臺灣桃園國際機場二號客運大樓
| 臺灣桃園國際機場二號客運大樓 Taoyuan International Airport Terminal 2 | |
|---|---|
 遠望二號客運大樓 | |
| 概要 | |
| 狀態 | 竣工 |
| 類型 | 客運大樓 |
| 地址 |  中華民國（臺灣）桃園市大園區 |
| 起造 | 1991年3月9日 |
| 啟用 | 2000年7月29日 |
| 翻新 | 2018年6月10日 |
| 造價 | 新建：221億 擴建：24.77億 |
| 擁有者 | 桃園國際機場公司 |
| 高度 | |
| 高度 | 27公尺[1] |
| 技術細節 | |
| 建築面積 | 新建：318,000平方公尺 擴建：338,778平方公尺 |
| 層數 | 新建：地上4層，地下2層 擴建：地上5層，地下2層 |
| 設計與建造 | |
| 建築師 | 財團法人中華顧問工程司 |
| 翻新團隊 | |
| 建築師 | 台灣世曦工程顧問公司[2] |
| 建築翻新商 | 新亞建設、益鼎工程[2] |
臺灣桃園國際機場二號客運大樓，又稱第二期航站區，是臺灣桃園國際機場第三座客運大樓[a]，於1991年3月9日動工，2000年7月29日正式啟用。該客運大樓在2018年6月10日擴建完成後，年服務容量將可達2,200萬人次，樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。
歷史
[編輯]
預先計劃
[編輯]二號客運大樓的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計劃中便已被提出[3]:8，在桃園國際機場1979年2月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的一號客運大樓面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了二號客運大樓的規劃設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，二號客運大樓的興建工程於1991年3月9日正式動工[4]:5-1[5]。
開工建造
[編輯]然而1993年，為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計劃，進行到一半的二號客運大樓工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於1995年完成桃園國際機場的主計劃修訂，使原先的二號客運大樓工程於1995年8月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置，並納入後續計劃辦理。[4]:5-1
最終，在投入新臺幣221億元的狀況下，曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的二號客運大樓日夜趕工於2000年7月29日正式落成；而樓地板面積102,000平方公尺的二號客運大樓後續計劃，則於2003年正式啟用，也使得二號客運大樓的年服務容量達到1,700萬人次之譜。[5][4]:5-1[6][7][8][9]
臨時加蓋
[編輯]不過，隨着旅客的大量增加，二號客運大樓已經日漸擁擠，三號客運大樓的興建已緩不濟急，因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了二號客運大樓的擴建工程，工程於2015年12月18日動工，除將使原先四層樓的二號客運大樓增建為五層外，並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量，航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」，分別於2019年12月14日、28日試營運，並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外，均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺，可觀賞機場南北兩側的不同風情[12][13][14][15]。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍，可供紅眼航班乘客休息。
桃園國際機場公司規劃於三號客運大樓正式啟用後，對二號客運大樓進行為期兩年的封閉整修，是次維修將針對內部水電管線，以及空調系統等基礎設施進行汰換[16]。
建築設計
[編輯]由財團法人中華顧問工程司所設計的二號客運大樓，以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型，不同於一號客運大樓的設計，二號客運大樓採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材，在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感，同時也有着些許中國建築的特色。[5][17]
不過，二號客運大樓的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點，導致後續使用上高度耗能的狀況發生，也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條，引來「看起來十分笨重」的批評。[17]
現今航點
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中華航空[c] | 兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、廈門、成都-天府、廣州、深圳 日本：東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部、札幌-新千歲、富山、高松、廣島、熊本、福岡、沖繩 大洋洲：布里斯本 、悉尼、墨爾本、奧克蘭 （經停布里斯本） 北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、洛杉磯-安大略、三藩市、溫哥華 季節性：鳳凰城 |
| 華信航空 由中華航空營運 | 廈門 |
| 長榮航空 | 兩岸（港澳）：香港、澳門 兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、成都-天府、廣州、杭州 日韓：東京-成田、大阪-關西、札幌-新千歲、福岡、沖繩、仙台、小松、松山(日本)、首爾-仁川 亞洲：河內、胡志明市、峴港、金邊、曼谷-蘇萬那普、清邁 、吉隆坡、新加坡、雅加達、峇里島、馬尼拉、宿霧、克拉克 大洋洲：布里斯本 北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、三藩市、西雅圖-塔科馬、芝加哥-歐海爾、休士頓、多倫多-皮爾遜、溫哥華 歐洲：倫敦-希斯路（經停曼谷）、巴黎-戴高樂、阿姆斯特丹-史基浦（經停曼谷）、維也納（部分經停曼谷）、米蘭-馬爾彭薩[18]、慕尼黑 |
| 立榮航空 由長榮航空營運 | 兩岸（中國大陸）：深圳 |
| 星宇航空[d] | 曼谷-蘇萬那普、清邁、新加坡、洛杉磯-國際、三藩市、西雅圖-塔科馬 |
 海南航空 | 北京-首都、廣州 |
| 中國國際航空 | 北京-首都、上海-浦東、成都-天府、重慶、杭州 |
| 中國東方航空 | 上海-浦東、青島、南京、寧波、武漢 |
| 中國南方航空 | 上海-浦東、鄭州、廣州、深圳、武漢 |
| 廈門航空 | 廈門、福州、杭州 |
| 深圳航空 | 深圳 |
 香港航空 | 香港 |
 日本航空 | 東京-成田、大阪-關西 |
 韓亞航空 | 首爾-仁川 |
| 釜山航空 | 釜山 |
 新加坡航空 | 新加坡 |
 荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹-史基浦、 馬尼拉 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡 |
 聯合航空 | 三藩市 |
| 達美航空 | 西雅圖－塔科馬 |
 新西蘭航空 | 奧克蘭 |
 阿聯酋航空 | 杜拜 |
設施配置
[編輯]二號客運大樓設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機閘口（D1－D10）10處及南登機閘口（C1－C10）10處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大堂、戶外觀景台等設施[19]，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與一號客運大樓連接[20]，地下二樓則設有桃園捷運機場二號客運大樓站[21]。
-
-
接送區 -
出境大堂 -
入境大堂 -
安檢區 -
自助報到設施 -
育嬰室
.jpg)
相關事件
[編輯]由於管線老舊等問題，二號客運大樓曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。[22][23][24]
註釋
[編輯]- ^ 1972年啟用的臺灣桃園國際機場一號客運大樓為第一座；1998年啟用的臺灣桃園國際機場國內線客運大樓為第二座。
- ^ 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」，而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日，2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。
- ^ 美國、加拿大、新西蘭、澳洲、日本與兩岸航線（不含香港）
- ^ 泰國、新加坡、與美國航線
參考資料
[編輯]
- ^ 1.0 1.1 桃園國際機場股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工 2018年春節前完工. 蘋果日報. 2015年12月18日 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-03）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-03）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 桃園國際機場股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 行政院經濟建設委員會. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 中華民國交通部. 94年交通年鑑. 台灣. 2005年 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 中華民國交通部. 93年交通年鑑. 台灣. 2004年 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台灣醒報. 2015-03-19 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工 2018春節前完工. 今日新聞. 2015-12-18 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 施家恩. 美極了！擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台灣英文新聞. 2019-12-14 [2020-01-29]. （原始內容存檔於2021-02-11） （中文（臺灣））.
- ^ 劉信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由時報. 2019-12-15 [2020-01-29]. （原始內容存檔於2021-03-01） （中文（臺灣））.
- ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由時報. 2017-09-01 [2019-12-27]. （原始內容存檔於2021-02-11） （中文（臺灣））.
- ^ 邱俊欽. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通訊社. 2019-12-28 [2020-01-29]. （原始內容存檔於2021-03-01） （中文（臺灣））.
- ^ 桃機三客運大樓啟用後 二客運大樓將封閉兩年大整修 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），聯合新聞網，2017-08-23
- ^ 17.0 17.1 莊祐端. 建築爵士理查．羅傑斯在台灣（三）：讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 存档副本. [2021-07-01]. （原始內容存檔於2020-12-26）.
- ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2019-06-17）.
- ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2019-11-18）.
- ^ 桃園大眾捷運股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 李鴻典. 頻漏水失門面 桃園機場：旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新聞. 2014-05-08 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 生活中心. 影／桃機再傳災情！二航廈水管破裂 天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新聞. 2016-06-28 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
- ^ 快點TV. 暴雨侵襲！桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水 宛如「海港」民眾難以行走. 中天新聞. 2016-06-02 [2017-04-03]. （原始內容存檔於2017-04-14）.
