缆索八濑站
外观
缆索八濑 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(2020年11月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
ケーブル八瀬 – けーぶるやせ – Cable YASE | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°3′59″N 135°48′34″E / 35.06639°N 135.80944°E | ||||||||||
换乘交通 | 八濑比叡山口站 (叡山本线) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1925年(大正14年)12月20日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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缆索八濑站(日语:ケーブル八瀬駅/けーぶるやせえき Keburu Yase eki */?)是位于京都府京都市左京区上高野东山,京福电气铁道钢索线(叡山缆车)的车站。线路在毎年冬季(12月初至3月中,正月三日除外,时期每年略有变化,具体取决于周末的日期)会暂停服务。此站相当于叡山缆车的山下车站。从车站步行5分钟可到达八濑比叡山口站,该处可换乘叡山电铁的叡山本线。
历史
[编辑]在车站启用时的站名为西塔桥站(日语:西塔橋駅/さいとうばしえき),车站名称取自于站前越过高野川的桥梁名称。西塔是延历寺内其中一个区域,跨过桥梁后会连接若狭街道(现时:国道367号)[1]。在1964年,站前的八濑游园开业,因此翌年便改名为缆索八濑游园站(日语:ケーブル八瀬遊園駅/けーぶるやせゆうえんえき)[1]。该游乐场后来翻新为体育谷京都(日语:スポーツバレー京都)和森之游园地(日语:森のゆうえんち),最后在2001年结业。翌年再次把车站名称改变。附近的八濑比叡山口站也有相似的改名历程。
- 1925年(大正14年)12月20日 - 京都电灯叡山钢索线开通,西塔桥站启用[2]。
- 1942年(昭和17年)3月2日 - 京福电气铁道车站[2]。
- 1944年(昭和19年) - 因线路成为不要不急线,车站暂停营业[2]。
- 1946年(昭和21年) - 随着缆车重开,车站重开[2]。
- 1965年(昭和40年)8月1日 - 车站改名为缆索八濑游园站[2]。
- 2002年(平成14年)3月10日 - 车站改名为缆索八濑站[2]。
车站构造
[编辑]靠近山脚一方设有检票口。站台呈梯级状,位于路轨两边。车站与其他日本缆索铁路山下站的风格差不多。检票口左边设有1台售票机。车站大楼有一些地方改建了,但是仍然使用启用当初的建筑物。与京福电铁的“岚电”两线(岚山本线、北野线)相异。此线路不可使用Surutto KANSAI共通卡,在售票机与检票口也不可接受Surutto KANSAI共通卡。在售票机右边设有观光询问处。检票服务会在列车出发前5分钟开始。车站业务主要以女性为多。
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检票口(2020年11月)
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站台上停靠的车辆(2020年11月)
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站台和站名牌(2019年12月)
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]- 京福电气铁道
- 钢索线
- 缆索八濑-缆索比叡