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2023年世界一級方程式錦標賽

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2023年國際汽聯世界一級方程式錦標賽(英語:2023 FIA Formula One World Championship)為一級方程式賽車的第74屆世界錦標賽賽事,這是由國際賽車運動主管組織國際汽車聯合會所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。本季錦標賽在22場大獎賽中展開角逐,這些大獎賽在世界各地舉行,賽事於3月開始並在11月完成。[1]

車手及車隊分別爭奪世界車手冠軍和世界車隊冠軍的頭銜,為紅牛車隊效力的麥斯·韋特本於卡塔爾大獎賽衝刺賽提前6站衛冕車手冠軍[a],而他的車隊則於日本大獎賽提前6站衛冕車隊冠軍。[2][3]

2023年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍麥斯·韋特本
車隊冠軍紅牛本田紅牛動力
上屆:2022 下屆:2024
支援系列賽:
國際汽聯二級方程式錦標賽
國際汽聯三級方程式錦標賽
保時捷超級盃英語2023 Porsche Supercup
衛冕車手冠軍麥斯·韋特本提前六站奪得車手世界冠軍。
紅牛車隊衞冕車隊第六座世界冠軍。

簽約車隊及車手

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每支車隊必須至少派出兩名車手,兩輛強制性車輛各派一名。[4]

以下為參加2023年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:

車隊 製造商[5] 底盤 動力單元 車呔 車隊領隊 車手名單
No. 正賽車手 縮寫 參場場次 No. 預備車手/測試車手 縮寫
奧地利 甲骨文紅牛車隊
Oracle Red Bull Racing
紅牛本田紅牛動力[6]
Red Bull Racing Honda RBPT
RB19英語Red Bull Racing RB19[7] 本田紅牛動力H001 P

[8]

英國 基斯甸·漢拿 1 荷蘭 麥斯·韋特本 VER 全部 3
36
-
澳洲 丹尼爾·列卡度
紐西蘭 利亞·羅臣
巴巴多斯 辛尼·馬隆尼英語Zane Maloney
RIC
LAW
MAL
11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 PER 全部
意大利 法拉利車隊
Scuderia Ferrari
法拉利
Ferrari
SF-23英語Ferrari SF-23[9] 法拉利066/10[10] 法國 費特歷·華索 16 摩納哥 夏爾·勒克萊 LEC 全部 39
99
以色列 羅拔·舒華文
意大利 安東尼奧·基奧雲拿斯
SHW
GIO
55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 SAI 全部
德國 梅斯特斯-AMG馬石油F1車隊
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
梅斯特斯
Mercedes
W14英語Mercedes W14[11] 梅斯特斯-AMG F1 M14 奧地利 陶陶·和夫 44 英國 路易斯·咸美頓 HAM 全部 47
-
德國 米克·舒麥加
丹麥 弗雷德里克·韋斯蒂英語Frederik Vesti
MSC
VES
63 英國 佐治·羅素 RUS 全部
法國 倍世淨水英語BWT (company)阿爾卑F1車隊
BWT Alpine F1 Team
阿爾卑雷諾
Alpine Renault
A523英語Alpine A523[12] 雷諾E-Tech RE23 法國 般奴·法民英語Bruno Famin﹙暫代﹚ 10 法國 派爾·加士里 GAS 全部 82 澳洲 積·杜漢 DOO
31 法國 艾斯特賓·奧康 OCO 全部
英國 麥拿侖F1車隊
McLaren Formula 1 Team
麥拿侖梅斯特斯[13]
McLaren Mercedes
MCL60英語McLaren MCL60[14] 梅斯特斯-AMG F1 M14 意大利 安德列·史泰拉 4 英國 蘭度·羅禮士 NOR 全部 28
34
47
-
西班牙 阿歷士·柏盧英語Álex Palou
巴西 菲臘比·杜高治
德國 米克·舒麥加
比利時 史托飛·范多內
PAL
DRU
MSC
VAN
81 澳洲 奧斯卡·比亞斯特 PIA 全部
瑞士 Stake英語Stake.com愛快F1車隊(1-2,4-6,8-11)[15]
Alfa Romeo F1 Team Stake
瑞士 Kick英語Kick (service)愛快F1車隊(3,7,12,17)
Alfa Romeo F1 Team Kick
愛快法拉利
Alfa Romeo Ferrari
C43英語Alfa Romeo C43[16] 法拉利066/10 意大利 阿歷辛度·阿倫尼·巴維英語Alessandro Alunni Bravi 24 中國 周冠宇 ZHO 全部 98 法國 迪奧·波謝 POU
77 芬蘭 華特利·保達斯 BOT 全部
英國 雅士頓·馬田阿美高知特F1車隊
Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team
雅士頓·馬田阿美梅斯特斯
Aston Martin Aramco Mercedes
AMR23英語Aston Martin AMR23[17] 梅斯特斯-AMG F1 M14 盧森堡 米克·卡勒 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 ALO 全部 34
-
巴西 菲臘比·杜高治
比利時 史托飛·范多內
DRU
VAN
18 加拿大 蘭斯·史杜爾 STR 全部
美國 速匯金哈斯F1車隊[18]
MoneyGram Haas F1 Team
哈斯法拉利[19]
Haas Ferrari
VF-23英語Haas VF-23[20] 法拉利066/10 意大利 根達·施坦因納 20 丹麥 奇雲·麥勞臣 MAG 全部 51 巴西 皮雅曹·菲迪帕迪 FIT
27 德國 尼古拉斯·侯根堡 HUL 全部
意大利 艾法托利車隊
Scuderia AlphaTauri
艾法托利本田紅牛動力[6]
AlphaTauri Honda RBPT
AT04英語AlphaTauri AT04[21] 本田紅牛動力H001[22] 奧地利 法蘭斯·托斯 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 RIC 11–13、18–22 40 紐西蘭 利亞·羅臣 LAW
21 荷蘭 尼克·迪維斯 DEV 1–10
22 日本 角田裕毅 TSU 全部
40 紐西蘭 利亞·羅臣 LAW 13–17
英國 威廉士車隊
Williams Racing
威廉士梅斯特斯[23]
Williams Mercedes
FW45英語Williams FW45[24] 梅斯特斯-AMG F1 M14[25] 英國 占士·禾維斯 2 美國 羅根·沙俊 SAR 全部 - 待定 -
23 泰國 阿歷山大·艾邦 ALB 全部
來源:[26][27]

車隊變更

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車隊領隊變更

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車手變更

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奧斯卡·比亞斯特﹙左﹚、尼克·迪維斯﹙中﹚和羅根·沙俊﹙右﹚將分別代表麥拿侖艾法托利威廉士首次亮相一級方程式賽季。
預備車手/測試車手

季內車手變更

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新車發佈

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車隊 底盤 照片 發佈日期 發佈地點
美國 哈斯 VF-23英語Haas VF-23 2023年1月31日[73] 網上發佈
奧地利 紅牛 RB19英語Red Bull Racing RB19 2023年2月3日[74] 美國 紐約
英國 威廉士 FW45英語Williams FW45 2023年2月6日[75] 網上發佈
瑞士 愛快 C43英語Alfa Romeo C43 2023年2月7日[16] 瑞士 蘇黎世
意大利 艾法托利 AT04英語AlphaTauri AT04 2023年2月11日[76] 美國 紐約
英國 雅士頓·馬田 AMR23英語Aston Martin AMR23 2023年2月13日[77] 英國 銀石
英國 麥拿侖 MCL60英語McLaren MCL60 2023年2月13日[78] 英國 禾京
意大利 法拉利 SF-23英語Ferrari SF-23 2023年2月14日[79] 意大利 伊莫拉
德國 梅斯特斯 W14英語Mercedes W14 2023年2月15日[80] 英國 銀石
法國 阿爾卑 A523英語Alpine A523 2023年2月16日[81] 英國 倫敦

賽程安排

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本屆一級方程式錦標賽預計舉辦23站大獎賽賽事,為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。同時,美國以三個分站成為2023年中舉辦最多一級方程式大獎賽的國家。[1]

已安排的賽程

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場次 大獎賽 賽道 日期 星期五 星期六 星期日
FP1 FP2 FP3 排位 正賽
1 巴林大獎賽 巴林 薩基爾 巴林國際賽道 3月3日-3月5日 19:30-20:30 23:00-00:00 19:30-20:30 23:00-00:00 23:00
2 沙地阿拉伯大獎賽 沙地阿拉伯 吉達 吉達濱海賽道 3月17日-3月19日 21:30-22:30 01:00-02:00(周六) 21:30-22:30 01:00-02:00(周日) 01:00(周一)
3 澳洲大獎賽 澳洲 墨爾本 亞厘畢公園賽道 3月31日-4月2日 09:30-10:30 13:00-14:00 09:30-10:30 13:00-14:00 13:00
4 阿塞拜疆大獎賽 阿塞拜疆 巴庫 巴庫市街賽道 4月28日-4月30日 17:30-18:30 21:00-22:00
(排位)
16:30-17:14
(SR排位)
21:30-22:00
(SR)
19:00
5 邁亞密大獎賽 美國 邁阿密花園 邁亞密國際賽道 5月5日-5月7日 02:30-03:30(周六) 06:00-07:00(周六) 00:30-01:30(周日) 04:00-05:00(周日) 03:30(周一)
6 摩納哥大獎賽 摩納哥 摩納哥 摩納哥賽道 5月26日-5月28日 19:30-20:30 23:00-00:00 18:30-19:30 22:00-23:00 21:00
7 西班牙大獎賽 西班牙 蒙特梅洛 巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 6月2日-6月4日 19:30-20:30 23:00-00:00 18:30-19:30 22:00-23:00 21:00
8 加拿大大獎賽 加拿大 滿地可 基爾·韋侖諾夫賽道 6月16日-6月18日 01:30-02:30(周六) 05:00-06:00(周六) 00:30-01:30(周日) 04:00-05:00(周日) 02:00(周一)
9 奧地利大獎賽 奧地利 史匹堡 紅牛賽道 6月30日-7月2日 19:30-20:30 23:00-00:00
(排位)
18:00-18:44
(SR排位)
22:30-23:30
(SR)
21:00
10 英國大獎賽 英國 銀石 銀石賽道 7月7日-7月9日 19:30-20:30 23:00-00:00 18:30-19:30 22:00-23:00 22:00
11 匈牙利大獎賽 匈牙利 莫焦羅德 匈牙利賽道 7月21日-7月23日 19:30-20:30 23:00-00:00 18:30-19:30 22:00-23:00 21:00
12 比利時大獎賽 比利時 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科爾尚賽道 7月28日-7月30日 19:30-20:30 23:00-00:00
(排位)
18:30-18:44
(SR排位)
22:30-23:30
(SR)
21:00
13 荷蘭大獎賽 荷蘭 贊德沃特 贊德沃特賽道 8月25日-8月27日 18:30-19:30 22:00-23:00 17:30-18:30 21:00-22:00 21:00
14 意大利大獎賽 意大利 蒙沙 蒙沙國家賽道 9月1日-9月3日 19:30-20:30 23:00-00:00 18:30-19:30 22:00-23:00 21:00
15 新加坡大獎賽 新加坡 濱海灣 濱海灣市街賽道 9月15日-9月17日 17:30-18:30 21:00-22:00 17:30-18:30 21:00-22:00 20:00
16 日本大獎賽 日本 鈴鹿市 鈴鹿賽道 9月22日-9月24日 10:30-11:30 14:00-15:00 10:30-11:30 14:00-15:00 13:00
17 卡塔爾大獎賽 卡塔爾 路薩爾 羅薩爾國際賽道 10月6日-10月8日 21:30-22:30 01:00-02:00
(排位)﹙周六﹚
21:00-21:44
(SR排位)
01:30-02:30
(SR)﹙周日﹚
01:00﹙周一﹚
18 美國大獎賽 美國 柯士甸 美洲賽道 10月20日-10月22日 01:30-02:30(周六) 05:00-06:00
(排位)(周六)
01:30-02:14
(SR排位)(周日)
06:00-07:00
(SR)(周日)
03:00(周一)
19 墨西哥城大獎賽 墨西哥 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 10月27日-10月29日 02:30-03:30(周六) 06:00-07:00(周六) 01:30-02:30(周日) 05:00-06:00(周日) 04:00(周一)
20 聖保羅大獎賽 巴西 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月3日-11月5日 22:30-23:30 02:00-03:00
(排位)(周六)
22:00-22:44
(SR排位)
02:30-03:30
(SR)(周日)
01:00(周一)
21 拉斯維加斯大獎賽 美國 拉斯維加斯 拉斯維加斯街道賽道 11月16日-11月18日 12:30-13:30 16:00-17:00 12:30-13:30 16:00-17:00 14:00
22 阿布扎比大獎賽 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比 亞斯碼頭賽道 11月24日-11月26日 17:30-18:30 21:00-22:00 18:30-19:30 22:00-23:00 21:00
來源:[1]


  • † – 衝刺賽

賽程變更

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  • 在2022賽季辦賽的法國大獎賽將不會出現在2023賽季賽曆中,但賽事主辦方表示將尋求與其他大獎賽以輪換分站的形式繼續承辦賽事。[86]
  • 中國大獎賽原先計劃在2023年重新舉辦(上次舉辦已經是2019年),但由於2019冠狀病毒病使中國方面作出了旅行限制,因此只能取消舉辦。雖然在2022年底中國方面逐步取消出入境限制,賽事主辦方也藉此再與F1重新對2023年賽事進行了討論,但最終還是確定2023年不會舉辦中國大獎賽。[87][88]

規則修改

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技術新規

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減少出現海豚跳

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在2022賽季中,各支車隊的賽車都分別出現了不同程度的海豚跳。有見及此國際汽聯對此修改了技術規則,當中包括地板邊緣將升高15毫米、擴散器的喉部也將升高﹙但未知需要升高多少﹚。擴散器邊緣剛度將會增加,並且將強制使用額外的傳感器以便更有效地監測海豚跳。[90] 另外,橫向地板撓度測試亦將會更加嚴格。[91]

防滾架設計的規範

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2022年英國大獎賽上,周冠宇發生嚴重事故導致賽車車頂朝下的情況中滑出賽道,並飛出車呔護牆。就這此事故後,國際汽聯決定防滾架需要採用圓頂設計,這樣可以減少事故時防滾架陷入地面的幾率,同時亦會引入一項關於防滾架的物理認證測試,[90]

禁止在前翼使用縫隙分離器

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梅斯特斯車隊利用法規中的一個潛在漏洞,在前翼使用縫隙分離器,並在2022年美國大獎賽練習賽中進行測試。競爭對手眼見梅斯特斯車隊使用新的前翼,馬上抗議並對外聲稱這樣的前翼是非法的。最終國際汽聯在2022年墨西哥城大獎賽中宣佈該設計的前翼是非法的,並同時修改了法規以避免其他車隊在未來使用類似的論點生產部件。[92]

倒後鏡的尺寸變更

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倒後鏡的尺寸將會由150毫米 × 50毫米(5.9英寸 × 2.0英寸)增加至200毫米 × 60毫米(7.9英寸 × 2.4英寸),使車手能夠獲得更好的後視能見度。[93]

重量和燃料溫度變化

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賽車的最低重量將由798公斤(1,759磅)減少至796公斤(1,755磅),但是這項計劃後來被國際汽聯所放棄,原因是由於引入了更重的派拉利車呔。[94] 動力單元的最低重量將由150公斤(330磅)增加到151公斤(333磅)。另外,最低燃油溫度將從2022年的的20°C(68°F)降至10°C(50°F),或是賽車在指定車庫區域外運行時環境溫度低於10°C(18°F)。[95][96]

運動新規

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為了使車呔的使用在未來更具可持續性,一級方程式賽車將在2023年賽季的其中兩場比賽上將分配的車呔數量由13套車呔減至11套。兩場比賽如果在良好天氣下,將會強制在排位賽中第一節排位賽使用硬胎;第二節排位賽使用中性胎;第三節排位賽使用軟胎,相反如果在任何一節排位賽宣佈賽道濕滑,車呔選擇將變為自由選擇。[97]

派拉利宣佈對2023年賽季的可用車呔化合物進行修改,在以往的C1和C2化合物之間加插一種化合物。上個賽季被多次批評原始C1化合物與其他車呔相比,它的抓地力非常差,因此在這項變動後應該為車隊提供更靈活的策略選擇。[98]

本賽季的季前測試只有三天,對比起2022年賽季的六天季前測試將有所減少。[93]

衝刺賽賽事

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從本賽季開始,衝刺賽將增至在六場大獎賽上進行,而2021年賽季和2022年賽季各自舉辦了三場衝刺賽。本賽季的六場衝刺賽分別在阿塞拜疆、奧地利、比利時、卡塔爾、美國和聖保羅大獎賽中舉行。[99]

在2023年賽季的衝刺賽周末,將引入新的比賽格式。周五上午進行整個周末唯一一節自由練習時段,同日下午進行排位賽,排位賽將決定周日正賽的發車位置。周六上午將進行衝刺排位賽﹙Sprint Shootout﹚,此取決了原先的練習賽,而衝刺排位賽只用作當日下午衝刺賽的發車位置,而衝刺賽的成績將不再影響正賽的發車位置。衝刺排位賽相對於排位賽將縮短時間,第一階段﹙SQ1﹚18分鐘縮短至12分鐘;第二階段﹙SQ2﹚15分鐘縮短至10分鐘;第三階段﹙SQ3﹚12分鐘縮短至8分鐘。此外,每個階段亦被強制使用指定車呔,第一階段和第二階段必須使用全新中性胎,第三階段則必須使用全新軟胎。但是在阿塞拜疆大獎賽中蘭度·羅禮士在衝刺排位賽前已沒有全新軟胎,因而在晉級SQ3後未能繼續進行排位(儘管車手理論上可以使用較慢的半雨胎或全雨胎在乾地進行排位),因此在第二場衝刺賽周末(奧地利大獎賽)起,容許車手在SQ3使用任何一套軟胎。 [100]

政治姿態的制定

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國際汽聯的國際體育規則 (ISC)[b]已更新,包括對車手和車隊作出「政治、宗教和個人聲明」的更嚴格控制。引入了第12.2.1n條,規定車手和車隊在進行任何政治聲明或抗議前必須獲得國際汽聯的准許,任何未經許可的聲明或抗議將被視為違反國際汽聯的中立原則。[101][102] 國際汽聯表示,對ISC進行更新是為了使其符合國際奧林匹克委員會規定的政治中立的道德原則,國際奧委會在2013年通過奧林匹克憲章正式承認了國際汽聯。[103] 國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆表示,規則的改變是為了確保國際汽聯的平台不被利用作滿足車手的「私人議程」。[104]

放寬2019冠狀病毒病安全協議

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國際汽聯將會進一步採取措施放寬在2020年首次引入的2019冠狀病毒病安全協議,這些放寬限制包括圍場內的工作人員不再需要提供疫苗接種證明。國際汽聯此前在2022年已經取消了圍場內強制戴口罩和2019冠狀病毒病測試的要求。[105]

財務新規

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上個賽季的預算帽原定是1.4億美元,但後來在2022年奧地利大獎賽前夕,國際汽聯憂慮高通脹的情況下可能導致幾支車隊超出預算帽,因此提升預算帽至1.424億美元。但在本個賽季,預算帽將會重新下降至1.35億美元。[93] 一級方程式委員會最初同意將預算帽按分站數量而增加每站比賽120萬美元,以應對因比賽數量增加而產生的額外成本。後來委員會同意在賽程超過21場大獎賽時,把未來預算帽提升至每場比賽180萬美元的水平。另外車隊還同意在進行預算上限審計時讓國際汽聯人員更容易進入工廠,以便能夠輕鬆地確保車隊遵守預算帽。此外,除了維持現有的夏季停工,還引入了工廠冬季停工的限制。[106]

違反預算上限

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雅士頓·馬田車隊紅牛車隊兩支車隊均在2021賽季違反預算上限而受到處罰,該審計和違規行為發生在2022年,因此將對2023賽季進行處罰。雅士頓·馬田車隊雖然實際上沒有超過預算上限,但違反了與國際汽聯合作的程序規定,因此與國際汽聯簽訂了一項可接受的違約協議﹙ABA﹚後,決定接受對違反程序的行為處以45萬美元的罰款懲處。[107] 紅牛車隊則是由於會計錯誤和實際超出預算上限,經國際汽聯審計後發現超出預算上限180萬英鎊,但如果考慮英國的稅收抵免,該超支總額將為432,652英鎊或預算上限的0.37%。最終紅牛車隊亦與國際汽聯簽訂了一項ABA,懲罰包括700萬美元的罰款和扣減10%的空氣動力學測試。由於紅牛車隊2022年世界一級方程式錦標賽中排名第一,這導致測試時間由70%縮減至63%。[108][109]

測試

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季前測試

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本屆世界一級方程式錦標賽季前測試定於2月23日至25日在巴林薩基爾巴林國際賽道上舉行。[1]

賽道 賽道佈局 成績
巴林 巴林國際賽道
賽道長度:5.412公里(3.363英里)
日期 名次 車號 車手 車隊 最佳時間 圈數
第一日 2月23日 1 1 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 1:32:837 157
2 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 英國 雅士頓·馬田阿美梅斯特斯 1:32:866 60
3 55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 意大利 法拉利 1:33:253 72
第二日 2月24日 1 24 中國 周冠宇 瑞士 愛快法拉利 1:31:610 133
2 1 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 1:31:650 47
3 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 英國 雅士頓·馬田阿美梅斯特斯 1:32:205 130
第三日 2月25日 1 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 奧地利 紅牛本田紅牛動力 1:30.305 133
2 44 英國 路易斯·咸美頓 德國 梅斯特斯 1:30.664 65
3 77 芬蘭 華特利·保達斯 瑞士 愛快法拉利 1:30.827 131
全部成績

季後測試

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本季季後測試只有一日,同時進行年青車手測試。

賽道 賽道佈局 成績
阿拉伯聯合酋長國 亞斯碼頭賽道
賽道長度:5.281公里(3.281英里)
日期 名次 車號 車手 車隊 最佳時間 圈數
11月28日 1 31 法國 艾斯特賓·奧康 法國 阿爾卑雷諾 1:24.393 110
2 29 墨西哥 帕特里西奧·奧沃德英語Pato O'Ward 英國 麥拿侖梅斯特斯 1:24.662 103
3 42 丹麥 弗雷德里克·韋斯蒂英語Frederik Vesti 德國 梅斯特斯 1:24.679 106

比賽用胎

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每個比賽周末前派拉利都會在下列五種車呔配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個車呔都必須裝上獨一無二的識別碼,以便在比賽期間進行追蹤和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨,車隊可自行確定是否使用濕地用胎;每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎,包含四套半雨胎和三套全雨胎。派拉利會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。

派拉利為2023賽季每場比賽提供的七種車呔配方
配方 顏色 種類 駕駛環境 抓地力 耐用性
C1 硬胎
(Hard)
白色
Does not appear 光頭胎 乾地 5(最低抓地力) 1(最耐用)
C2 中性胎
(Medium)
黃色
Does not appear 4 2
C3 軟胎
(Soft)
紅色
3 3
C4 Does not appear 2 4
C5 Does not appear 1(最高抓地力) 5(最不耐用)
半雨胎
(Intermediate)
綠色
花紋車呔 濕地 (無積水) 不適用
全雨胎
(Wet)
藍色
濕地 (有積水) 不適用
來源:[110]

分站成績及積分榜

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分站成績

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場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1 巴林 巴林大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 中國 周冠宇 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
2 沙地阿拉伯 沙地阿拉伯大獎賽 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 荷蘭 麥斯·韋特本 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
3 澳洲 澳洲大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
4 阿塞拜疆 阿塞拜疆大獎賽 摩納哥 夏爾·勒克萊 英國 佐治·羅素 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
5 美國 邁亞密大獎賽 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 英國 路易斯·咸美頓 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
7 西班牙 西班牙大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
8 加拿大 加拿大大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
9 奧地利 奧地利大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
10 英國 英國大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
11 匈牙利 匈牙利大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
12 比利時 比利時大獎賽 摩納哥 夏爾·勒克萊[c] 英國 路易斯·咸美頓 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
13 荷蘭 荷蘭大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 西班牙 費蘭度·阿朗素 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
14 意大利 意大利大獎賽 西班牙 小卡路士·塞恩斯 澳洲 奧斯卡·比亞斯特 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
15 新加坡 新加坡大獎賽 西班牙 小卡路士·塞恩斯 英國 路易斯·咸美頓 西班牙 小卡路士·塞恩斯 意大利 法拉利 報告
16 日本 日本大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
17 卡塔爾 卡塔爾大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
18 美國 美國大獎賽 摩納哥 夏爾·勒克萊 日本 角田裕毅 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
19 墨西哥 墨西哥城大獎賽 摩納哥 夏爾·勒克萊 英國 路易斯·咸美頓 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
20 巴西 聖保羅大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 英國 蘭度·羅禮士 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
21 美國 拉斯維加斯大獎賽 摩納哥 夏爾·勒克萊 澳洲 奧斯卡·比亞斯特 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告
22 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比大獎賽 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 荷蘭 麥斯·韋特本 奧地利 紅牛本田紅牛動力 報告

積分系統

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假使積分排名出現同分狀況時,將比較車手獲得的分站冠軍數,決定最終的排行榜名次。排名前十名的車手能夠獲得積分,而刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得1分最快圈速積分。[113] 衝刺賽將在賽程上其中六場比賽進行,車手將在周六進行100公里的比賽。衝刺賽的前八名車手將能夠獲得積分。[114] 比賽若因紅旗而終止,奪冠車手必須完成75%的賽程,方能獲得全額積分。若未完成75%的賽程,積分將根據根據狀況分配。

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十  最快圈速 
大獎賽完成距離 75%以上 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
50%–75% 19 14 12 9 8 6 5 3 2 1
25%–50% 13 10 8 6 5 4 3 2 1
兩圈或以上但少於25% 6 4 3 2 1
衝刺賽[d] 8 7 6 5 4 3 2 1

車手積分榜

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名次 車手
巴林

沙地阿拉伯

澳洲
阿塞
阿塞拜疆

美國

摩納哥
西
西班牙

加拿大

奧地利

英國

匈牙利

比利時

荷蘭

意大利

新加坡

日本

卡塔爾

美國

墨西哥

巴西

美國
阿布
阿拉伯聯合酋長國
積分
1 荷蘭 麥斯·韋特本 1 2 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 575
2 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 2 1 5 1 1 2 16 4 6 3 2 6 3 2 4 2 8 Ret 10 4 5 Ret 4 3 3 4 285
3 英國 路易斯·咸美頓 5 5 2 6 7 6 4 2 3 8 3 4 4 7 6 6 3 5 Ret 5 DSQ 2 2 8 7 7 9 234
4 西班牙 費蘭度·阿朗素 3 3 3 4 6 3 2 7 2 5 5 7 9 5 2 9 15 8 6 8 Ret Ret 3 9 7 206
5 摩納哥 夏爾·勒克萊 Ret 7 Ret 3 2 7 6 11 4 2 9 7 3 5 Ret 4 4 4 5 DSQ 3 3 DNS 5 2 2 206
6 英國 蘭度·羅禮士 17 17 6 9 17 9 17 13 4 2 2 7 6 7 8 2 2 3 3 2 4 5 2 2 Ret 5 205
7 西班牙 小卡路士·塞恩斯 4 6 12 5 5 5 8 5 5 6 3 10 8 Ret 4 5 3 1 6 DNS 6 3 6 4 6 8 6 18† 200
8 英國 佐治·羅素 7 4 Ret 8 4 4 5 3 Ret 7 8 5 6 6 8 17 5 16† 7 4 4 5 8 6 Ret 4 8 3 175
9 澳洲 奧斯卡·比亞斯特 Ret 15 8 11 19 10 13 11 16 4 5 Ret 2 9 12 7 3 2 1 Ret 8 14 10 6 97
10 加拿大 蘭斯·史杜爾 6 Ret 4 7 8 12 Ret 6 9 9 4 14 10 9 11 16 WD Ret 11 7 17† 5 5 10 74
11 法國 派爾·加士里 9 9 13† 14 8 7 10 12 10 18† Ret 11 3 3 15 6 10 12 6 7 11 7 11 13 62
12 法國 艾斯特賓·奧康 Ret 8 14† 15 9 3 8 8 14 7 Ret Ret 8 10 Ret Ret 9 7 Ret 10 10 4 12 58
13 泰國 阿歷山大·艾邦 10 Ret Ret 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 Ret 13 7 9 9 Ret 12 14 27
14 日本 角田裕毅 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 DNS Ret 12 15 8 12 9 6 18† 8 17
15 芬蘭 華特利·保達斯 8 18 11 18 13 11 19 10 15 12 12 12 14 10 Ret Ret 8 12 15 Ret 17 19 10
16 德國 尼古拉斯·侯根堡 15 12 7 17 15 17 15 15 Ret 6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15 9
17 澳洲 丹尼爾·列卡度 13 16 WD 15 7 13 14 11 6
18 中國 周冠宇 16 13 9 Ret 16 13 9 16 12 15 16 13 Ret 14 12 13 9 13 14 Ret 15 17 6
19 丹麥 奇雲·麥勞臣 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 Ret 17 15 16 18 10 15 14 14 Ret Ret 13 20 3
20 紐西蘭 利亞·羅臣 13 11 9 11 17 2
21 美國 羅根·沙俊 12 16 16† 16 20 18 20 Ret 13 11 18† 17 Ret 13 14 Ret Ret 10 16† 11 16 16 1
22 荷蘭 尼克·迪維斯 14 14 15† Ret 18 12 14 18 17 17 0
名次 車手
巴林

沙地阿拉伯

澳洲
阿塞
阿塞拜疆

美國

摩納哥
西
西班牙

加拿大

奧地利

英國

匈牙利

比利時

荷蘭

意大利

新加坡

日本

卡塔爾

美國

墨西哥

巴西

美國
阿布
阿拉伯聯合酋長國
積分
來源:[115]
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色 未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色 取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
空白 未參加練習賽(DNP)
禁賽(EX)
未到達(DNA)
沒有賽車(DNC)
在賽事開始前退出(WD)

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速
1 2 3 4 5 6 7 8 – 衝刺賽積分名次

註記:

  • † – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。

車隊積分榜

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名次 車隊 車號
巴林

沙地阿拉伯

澳洲
阿塞
阿塞拜疆

美國

摩納哥
西
西班牙

加拿大

奧地利

英國

匈牙利

比利時

荷蘭

意大利

新加坡

日本

卡塔爾

美國

墨西哥

巴西

美國
阿布
阿拉伯聯合酋長國
積分
1 奧地利 紅牛本田紅牛動力 1 1 2 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 2 11 1 1 1 1 1 860
11 2 1 5 1 1 2 16 4 6 3 2 6 3 2 4 2 8 Ret 10 45 Ret 43 3 4
2 德國 梅斯特斯 44 5 5 2 6 7 6 4 2 3 8 3 4 4 7 6 6 3 5 Ret 5 DSQ2 2 87 7 9 409
63 7 4 Ret 8 4 4 5 3 Ret 7 8 5 6 6 8 17 5 16† 7 4 4 58 6 Ret 4 8 3
3 意大利 法拉利 16 Ret 7 Ret 3 2 7 6 11 4 2 9 7 3 5 Ret 4 4 4 5 DSQ3 3 DNS 5 2 2 406
55 4 6 12 5 5 5 8 5 5 6 3 10 8 Ret 4 5 3 1 6 DNS 6 36 4 6 8 6 18†
4 英國 麥拿侖梅斯特斯 4 17 17 6 9 17 9 17 13 4 2 2 7 6 7 8 2 2 3 3 24 5 2 2 Ret 5 302
81 Ret 15 8 11 19 10 13 11 16 4 5 Ret 2 9 12 7 3 2 1 Ret 8 14 10 6
5 英國 雅士頓·馬田阿美梅斯特斯 14 3 3 3 4 6 3 2 7 2 5 5 7 9 5 2 9 15 8 6 8 Ret Ret 3 9 7 280
18 6 Ret 4 7 8 12 Ret 6 9 9 4 14 10 9 11 16 WD Ret 11 7 17† 5 5 10
6 法國 阿爾卑雷諾 10 9 9 13† 14 8 7 10 12 10 18† Ret 11 3 3 15 6 10 12 67 11 7 11 13 120
31 Ret 8 14† 15 9 3 8 8 14 7 Ret Ret 8 10 Ret Ret 9 7 Ret 10 10 4 12
7 英國 威廉士梅斯特斯 2 12 16 16† 16 20 18 20 Ret 13 11 18† 17 Ret 13 14 Ret Ret 10 16† 11 16 16 28
23 10 Ret Ret 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 Ret 13 7 9 9 Ret 12 14
8 意大利 艾法托利本田紅牛動力 3 13 16 WD 15 7 13 14 11 16
21 14 14 15† Ret 18 12 14 18 17 17
22 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 DNS Ret 12 15 8 12 9 6 18† 8
40 13 11 9 11 17
9 瑞士 愛快法拉利 24 16 13 9 Ret 16 13 9 16 12 15 16 13 Ret 14 12 13 9 13 14 Ret 15 17 16
77 8 18 11 18 13 11 19 10 15 12 12 12 14 10 Ret Ret 8 12 15 Ret 17 19
10 美國 哈斯法拉利 20 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 Ret 17 15 16 18 10 15 14 14 Ret Ret 13 20 12
27 15 12 7 17 15 17 15 15 Ret 6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15
名次 車隊 車號
巴林

沙地阿拉伯

澳洲
阿塞
阿塞拜疆

美國

摩納哥
西
西班牙

加拿大

奧地利

英國

匈牙利

比利時

荷蘭

意大利

新加坡

日本

卡塔爾

美國

墨西哥

巴西

美國
阿布
阿拉伯聯合酋長國
積分
來源:[116]
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色 未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色 取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
空白 未參加練習賽(DNP)
禁賽(EX)
未到達(DNA)
沒有賽車(DNC)
在賽事開始前退出(WD)

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速
1 2 3 4 5 6 7 8 – 衝刺賽積分名次

註記:

  • † – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。

隊友成績比較

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排位賽及正賽成績

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註釋

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  1. ^ 麥斯·韋特本在2023年卡塔爾大獎賽正賽前的衝刺賽後即確定年度車手冠軍。
  2. ^ 國際體育規則 (ISC) 適用於所有國際汽聯認可的賽事,而不僅僅是一級方程式。
  3. ^ 麥斯·韋特本在排位賽中造出了最快的時間,但由於更換並使用超出配額的新波箱而遭罰退5個發車位。[111] 夏爾·勒克萊因此被提升至杆位。[112]
  4. ^ 衝刺賽預計在阿塞拜疆、奧地利、比利時、卡塔爾、美國和聖保羅大獎賽上進行。[114]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Formula 1 update on the 2023 calendar. Formula1.com. [17 January 2023]. (原始內容存檔於2023-03-10). 
  2. ^ Verstappen crowned world champion with Japanese GP victory after late penalty for Leclerc. Formula1.com. 9 October 2022 [10 October 2022]. (原始內容存檔於2022-10-09). 
  3. ^ Verstappen beats Hamilton to United States GP victory as Red Bull secure an emotional constructors' title win. Formula1.com. 23 October 2022 [23 October 2022]. (原始內容存檔於2022-10-24). 
  4. ^ 2023 Formula One Sporting Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 October 2022 [19 October 2022]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-10-19). 
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  10. ^ Discover the SF-23. Ferrari.com. [14 February 2023]. (原始內容存檔於2023-02-13). 
  11. ^ Shovlin compares Mercedes’ 2022 struggles to McLaren in 2009. Formula1.com. 16 August 2022 [16 August 2022]. (原始內容存檔於2022-08-16). 
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  15. ^ 15.0 15.1 Record-breaking title partnership sees launch of Alfa Romeo F1 Team Stake for 2023 and beyond. Sauber Group. 27 January 2023 [27 January 2023]. (原始內容存檔於2023-02-16). 
  16. ^ 16.0 16.1 Alfa Romeo confirm launch date for 2023 challenger. Formula1.com. 2023-01-21 [2023-01-21]. (原始內容存檔於2023-02-19) (英語). 
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  20. ^ @haasf1team. The chassis and nose for the VF-23 have passed their FIA tests and are officially homologated - a significant landmark in the development of our 2023 car (推文) –透過Twitter.  Missing or empty |date= (help)
  21. ^ @AlphaTauriF1. mark your diaries ✏️ the AT04 will break cover in New York City 🗽🤙 (推文) –透過Twitter.  Missing or empty |date= (help)
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