塞斯纳172
| 塞斯纳172型 | |
|---|---|
 | |
| 概况 | |
| 类型 | 私人轻型飞机 |
| 制造商 | 塞斯纳 |
| 制造数量 | 42,500+ |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1956年 |
| 发展自 | 塞斯纳C-170 |
塞斯纳172型天鹰（Cessna 172 Skyhawk）是一个单引擎四座位的小型飞机，是受欢迎的教练机。1956年至今生产已超过42,500架[1]。
发展
[编辑]
塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付，其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
初期
[编辑]早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似，具有相同机身，最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架，增加后窗以改良飞行员的视野，成为一架能够360度观察四周环境的飞机。
中期
[编辑]C-172A引入了可移动的尾翼及方向舵及向后倾的机尾，而172B则改变了仪器设备，从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度，172F加入了电力襟翼。在1968年，塞斯纳公司开始停产初期的172型，并设计了172J型，而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约，塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。
后期
[编辑]C-172R于1996年投产，推力为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机，加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型，于1998年投产，推力为180马力，比R型高出20马力，最大起飞重量提升至2550磅，此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。
军用
[编辑]T-41是C-172的衍生型号，广泛地被美国空军及美国陆军用作教练机，于1997年停产。 T-41的使用国包括：
著名C-172飞行员
[编辑]
流行文化
[编辑]G1000
[编辑]G1000玻璃驾驶舱[2]于2005年安装在172R及172SP上。G1000取替了传统的仪表，改由两个12吋液晶萤幕显示器。这使了飞行员在操作上更加方便，而两个液晶萤幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中，左方液晶萤幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器（PFD，primary flight display）及。而右方的则用作多功能显示（MFD，multi-function display）。
性能（172R）
[编辑]参考资料：Quest for Performance[3]
基本信息
- 机组：1 人
- 容量：3 人
- 翼型：NACA 2412
性能
参考文献
[编辑]- ^ （英文）The Cessna 172 Skyhawk. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-03-29）.
- ^ （英文）G1000玻璃駕駛艙. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-09-15）.
- ^ Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. （原始内容存档于2006-06-13）.