柳站
外观
柳 | |||||||||||
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![]() 前往平田町的列车进站中 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
柳 – やなぎ – Yanagi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°52′24″N 136°35′30″E / 34.87333°N 136.59167°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マサキ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1925年(大正14年)12月20日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
柳站(日语:柳駅/やなぎえき Yanagi eki */?)是位于三重县铃鹿市柳町726番4号,近畿日本铁道的铃鹿线车站。车站编号为L30。
历史
[编辑]- 1925年(大正14年)12月20日 - 伊势铁道神户支线开通,此站启用[1]。
- 1926年(昭和2年)9月11日 - 公司名称改变,成为伊势电气铁道车站[1]。
- 1936年(昭和12年)9月15日 - 公司合并,成为参宫急行电铁车站[1]。神户支线改名为伊势神户线。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[1]。伊势神户线改名为神户线。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1963年(昭和38年)4月8日 - 神户线改名为铃鹿线[2]。
- 1994年(平成6年)10月1日 - 成为无人车站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
车站构造
[编辑]此站是地面车站,设有1面1线的单式月台。前往伊势若松方向和平田町方向的列车停靠在同一月台。月台位于路轨北边。此站没有车站大楼,月台靠近平田町一方设有出入口。
此站是由白子站管理的无人车站。此站没有引入自动售票机和自动闸机。此站设有乘车站证明书发行机,也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[4]:
- 2018年11月13日:261人
- 2015年11月10日:241人
- 2012年11月13日:235人
- 2010年11月9日:240人
- 2008年11月18日:252人
- 2005年11月8日:234人
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
---|---|
1997年 | 175 |
1998年 | 147 |
1999年 | 129 |
2000年 | 123 |
2001年 | 118 |
2002年 | 118 |
2003年 | 112 |
2004年 | 116 |
2005年 | 112 |
2006年 | 112 |
2007年 | 104 |
2008年 | 114 |
2009年 | 108 |
2010年 | 125 |
2011年 | 123 |
2012年 | 129 |
2013年 | 132 |
2014年 | 149 |
2015年 | 168 |
2016年 | 170 |
2017年 | 165 |
2018年 | 190 |
- 以下会列出柳站的使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(柳站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 73,320 | ←←←← | 53,057 | 126,377 | |||
1951年(昭和26年) | 79,980 | ←←←← | 52,152 | 132,132 | |||
1952年(昭和27年) | 86,220 | ←←←← | 47,756 | 133,976 | |||
1953年(昭和28年) | 74,670 | ←←←← | 48,925 | 123,595 | |||
1954年(昭和29年) | 70,890 | ←←←← | 43,299 | 114,189 | |||
1955年(昭和30年) | 67,770 | ←←←← | 29,461 | 97,231 | |||
1956年(昭和31年) | 68,820 | ←←←← | 21,958 | 90,776 | |||
1957年(昭和32年) | 77,760 | ←←←← | 21,239 | 98,999 | |||
1958年(昭和33年) | 71,880 | ←←←← | 18,840 | 90,720 | |||
1959年(昭和34年) | 74,760 | ←←←← | 14,970 | 89,730 | |||
1960年(昭和35年) | 84,360 | ←←←← | 13,260 | 97,620 | |||
1961年(昭和36年) | 33,990 | ←←←← | 15,982 | 49,972 | |||
1962年(昭和37年) | 20,640 | ←←←← | 19,710 | 40,350 | |||
1963年(昭和38年) | 53,010 | ←←←← | 23,718 | 76,728 | |||
1964年(昭和39年) | 62,940 | ←←←← | 21,596 | 84,536 | |||
1965年(昭和40年) | 67,770 | ←←←← | 20,897 | 88,667 | |||
1966年(昭和41年) | 76,710 | ←←←← | 17,143 | 93,853 | |||
1967年(昭和42年) | 73,110 | ←←←← | 16,761 | 89,871 | |||
1968年(昭和43年) | 66,180 | ←←←← | 24,620 | 90,800 | |||
1969年(昭和44年) | 65,400 | ←←←← | 25,193 | 90,593 | |||
1970年(昭和45年) | 69,240 | ←←←← | 27,048 | 96,288 | |||
1971年(昭和46年) | 67,080 | ←←←← | 28,243 | 95,323 | |||
1972年(昭和47年) | 65,460 | ←←←← | 28,602 | 94,062 | |||
1973年(昭和48年) | 68,520 | ←←←← | 28,055 | 96,575 | |||
1974年(昭和49年) | 60,750 | ←←←← | 27,596 | 88,346 | |||
1975年(昭和50年) | 69,540 | ←←←← | 28,357 | 97,897 | |||
1976年(昭和51年) | 67,140 | ←←←← | 25,960 | 93,100 | |||
1977年(昭和52年) | 62,550 | ←←←← | 26,586 | 89,136 | |||
1978年(昭和53年) | 61,200 | ←←←← | 27,528 | 88,728 | |||
1979年(昭和54年) | 60,300 | ←←←← | 28,581 | 88,881 | |||
1980年(昭和55年) | 58,680 | ←←←← | 29,993 | 88,673 | |||
1981年(昭和56年) | 62,130 | ←←←← | 29,803 | 91,933 | |||
1982年(昭和57年) | 61,740 | ←←←← | 28,396 | 90,136 | 11月16日 | 478 | |
1983年(昭和58年) | 59,340 | ←←←← | 28,321 | 87,661 | 11月8日 | 481 | |
1984年(昭和59年) | 60,600 | ←←←← | 27,516 | 88,116 | 11月6日 | 457 | |
1985年(昭和60年) | 56,220 | ←←←← | 29,340 | 85,560 | 11月12日 | 407 | |
1986年(昭和61年) | 53,970 | ←←←← | 23,465 | 77,435 | 11月11日 | 393 | |
1987年(昭和62年) | 54,060 | ←←←← | 21,846 | 75,906 | 11月10日 | 397 | |
1988年(昭和63年) | 54,480 | ←←←← | 21,320 | 75,800 | 11月8日 | 448 | |
1989年(平成元年) | 57,270 | ←←←← | 21,209 | 78,479 | 11月14日 | 425 | |
1990年(平成2年) | 57,990 | ←←←← | 20,863 | 78,853 | 11月6日 | 409 | |
1991年(平成3年) | 59,970 | ←←←← | 21,676 | 81,646 | |||
1992年(平成4年) | 63,330 | ←←←← | 20,117 | 83,447 | 11月10日 | 392 | |
1993年(平成5年) | 60,090 | ←←←← | 20,135 | 80,225 | |||
1994年(平成6年) | 57,090 | ←←←← | 16,956 | 74,046 | |||
1995年(平成7年) | 52,440 | ←←←← | 16,572 | 69,012 | 12月5日 | 338 | |
1996年(平成8年) | 53,130 | ←←←← | 15,770 | 68,900 | |||
1997年(平成9年) | 49,470 | ←←←← | 14,354 | 63,824 | |||
1998年(平成10年) | 43,260 | ←←←← | 10,501 | 53,761 | |||
1999年(平成11年) | 37,410 | ←←←← | 9,667 | 47,077 | |||
2000年(平成12年) | 35,640 | ←←←← | 9,149 | 44,789 | |||
2001年(平成13年) | 34,260 | ←←←← | 8,693 | 42,953 | |||
2002年(平成14年) | 35,340 | ←←←← | 7,560 | 42,900 | |||
2003年(平成15年) | 33,840 | ←←←← | 7,158 | 40,998 | |||
2004年(平成16年) | 35,730 | ←←←← | 6,662 | 42,392 | |||
2005年(平成17年) | 33,990 | ←←←← | 6,797 | 40,787 | 11月8日 | 234 | |
2006年(平成18年) | 34,590 | ←←←← | 6,280 | 40,870 | |||
2007年(平成19年) | 32,220 | ←←←← | 5,978 | 38,198 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 252 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 294. NDL 21906373 (日语).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 铃鹿线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 柳站 - 近畿日本铁道(日语)