柳車站
外觀
柳 | |||||||||||
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![]() 前往平田町的列車進站中 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
柳 – やなぎ – Yanagi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°52′24″N 136°35′30″E / 34.87333°N 136.59167°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | マサキ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1925年(大正14年)12月20日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
柳站(日語:柳駅/やなぎえき Yanagi eki */?)是位於三重縣鈴鹿市柳町726番4號,近畿日本鐵道的鈴鹿線車站。車站編號為L30。
歷史
[編輯]- 1925年(大正14年)12月20日 - 伊勢鐵道神戶支線開通,此站啟用[1]。
- 1926年(昭和2年)9月11日 - 公司名稱改變,成為伊勢電氣鐵道車站[1]。
- 1936年(昭和12年)9月15日 - 公司合併,成為參宮急行電鐵車站[1]。神戶支線改名為伊勢神戶線。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[1]。伊勢神戶線改名為神戶線。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1963年(昭和38年)4月8日 - 神戶線改名為鈴鹿線[2]。
- 1994年(平成6年)10月1日 - 成為無人車站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
車站構造
[編輯]此站是地面車站,設有1面1線的單式月台。前往伊勢若松方向和平田町方向的列車停靠在同一月台。月台位於路軌北邊。此站沒有車站大樓,月台靠近平田町一方設有出入口。
此站是由白子站管理的無人車站。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機,也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
在此站上下車人次
[編輯]以下列出近年來1日中上下車人次[4]:
- 2018年11月13日:261人
- 2015年11月10日:241人
- 2012年11月13日:235人
- 2010年11月9日:240人
- 2008年11月18日:252人
- 2005年11月8日:234人
使用狀況
[編輯]根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
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1997年 | 175 |
1998年 | 147 |
1999年 | 129 |
2000年 | 123 |
2001年 | 118 |
2002年 | 118 |
2003年 | 112 |
2004年 | 116 |
2005年 | 112 |
2006年 | 112 |
2007年 | 104 |
2008年 | 114 |
2009年 | 108 |
2010年 | 125 |
2011年 | 123 |
2012年 | 129 |
2013年 | 132 |
2014年 | 149 |
2015年 | 168 |
2016年 | 170 |
2017年 | 165 |
2018年 | 190 |
- 以下會列出柳站的使用狀況變遷[5][6]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(柳站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 73,320 | ←←←← | 53,057 | 126,377 | |||
1951年(昭和26年) | 79,980 | ←←←← | 52,152 | 132,132 | |||
1952年(昭和27年) | 86,220 | ←←←← | 47,756 | 133,976 | |||
1953年(昭和28年) | 74,670 | ←←←← | 48,925 | 123,595 | |||
1954年(昭和29年) | 70,890 | ←←←← | 43,299 | 114,189 | |||
1955年(昭和30年) | 67,770 | ←←←← | 29,461 | 97,231 | |||
1956年(昭和31年) | 68,820 | ←←←← | 21,958 | 90,776 | |||
1957年(昭和32年) | 77,760 | ←←←← | 21,239 | 98,999 | |||
1958年(昭和33年) | 71,880 | ←←←← | 18,840 | 90,720 | |||
1959年(昭和34年) | 74,760 | ←←←← | 14,970 | 89,730 | |||
1960年(昭和35年) | 84,360 | ←←←← | 13,260 | 97,620 | |||
1961年(昭和36年) | 33,990 | ←←←← | 15,982 | 49,972 | |||
1962年(昭和37年) | 20,640 | ←←←← | 19,710 | 40,350 | |||
1963年(昭和38年) | 53,010 | ←←←← | 23,718 | 76,728 | |||
1964年(昭和39年) | 62,940 | ←←←← | 21,596 | 84,536 | |||
1965年(昭和40年) | 67,770 | ←←←← | 20,897 | 88,667 | |||
1966年(昭和41年) | 76,710 | ←←←← | 17,143 | 93,853 | |||
1967年(昭和42年) | 73,110 | ←←←← | 16,761 | 89,871 | |||
1968年(昭和43年) | 66,180 | ←←←← | 24,620 | 90,800 | |||
1969年(昭和44年) | 65,400 | ←←←← | 25,193 | 90,593 | |||
1970年(昭和45年) | 69,240 | ←←←← | 27,048 | 96,288 | |||
1971年(昭和46年) | 67,080 | ←←←← | 28,243 | 95,323 | |||
1972年(昭和47年) | 65,460 | ←←←← | 28,602 | 94,062 | |||
1973年(昭和48年) | 68,520 | ←←←← | 28,055 | 96,575 | |||
1974年(昭和49年) | 60,750 | ←←←← | 27,596 | 88,346 | |||
1975年(昭和50年) | 69,540 | ←←←← | 28,357 | 97,897 | |||
1976年(昭和51年) | 67,140 | ←←←← | 25,960 | 93,100 | |||
1977年(昭和52年) | 62,550 | ←←←← | 26,586 | 89,136 | |||
1978年(昭和53年) | 61,200 | ←←←← | 27,528 | 88,728 | |||
1979年(昭和54年) | 60,300 | ←←←← | 28,581 | 88,881 | |||
1980年(昭和55年) | 58,680 | ←←←← | 29,993 | 88,673 | |||
1981年(昭和56年) | 62,130 | ←←←← | 29,803 | 91,933 | |||
1982年(昭和57年) | 61,740 | ←←←← | 28,396 | 90,136 | 11月16日 | 478 | |
1983年(昭和58年) | 59,340 | ←←←← | 28,321 | 87,661 | 11月8日 | 481 | |
1984年(昭和59年) | 60,600 | ←←←← | 27,516 | 88,116 | 11月6日 | 457 | |
1985年(昭和60年) | 56,220 | ←←←← | 29,340 | 85,560 | 11月12日 | 407 | |
1986年(昭和61年) | 53,970 | ←←←← | 23,465 | 77,435 | 11月11日 | 393 | |
1987年(昭和62年) | 54,060 | ←←←← | 21,846 | 75,906 | 11月10日 | 397 | |
1988年(昭和63年) | 54,480 | ←←←← | 21,320 | 75,800 | 11月8日 | 448 | |
1989年(平成元年) | 57,270 | ←←←← | 21,209 | 78,479 | 11月14日 | 425 | |
1990年(平成2年) | 57,990 | ←←←← | 20,863 | 78,853 | 11月6日 | 409 | |
1991年(平成3年) | 59,970 | ←←←← | 21,676 | 81,646 | |||
1992年(平成4年) | 63,330 | ←←←← | 20,117 | 83,447 | 11月10日 | 392 | |
1993年(平成5年) | 60,090 | ←←←← | 20,135 | 80,225 | |||
1994年(平成6年) | 57,090 | ←←←← | 16,956 | 74,046 | |||
1995年(平成7年) | 52,440 | ←←←← | 16,572 | 69,012 | 12月5日 | 338 | |
1996年(平成8年) | 53,130 | ←←←← | 15,770 | 68,900 | |||
1997年(平成9年) | 49,470 | ←←←← | 14,354 | 63,824 | |||
1998年(平成10年) | 43,260 | ←←←← | 10,501 | 53,761 | |||
1999年(平成11年) | 37,410 | ←←←← | 9,667 | 47,077 | |||
2000年(平成12年) | 35,640 | ←←←← | 9,149 | 44,789 | |||
2001年(平成13年) | 34,260 | ←←←← | 8,693 | 42,953 | |||
2002年(平成14年) | 35,340 | ←←←← | 7,560 | 42,900 | |||
2003年(平成15年) | 33,840 | ←←←← | 7,158 | 40,998 | |||
2004年(平成16年) | 35,730 | ←←←← | 6,662 | 42,392 | |||
2005年(平成17年) | 33,990 | ←←←← | 6,797 | 40,787 | 11月8日 | 234 | |
2006年(平成18年) | 34,590 | ←←←← | 6,280 | 40,870 | |||
2007年(平成19年) | 32,220 | ←←←← | 5,978 | 38,198 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 252 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
車站周邊
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 294. NDL 21906373 (日語).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07) (日語).
- ^ 駅別乗降人員 鈴鹿線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 柳車站 - 近畿日本鐵道(日語)