使用者:Johnson.Xia/成渝線
（暫定）重慶市郊鐵路成渝線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2017年2月，市政府印發《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030)》（以下簡稱《規劃》），《規劃》將老成渝鐵路擴能改造項目列為「十三五」新開工建設項目。中鐵二院已啟動成渝鐵路改造方案。[1]
此次需進行檢測的橋梁和隧道包括：杜頭溪橋、袁家溪橋、楊柳溪橋、陰河橋、龜亭溪橋、四七三橋、青草溪橋、檬樹溪橋和肖家溝中橋，以及湯家沱隧道、蜂窩子隧道、兜子背隧道和金家岩隧道的檢測，共9座橋梁、4座隧道。[2]
將我區的重慶工業博覽園、義渡古鎮、大濱路、小南海溫泉以及規劃中的釣魚嘴音樂半島、環金鰲山片區、伏牛溪濕地公園等串連起來。[3]
菜園壩至江津段將打造成為一條沿江旅遊觀光線，開行鐵路公交化列車。改造工期為3年，投資93.8億元。新建車站不再單獨設計候車室，只在站台候車。重慶站至江津段串聯了龍鳳寺、鐵路博物館、重慶工業博物館、義渡古鎮、釣魚嘴人文藝術半島、銅罐驛古鎮、銅罐驛天主教堂等一批景點。新車站將優化不同線路和交通方式的換乘體驗。改建後，重慶站將由盡頭式車站變為貫通式車站，渝湘高鐵將引入重慶站與成渝高鐵貫通。車站按高速場、城市列車場自北向南分場布置，總規模7台14線，其中高速場新建設到發線10條，設中間站台5座，城市列車場設到發線4條，中間站台2座。未來，重慶站將以承擔沿江、廈渝、成渝通道動車作業為主。主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發終到作業，以及成都方向-武漢、長沙方向動車通過作業，是重慶鐵路樞紐四大客運站之一。未來重慶站將實施公共交通導向型開發，成為一個集交通、娛樂、購物為一體的綜合體。九龍半島將建鐵路公園，再現成渝鐵路發展歷史。[4]
重慶市五屆人大三次會議上，有代表提出，現有線路妨礙了九龍半島的交通和整體規劃，建議搬遷現有重慶南站，廢止現有線路[5]。
重慶站至重慶北站及延長至東環線黃茅坪支線黃茅坪站樞紐聯絡線：線路長約22km，途經重慶（菜園壩）站、重慶北站、黃茅坪站。速度目標值120公里/小時（局部限速），投資約60億元[6]。
| 名稱 | 位置 | 換乘線路 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 重慶站 | 渝中區菜園壩 | 渝長廈高速鐵路
（渝黔城際鐵路） 地鐵重慶站： |
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| 鵝公岩站 | |||
| 黃桷坪站 | 重慶軌道交通18號線 | 龍鳳寺 | |
| 大渡口 | 預留
重慶工業文化博覽園 | ||
| 義渡古鎮站 | 重慶軌道交通12號線 | 義渡古鎮 | |
| 茄子溪站 | 重慶軌道交通18號線 | ||
| 釣魚嘴站 | 攬江公園 | ||
| 伏牛溪站 | |||
| 金鰲 | 預留 | ||
| 小南海站 | |||
| 銅罐驛站 | 九龍坡區銅罐驛鎮 | 銅罐驛鎮 | |
| 西彭站 | |||
| 黃磏站 | 九龍坡區西彭鎮 | ||
| 聖泉 | |||
| 江津站 |
參考
[編輯]- ^ 加快老成渝铁路提速改造，服务成渝经济区. 重慶時報. 2018-01-28 [2020-12-28].
- ^ 三个多月过去了 成渝铁路重庆至江津站段改造工程有了新进展. 重慶晨報. 2021-03-01.
- ^ 3.0 3.1 成渝铁路重庆站至江津站段改造工程即将开工. 大渡口區人民政府. 2020-12-16. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 67岁成渝铁路实施改造 重庆站至江津段增建二线. 重慶日報. 2019-11-19.
- ^ 关于老成渝铁路九龙半岛段改造后土地及资产处置的建议. 重慶市人民代表大會. （原始內容存檔於2021-03-21）.
- ^ 成渝铁路改造（重庆站至江津段）、重庆站至重庆北站及延长至东环线黄茅坪支线黄茅坪站枢纽联络线可行性研究招标公告. 重慶市交通局. 2019-02-02.
- ^ 成渝铁路重庆站至江津站段改造后设13站 这几个站 “暗藏”无缝换乘. 重慶晨報. 2020-03-05.