月22日：本线延长至朗屏邨，以取代277线的服务，象征本路线撤出进驻长达38年之久的元朗（西）总站。
- 2012年8月27日：由朗屏邨开出的末班车时间延迟至23:20，并削减班次至每20／30分钟一班。
- 2013年8月24日：配合北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施，北区总站缩短至清河邨。
- 2013年9月2日：新增两班于上课日早上行驶的特别班次，由粉岭（华明）沿缩短前的走线到上水（清河）稍作停留至编定时间，再接续开往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改动前的走线）。
- 2014年5月17日：简化八达通转乘优惠程序，由其他路线转乘本线时，只需在登上本线巴士时拍卡一次便可即时享用优惠。
- 2014年9月20日：往清河邨方向近同乐街之巴士站将永久取消。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。[2]
- 2018年1月27日：作出以下改动[3][4]：
- 2018年4月21日：往元朗（朗屏邨）方向增设妈庙路“水边围邨康水楼”巴士站。[5]
服务时间（详细班次）
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- 蓝字班次属星期一至五上课日由华明经清河往朗屏的特别班次，有关班次由华明开出的时间为06:10、06:50，抵达清河时会分别等候至06:25、07:05才开出。
收费
[编辑]全程：$8.9
下车站 ＼ 上车站 |
米埔 或之前 |
朗屏邨 或之前 |
|---|---|---|
| 华明邨／清河邨起 | $8.9 | |
| 上水站起 | $6.2^ | $7.8 |
| 米埔起 | 不适用 | $5.6 |
- 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
- 朗屏邨开
下车站 ＼ 上车站 |
米埔 或之前 |
上水站 或之前 |
清河邨 或之前 |
|---|---|---|---|
| 朗屏邨起 | $5.6^ | $7.8^ | $8.9 |
| 米埔起 | 不适用 | $6.2^ | |
| 上水站起 | 不适用 | $5.6 | |
- 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 76K往清河邨 → 273A/273D往华明
- 273A/273D往彩园／上水 → 76K往朗屏邨
- 76K←→B1，次程可获$4.2折扣优惠
使用车辆
[编辑]本线数十年来，都是采用旧款巴士行驶。1970年代，本线采用“亚比安”VT17AL及VT23L单层巴士及当时快要退役的丹拿A型及B型双层巴士行驶。1980年代，丹拿A型及B型退役后，改用后来重建车身的丹拿C、F型及利兰胜利二型巴士行驶。1990年代中开始，利兰胜利二型巴士大量退役，1997年起开始主要采用平治O305巴士行驶，成为不少巴士迷追捕的目标。直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三轴11米非空调巴士行驶（以丹尼士巨龙巴士为主）。
2003年3月15日，本线改为全空调服务，改以三菱单层巴士及双层巴士行驶，不久后才全数改以双层巴士行驶。
本线自改为全线空调后，一直派出旧型号巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先后加入2辆超低地台巴士。
自本线延长至朗屏邨后，由于受到宏达路左转凤池路的狭窄路口影响，只能使用11.3米或以下巴士行走此线，大大影响派车灵活性。九巴与运输署乃于2017-2018年度巴士路线计划提出修改本线于朗屏一带的定线，其中一个目的乃是避免途经上述路口。该建议最后获通过，并在2018年1月27日实施。改道后缠绕多年的用车限制终告解除，九巴随即改用12米双层巴士行走本线。
本线现时使用6辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| ATENU23 | SB6794 |
| ATENU142 | SH6730 |
| ATENU194 | SK2293 |
| ATENU645 | TN7408 |
| ATENU817 | TV2505 |
| ATENU833 | TV5783 |
行车路线
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清河邨／华明邨开经：雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、清晓路、清河邨总站、清晓路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉锦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路（新田段、洲头段）、新田公共运输交汇处、青山公路（洲头段至米埔段）、新潭路、青山公路（潭尾段、元朗段）、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路—元朗段、击壤路、元朗安宁路、妈庙路、宏达路、宏乐街、福喜街及朗屏路。
- 华明邨班次经斜体字之路段
朗屏邨开经：朗屏路、凤池路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、青山公路—元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路（元朗段至古洞段）、粉锦公路、宝石湖路、彩园路及百和路。
沿线车站
[编辑]| 清河邨／粉岭（华明邨）开 | 朗屏邨开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| ^ | 华明巴士总站 | 1 | 朗屏邨巴士总站 | ||
| 欣盛苑 | 百和路 | 2 | 香港家庭计划指导会 | 元朗安宁路 | |
| 蓬瀛仙馆（D2） | 3 | 喜利径（N5） | 青山公路－元朗段 | ||
| 基新中学 | 4 | 谷亭街（N14） | |||
| 粉岭置福围 | 置福围 | 5 | 形点 II | 朗日路 | |
| 嘉盛苑 | 百和路 | 6 | 形点 I | 形点公共运输交汇处 | |
| 华慧园 | 7 | 博爱医院 | S5通道 | ||
| 1 | 清河邨巴士总站 | 清河邨公共运输交汇处 | 8 | 东成里 | 青山公路－元朗段 |
| 2 | 吴屋村 | 百和路 | 9 | 红毛桥 | 青山公路－潭尾段 |
| 3 | 上水站 | 彩园路 | 10 | 沙埔村 | |
| 4 | 彩蒲苑彩碧阁 | 11 | 逢吉乡 | ||
| 5 | 彩蒲苑彩颜阁 | 宝石湖路 | 12 | 模范乡 | |
| 6 | 粉锦公路 | 青山公路－古洞段 | 13 | 壆围 | |
| 7 | 松柏朗 | 14 | 大生围 | ||
| 8 | 金钱 | 15 | 锦绣花园 | ||
| 9 | 坑头 | 古洞路 | 16 | 竹园村 | |
| 10 | 古洞 | 17 | 牛潭尾 | 青山公路－米埔段 | |
| 11 | 古洞街市 | 18 | 加州花园 | ||
| 12 | 白石凹 | 19 | 米埔 | ||
| 13 | 白石凹交汇处 | 20 | 米埔陇 | 青山公路－新田段 | |
| 14 | 麒麟村 | 21 | 石湖围 | ||
| 15 | 新田军营 | 22 | 新田 | ||
| 16 | 新田 | 青山公路－新田段 | 23 | 新田运输交汇处 | 新田公共运输交汇处 |
| 17 | 新田运输交汇处 | 新田公共运输交汇处 | 24 | 洲头 | 青山公路－洲头段 |
| 18 | 新田 | 青山公路－新田段 | 25 | 白石凹交汇处 | |
| 19 | 石湖围 | 26 | 白石凹 | ||
| 20 | 米埔陇 | 27 | 河上乡 | 青山公路－古洞段 | |
| 21 | 米埔 | 青山公路－米埔段 | 28 | 古洞 | |
| 22 | 碧豪花园 | 新潭路 | 29 | 何东桥 | |
| 23 | 牛潭尾 | 30 | 金钱 | ||
| 24 | 攸潭尾村 | 31 | 粉岭别墅 | ||
| 25 | 竹园 | 32 | 松柏朗 | ||
| 26 | 新围村 | 33 | 粉锦公路 | ||
| 27 | 朗厦 | 34 | 大头岭 | 宝石湖路 | |
| 28 | 壆围 | 35 | 彩蒲苑彩碧阁 | 彩园路 | |
| 29 | 模范乡 | 36 | 上水站 | ||
| 30 | 逢吉乡 | 37 | 上水官立中学 | 百和路 | |
| 31 | 沙埔村 | 38 | 清河邨巴士总站 | 清河邨公共运输交汇处 | |
| 32 | 红毛桥 | 青山公路－潭尾段 | |||
| 33 | 东成里 | 青山公路－元朗段 | |||
| 34 | 杨屋村 | ||||
| 35 | 博爱医院 | S5通道 | |||
| 36 | 形点 I | 青山公路－元朗段 | |||
| 37 | 又新街（S4） | ||||
| 38 | 大棠路（S9） | ||||
| 39 | 水边围邨康水楼 | 妈庙路 | |||
| 40 | 朗屏邨悦屏楼 | 宏达路 | |||
| 41 | 朗屏邨珠屏楼 | 福喜街 | |||
| 42 | 朗屏邨巴士总站 | ||||
- 有^号之车站祇限特别班次使用
客量
[编辑]现时，本线已经沦为一条“半红不黑”的路线，而且受到乡村人口不断下跌、同时受红绿小巴以车海战术竞争，因此本线客量一直无法回复原有水平。即使因落马洲转车站于1997年启用，本线绕经该处作配合，试图增加客源，但是专线小巴营办商早已看准这个市场，开办77号线服务元朗，因此对增加客量的帮助不大。但在繁忙时间，客量仍然不少，通常都能满载乘客。
现时，本线的主要客源是青山公路元朗至上水一段沿线乡村的居民，但由于沿线已有不少的红绿小巴竞争，乘客多数是大多是在刚巧碰见本线到站或利用巴士到站时间预报系统（ETA）预算候车时间才登车，甚少会专程等候本线。现时，本线整体的客量只属一般。
参考资料
[编辑]- ^ 《九巴同行八十年》，中华书局，2013年7月
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，九巴及龙运再为79条路线增设巴士到站时间预报服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新闻稿］，2015年9月5日。
- ^ 交通公告 九巴第76K号线（上水（清河） -元朗（朗屏））路线更改 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 运输署
- ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-24）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 76K新增巴士站 (PDF). [2018-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史
