塞斯納172
| 塞斯納172型 | |
|---|---|
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| 概況 | |
| 類型 | 私人輕型飛機 |
| 製造商 | 塞斯納 |
| 製造數量 | 42,500+ |
| 歷史 | |
| 起役日期 | 1956年 |
| 發展自 | 塞斯納C-170 |
塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的小型飛機，是受歡迎的教練機。1956年至今生產已超過42,500架[1]。
發展
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塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付，其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
初期
[編輯]早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機身，最大起飛重量為2200磅。後來重新設計成前三點起落架，增加後窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機。
中期
[編輯]C-172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向後傾的機尾，而172B則改變了儀器設備，從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度，172F加入了電力襟翼。在1968年，塞斯納公司開始停產初期的172型，並設計了172J型，而172J型將會成為全新的塞斯納C-177。後來由於塞斯納取消了與引擎公司的合約，塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
後期
[編輯]C-172R於1996年投產，推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現代化的小型飛機，加入了標準的無線電設備及隔音設備。C-172SP型是172系列最現代化的機型，於1998年投產，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。
軍用
[編輯]T-41是C-172的衍生型號，廣泛地被美國空軍及美國陸軍用作教練機，於1997年停產。 T-41的使用國包括：
著名C-172飛行員
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流行文化
[編輯]G1000
[編輯]G1000玻璃駕駛艙[2]於2005年安裝在172R及172SP上。G1000取替了傳統的儀表，改由兩個12吋液晶螢幕顯示器。這使了飛行員在操作上更加方便，而兩個液晶螢幕顯示器是可以互相轉換的。在正常設計中，左方液晶螢幕顯示器是用來顯示高度、速度以及姿態的主要飛行儀器（PFD，primary flight display）及。而右方的則用作多功能顯示（MFD，multi-function display）。
性能（172R）
[編輯]參考資料：Quest for Performance[3]
基本信息
- 機組：1 人
- 容量：3 人
- 翼型：NACA 2412
性能
參考文獻
[編輯]- ^ （英文）The Cessna 172 Skyhawk. [2007-08-23]. （原始內容存檔於2008-03-29）.
- ^ （英文）G1000玻璃駕駛艙. [2007-08-23]. （原始內容存檔於2008-09-15）.
- ^ Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. （原始內容存檔於2006-06-13）.