高岛町站 (滋贺县)
高岛町站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 高島町 – たかしまちょう – TAKASHIMACHŌ | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县高岛郡高岛町大字胜野（现时：高岛市胜野[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°17′35.3″N 136°0′35.5″E / 35.293139°N 136.009861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）12月15日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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高岛町站（日语：高島町駅／たかしまちょうえき Takashimachō eki */?）是位于滋贺县高岛郡高岛町大字胜野（现时：高岛市胜野[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在1927年（昭和2年），江若铁道从北小松站延伸至此站，当时为高岛郡首条铁路[1]。在开通之际举行了大规模的庆祝会，时任滋贺县知事今村正美也有出席[1]。在2年后的1929年（昭和4年），线路延伸至安昙站[2][3]。
在当初开业时，车站名称为大沟站（日语：大溝駅／おおみぞえき），名称是取自所在地的町名高岛郡大沟町[1]。在1943年（昭和18年），大沟町与周边的村合并为高岛町，使车站名称改为高岛町站[4]。虽然经过合并，但是车站所在地附近都是町的中心[5]。
年表
[编辑]- 1927年（昭和2年）12月15日：江若铁道北小松站至大沟站之间开业，大沟站启用，当时位于高岛郡大沟町[6][7]。
- 1929年（昭和4年）6月1日：此站至安昙川站之间开业[6][8]。
- 1943年（昭和18年）4月左右：随着高岛町成立，车站改名为高岛町站[6][9]。
- 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[6]。
车站构造
[编辑]| ← 白须滨 |
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→ 水尾 |
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| 图例 来源:[10][11] |
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高岛町站内设有客运和货运业务（一般车站），可进行列车会让[2]。站内设有2面2线的相对式站台[9][11]。另外也设有侧线[12]和让蒸气机车补充水分的供水设备[13]。此站是江若铁道中，规模较大的车站[9]。
在开业当初，此站的站舍与线内其他车站不同。此站的站舍是一座方形西式建筑物。但是在车站废除一刻，站舍屋顶变回瓦片[1]。
使用状况
[编辑]以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量。在靠山一边的朽木村内设有锰矿。曾经有一段时间，此站发送锰矿[12]。
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1931年 | 48,783人 | 48,435人 | 914公吨 | 1,157公吨 | [14] |
| 1934年 | 58,327人 | 57,468人 | 617公吨 | 1,572公吨 | [15] |
| 1935年 | 58,341人 | 58,238人 | 776公吨 | 1,823公吨 | [16] |
| 1936年 | 62,879人 | 63,315人 | 838公吨 | 1,692公吨 | [17] |
车站周边
[编辑]车站附近曾经是大沟藩大沟城的城下町。车站是建设在大沟城的护城河遗址[4][5]。在1956年（昭和31年），于站前的高岛诊所启用，为医院使用者而设的商店也于站前开幕[5]。
车站遗址变成了湖西线近江高岛站站前广场[12][18]。从此站往近江今津方向的路段中，在近江高岛站北边湖西线弯道路轨外侧处还可看见江若铁道时代的路堤和部分桥梁结构，其他部分已经被敷设了湖西线路轨及其他铁路设备[18][19]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第94页.
- ^ 2.0 2.1 寺田 2010，第10页.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
- ^ 4.0 4.1 江若铁道の思い出，第95页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 江若铁道の思い出，第96页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008，第31–32页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1927年12月24日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1929年6月6日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 9.0 9.1 9.2 寺田 2010，第15页.
- ^ 竹内 1967.
- ^ 11.0 11.1 レイル，第81页.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第85页.
- ^ 江若铁道の思い出，第64–65页.
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 18.0 18.1 寺田 2010，第26页.
- ^ 吉田 1998，第193–195页.
参考文献
[编辑]- 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.