巴黎北站

巴黎北站

Gare de Paris-Nord
巴黎北站; Gare de Paris-Nord
	巴黎北站主站房（2022年攝）
位置	法國; 法蘭西島大區巴黎第十區; 莫伯日路112號
地理座標	48°52′52″N 2°21′19″E / 48.88111°N 2.35528°E
海拔	53米
車站類別	法國鐵路車站
擁有者
營運者
途經路線	巴黎－里爾鐵路; 巴黎－伊爾松鐵路
車站構造
站體類型	立體綜合交通樞紐
車站層數	4層
無障礙車站	是
建築設計	雅克·伊尼阿斯·伊托爾夫（法語：Jacques Ignace Hittorff）
股道	27條（地面）; 4條（地下）
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	271007
歷史
啟用日期	1846年6月20日
營運資訊
乘客數量; （2016年）	206,691,760人次
服務
其他服務
	（參見"配套交通"一欄）
位置
位置

巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵、大區列車（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、TGV和歐洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次）^[2]，目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。^[3]

歷史

起源

最早的巴黎北站於19世紀中葉由巴黎國立路橋學校（École des Ponts ParisTech）承建，該站作為北鐵公司（法語：Compagnie des chemins de fer du Nord）（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路網起點站，於1846年6月14日隨着巴黎－里爾鐵路（Ligne Paris - Lille）的通車而啟用。同時，在北站北部數百米處興建了一個車廠，供列車存放和維修用。

擴建和改造

起初，巴黎北站只有2條路軌。到了1854年，北鐵公司覺得2條路軌不夠用，就打算在附近另建一個新客運站，然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。但最終，他們決定重建北站^[4]。於是，1860年，北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間，拆毀的石料被運到里爾，並以此為基礎建起了里爾佛蘭德車站（Gare de Lille-Flandres）^[5]。之後，德裔法國建築師雅克·希托夫（法語：Jacques Hittorff）（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月結束，不過到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建後，面積達到了3.6萬平方米，是原來的3倍。路軌數從原來的2條增加到8條，其中4條用作郊區鐵路，另4條分別作為幹線鐵路的到達和始發用。其後，在1860年代中，奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容，巴黎北站也新建了一個門面。

巴黎北站投入使用後，又往周邊新增了多條線路，除了固有的巴黎-里爾線之外，1861年又開通了平原－伊爾松鐵路（法語：Ligne La Plaine - Hirson）（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又開通了巴黎－阿讓特伊鐵路（法語：Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne）（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增長迅速，從1875年至1885年，客流量從600萬增加到700萬，相應的，路軌數目也從8條增加到1875年的13條，再增加到1889年世界博覽會期間的18條。而車站內部也進行了重整，多個候車大廳和運輸處被移除，站屋額外擴建了兩翼^[6]。軌道和站台被重新分配：1~5號軌道供巴黎-里爾線遠郊車上落和幹線列車始發，6~9號軌道供往返蓬圖瓦茲（Pontoise）的遠郊車上落，10~13號供伊爾松線遠郊車上落，10~16號供幹線列車到達，17和18號供近郊輕軌電車上落^[7]。

到了1900年世界博覽會期間，隨着客流增長，巴黎北站的軌道數增加至28條，於是軌道和站台再度被重新分配：1~5號軌道供幹線列車始發，6~13號供北郊和西北郊（比如蓬圖瓦茲）遠郊車，14~19號供幹線列車到達，20~24號供東北郊（行走伊爾松線）遠郊車，25~28號供輕軌電車和環城鐵路（Ligne de Petite Ceinture）^[8]。

和巴黎其它火車站一樣，巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益侷促，於是，在1930年代和1960年代，該站又先後兩次擴建。1934年，在北站的北部大規模的施工，興建了多個立體交叉，線路網得到重新布局，以分流來自和開往各地的列車，同年，在北邊興建了一個新車庫（法語：Dépôt des Joncherolles），存放遠郊車。1960年代，北站路網進行了電氣化改造，配備了25千伏50Hz交流電，相應的，個別站台長度被延長至400米^[8]。1970年12月8日，隨着北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化，巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車^[9]。

地下站台的興建

1970年代末，巴黎北站東面興建了地下站台，以應對南部的RER B線與北站路網進行南北互通。這一舉措同時還可以給未來的法國高速鐵路北線（TGV Nord）留出空間。同時，在遠郊車站台的上方興建了公交車站，這樣乘客可以通過自動扶梯來往地下站台，地面遠郊車站台和上層公交車站。值得一提的是，在當時，巴黎北站的交通流量增長迅猛，15年內增加1倍，總流量已達全法之冠。

1977年2月7日，內閣部門通過了修建巴黎北站地下站台的決議。由於之前在修建北站的地下站台時已經有了一定的經驗積累，SNCF在這次修建時得以儘可能的縮短工期。不過和此前不同的是，巴黎北站地面路軌從北部3公里處就開始進行重整，修建了多個立體交叉，以方便新路軌進入地下，而不是像之前北站那樣僅僅是新修路軌^[10]。1977年秋，施工開始，新建的地下站台包括兩個不直接相通的島式站台，長度分別為14和17米，地下站台和地面站台，公交站，地鐵通過中層走廊相連，施工在315米長，50米寬的車站東面露天進行（建在東面更便於轉乘地鐵），但不會對車站運作帶來較大影響。

地下站台施工使得地面列車的運作也做了相應調整：在馬嘉德橋（Pont-Marcadet）和平原電車站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被關閉；行走聖旺－船塢鐵路（法語：Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列車不再進入巴黎北站，而是只開到聖旺；通往巴黎環城鐵路的連接線也被棄用^[11]。到了1980年12月14日，開往米特里（Mitry）和戴高樂機場的遠郊車改到34~36號路軌發車^[12]，1982年7月18日，開往奧瑞城（Orry-la-Ville）的遠郊車亦改到31~33號路軌發車，而這兩條遠郊線最終成為了未來RER B線和RER D線的線路北半部。

1982年秋，西面地下站台竣工，不久東面站台也竣工^[13]。於是巴黎北站就擁有了33條軌道，居全歐洲之冠^[14]。

高鐵北線的通車

1993年，法國高速鐵路北線投入使用，次年，歐洲之星亦通車運營。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。這就使得巴黎北站面臨新一輪的站台和軌道重置，還包括信號燈，轉轍器，立體交叉等分流設備的改造^[8]。另外，有13個地面站台的長度被延長到405米。重整後的軌道數目減少1個，其中1號和2號路軌供內部員工使用，不對外開放；而3~6號路軌供歐洲之星列車專用，地面設有隔離區，需通過車站二層的邊檢通道前往。

建築構造

巴黎北站的現時車站建於1860年代初。在當時，設計師雅克·希托夫修改了最初的草圖，另外設計了一個新古典主義式站屋，並根據當時的慣例，把車站設計成「U」形。儘管從設計的角度來看，十分雄偉，但也限制了日後擴充軌道的可能性^[15]。

巴黎北站的站屋門面包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像進行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表着巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實端莊的雕像則代表着國內各地。

車站大堂的立柱建於1862年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國，因為只有蘇格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大堂內部設有許多候車室，這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行劃分。除此之外，大堂內部還設有售票處，行李託運處和海關等。

現時，車站正在進行門面修繕，相關施工工程自2008年12月開始，預計於2010年9月完成。將耗材500噸^[16]。

站台設置

長途線路

巴黎北站的長途線路位於地面，是一個盡頭式的鐵路車站。站台中部設有一個東西向的地下通道，可連接各個法國國內線路列車停靠的站台及快鐵車站。

西↑
	側式月台
3道		Eurostar→
	島式月台
4道		Eurostar→
5道		Eurostar→
	島式月台
6道		Eurostar→
7道		Thalys/Izy→
	島式月台
8道		Thalys/Izy→
9道		TGV→
	島式月台
10道		TGV→
11道		TGV→
	島式月台
12道		TGV→
13道		TGV/→
	島式月台
14道		TGV/ TER Hauts-de-France →
	島式月台
15道		TGV/ TER Hauts-de-France →
16道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
17道		TER Hauts-de-France →
18道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
19道		TER Hauts-de-France →
20道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
21道		TER Hauts-de-France →
30道		→
	島式月台
31道		→
32道		→
	島式月台
33道		→
34道		→
	島式月台
35道		→
36道		→
	側式月台
東↓

快鐵

巴黎北站的快鐵站體為地下跨月台轉車站，供法蘭西島大區快鐵B線和D線使用，軌道和站台呈南北走向。西邊的島式站台為北行列車停靠，一般來說，B線使用43號軌道（靠東），D線使用41號軌道（靠西）；東邊的島式站台為南行列車停靠，一般來說，B線使用42號軌道（靠東），D線使用44號軌道（靠西）。遠郊車的發車點在地面站台東側，即30~36號軌道。

地面	-	地面大堂、地面站台和出口

中層	轉乘通道	客務中心、車站商店
		轉乘地鐵，前往地面站台

東側站台	42號路軌	（羅班松／聖雷米方向）→
	島式站台，B線右邊車門將會開啟，D線左邊車門將會開啟
	44號路軌	（默倫／科爾貝埃松方向）→
西側站台	43號路軌	（←戴高樂機場／米特里-克萊方向）
	島式站台，B線左邊車門將會開啟，D線右邊車門將會開啟
	41號路軌	←（克雷伊方向）

停靠線路

長途線路

自2019年1月1日起，原有的巴黎—聖康坦—莫伯日和巴黎—亞眠—布洛涅兩條城際列車線路劃歸至上法蘭西大區公共交通線路網中，至此，巴黎北站已無任何城際列車線路。

線路	車種	上一站	下一站	大致運行頻率^{[註 1]}
巴黎北站列車線路表（長途線路）^[17]
巴黎北—倫敦	Eurostar	（起點）	阿什福德	每天10趟左右^{[註 2]}
巴黎北—布魯塞爾	Izy ^{[註 3]}		布魯塞爾	每天3趟左右
巴黎北—布魯塞爾	Thalys ^{[註 4]}			每天10趟左右
巴黎北—阿姆斯特丹				每天6趟左右
巴黎北—埃森/多特蒙德				每天6趟左右
巴黎北—里爾佛蘭德/里爾歐洲	TGV		里爾佛蘭德/里爾歐洲	每天12趟左右
巴黎北—里爾佛蘭德/里爾歐洲			阿拉斯	每天1-2趟
巴黎北—圖爾寬			里爾佛蘭德	每天2趟左右
巴黎北—敦刻爾克			里爾歐洲	每天5趟左右
巴黎北—加來				每天2趟左右
巴黎北—濱海布洛涅				每天4趟左右
巴黎北—朗迪弗利耶				每天1-2趟
巴黎北—敦刻爾克			阿拉斯	每天5趟左右
巴黎北—瓦朗謝訥			阿拉斯	每天6趟左右
巴黎北—亞眠	TER Hauts-de-France		聖瑞斯特昂紹塞/隆戈	每天6趟左右
巴黎北—濱海布洛涅			隆戈	每天5趟左右
巴黎北—莫伯日			克雷伊/貢比涅	每天5趟左右
巴黎北—康布雷			克雷伊	每天1趟^{[註 5]}
巴黎北—聖康坦			克雷伊	每天6趟左右
巴黎北—聖康坦			奧里城/克雷伊	每天8趟左右
巴黎北—貢比涅				每天8趟左右
巴黎北—亞眠				每天12趟左右
巴黎北—聖瑞斯特昂紹塞				每天12趟左右
巴黎北—克雷伊			奧里城	每天10趟左右
巴黎北—博韋			佩爾桑-博蒙/尚布利	每天10趟左右
巴黎北—拉昂			當馬丁-瑞伊-聖馬爾/瓦盧瓦地區克雷皮	每天9趟左右
^ 在本欄中，往返1次為"1趟"；除特別標明外，其數據僅工作日有效，周末及節假日列車數量可能會減少或停運 ^ 需提前到場進行申根國邊防檢查 ^ 廉價國際高鐵線路，不屬於法國國鐵系統，乘客需提前購票，車站內不發售其車票 ^ 自2015年底起，乘坐Thalys的乘客需通過行李安全檢查 ^ 僅周末運行

區域鐵路

巴黎北站是法蘭西島大區快鐵B線和D線的中途站，亦是巴黎北部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊，西北郊，東北郊，東南郊，南郊各地，以及戴高樂機場和奧利機場這兩個巴黎大區的主要機場。

起點	上一站	下一站	終點
巴黎北站列車線路表（區域線路）
戴高樂機場2號航站樓	戴高樂機場1號航站樓歐奈蘇布瓦平原-法蘭西體育場	沙特萊-大堂站	拉普拉斯羅班松
米特里-克萊	平原-法蘭西體育場歐奈蘇布瓦		馬西-帕萊索奧里城聖雷米萊舍夫勒斯
克雷伊奧里城-克魯瓦維利耶勒貝勒-戈內斯-阿努維爾	法蘭西體育場-聖但尼站		科爾貝埃松
古桑維爾	法蘭西體育場-聖但尼站		默倫
（起點）	（起點）	聖但尼	聖勒拉福雷瓦爾蒙杜瓦佩爾桑-博蒙
			蓬圖瓦茲蒙蒂尼-博尚
			蒙蘇-馬夫利耶蒙蘇-馬夫利耶
			呂扎爾什
		歐奈蘇布瓦^{[註 1]} 米特里-克萊	瓦盧瓦地區克雷皮
^ 僅周末及夜間停靠歐奈蘇布瓦站

配套交通

歐洲之星服務

圖例

多特蒙德

stb（德語：Stadtbahn Dortmund）

埃森

stb（德語：Stadtbahn Essen）

杜伊斯堡

stb（德語：Stadtbahn Duisburg）

荷蘭

比利時

亞琛

安特衛普

德國

比利時

列日

倫敦

英國

法國

英法海底隧道（詳情）

布魯塞爾

里爾歐洲

比利時

法國

巴黎

戴高樂機場

馬恩拉瓦萊-謝西

夏季/冬季季節性服務

瓦朗斯

尚貝里

阿維尼翁

阿爾貝維爾（法語：Gare d'Albertville）

普羅旺斯地區艾克斯

穆捷

馬賽

艾姆拉普拉涅

朗德里（法語：Gare de Landry）

聖莫里斯堡

地鐵

巴黎北站地下有相對應的地鐵站，方便乘客乘坐巴黎地鐵4號線和5號線前往巴黎市區各處；中層轉乘通道還有一條長走廊向北通往2號線的小教堂站（La Chapelle）。

地鐵車站名稱	位置	停靠線路^[18]
巴黎北站附近的地鐵線路
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站正前方（地下車站）	克利尼昂庫爾門（Porte de Clignancourt） ↔ 蒙魯日市政府（Mairie de Montrouge）博比尼-巴勃羅·畢加索（Bobigny - Pablo Picasso） ↔ 意大利廣場（Place d'Italie）
La Chapelle 小教堂站	巴黎北站北側約300米（高架車站）	王妃門（Porte Dauphine） ↔ 民族（Nation）

快鐵

除了巴黎北站內的法蘭西島大區快鐵B線和D線外，巴黎北站有地下通道連接到東邊更深的另一個地下RER車站——馬讓塔站（法語：Gare de Magenta），可以換乘法蘭西島大區快鐵E線。該站於1999年由總理若斯潘揭牌，是迄今為止在巴黎市區最後兩個啟用的地下車站之一（另一個是奧斯曼聖拉扎爾站（法語：Gare Haussmann - Saint-Lazare））。

該站啟用年份較晚，儘管客流量較大，但車站目前尚未出現設施老化損壞的現象。另外，該車站還配備了攝像頭監控，殘障人士設施和升降機。不過，該站存在滲水的問題，SNCF定期對其進行維護。

上行車站	線路	下行車站
馬讓塔站（Gare de Magenta）
奧斯曼-聖拉扎爾站 2.5km ←	法蘭西島大區快鐵E線	羅莎·帕克斯站 → 2.1km

城市公共交通

公交車站名稱	位置	停靠線路^{[註 1]}^[19]
巴黎北站附近的市內公共交通線路
Gare du Nord - Dunkerque 火車北站-敦刻爾克	巴黎北站門口（自東向西單向設站）	26 民族（Nation） → 聖拉扎爾火車站（Gare Saint-Lazare） 43 火車北站（Gare du Nord） → 訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 48 萊利拉門（Porte de Lilas） → 王宮-盧浮宮（Palais Royal - Musée du Louvre） 54 歐貝維利耶門（Porte d'Aubervilliers） → 加布里埃爾·佩里（Gabriel Péri）
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站東側（公交站場內）	38 小教堂門（Porte de La Chapelle） ↔ 奧爾良門（Porte d'Orléans） 39 火車北站（Gare du Nord） ↔ 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 42 火車北站（Gare du Nord） ↔ 喬治·蓬皮杜歐洲醫院（Hôpital européen Georges-Pompidou） 43 火車北站（Gare du Nord） ↔ 訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 46 火車北站（Gare du Nord） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 48 王宮-盧浮宮（Palais Royal - Musée du Louvre）/火車北站（Gare du Nord） ↔ 萊利拉門（Porte de Lilas） 350 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 魯瓦西樞紐（Roissypôle）
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站東側（公交站場外）	35 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 歐貝維利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） 48 皇宮-盧浮宮博物館（Palais Royal - Musée du Louvre）/火車北站（Gare du Nord） ↔ 萊利拉門（Porte de Lilas） 302 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 拉庫爾訥沃-六路（La Courneuve - Six Routes）火車東站（Gare de l'Est） ↔ 維勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf）
Rue de Dunkerque 敦刻爾克路	敦刻爾克路（自北向南單向設站）	35 歐貝維利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） → 火車東站（Gare de l'Est） 38 小教堂門（Porte de La Chapelle） → 奧爾良門（Porte d'Orléans） 39 火車北站（Gare du Nord） → 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 46 火車北站（Gare du Nord） → 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 350 魯瓦西樞紐（Roissypôle） → 火車東站（Gare de l'Est）維勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf） → 火車東站（Gare de l'Est）
La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord 拉法耶特-聖康坦-火車北站	拉法耶特路（自西向東單向停靠）	26 聖拉扎爾火車站（Gare Saint-Lazare） → 民族（Nation） 54 加布里埃爾·佩里（Gabriel Péri） → 歐貝維利耶門（Porte d'Aubervilliers）
La Fayette - Magenta - Gare du Nord 拉法耶特-馬讓塔-火車北站	馬讓塔大街（雙向停靠）	30 特羅卡德羅（Trocadéro） ↔ 火車東站（Gare de l'Est） 31 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 戴高樂-星形（Charles de Gaulle - Etoile） 56 克利尼昂庫爾門（Porte de Clignancourt） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes）里昂火車站（Gare de Lyon）（巴黎內環線）（Circulaire intérieur）里昂火車站（Gare de Lyon）（巴黎外環線）（Circulaire Extérieur）聖旺市政府（Mairie de Saint-Ouen） ↔ 快鐵貝爾尼十字架站（La croix de Berny RER）火車東站（Gare de l'Est） ↔ 薩塞勒-聖布里斯站（Gare de Sarcelles - Saint-Brice）
^ 中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

長途客車

上下車地點	運營單位	主要線路及目的地
停靠巴黎北站的大巴車
巴黎北站附近	^[20]	博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 維勒潘特 · 法蘭西地區特朗布萊 · 戴高樂機場聖但尼 · 戴高樂機場
巴黎北站附近	RATP/SNCF ^{[註 1]}	（當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）
^ 其車票可與SNCF的同線路車票通用

治安問題

巴黎北站有RER和遠郊車服務巴黎北部郊區，那裡的居民多為移民，環境複雜，社會矛盾突出，治安較差，2005年就曾爆發大規模騷亂。由於列車班次較為密集，無形中給本站增加了來自北郊的流動人口，因此，巴黎北站間歇性的發生一些群體事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭檢票人員查票，雙方發生衝突，導致周圍圍觀青年捲入，引發一場小騷亂。地鐵運營商巴黎大眾運輸公司（RATP）表示，是逃票青年攻擊了檢票人員和巡警，而圍觀青年則聲稱，是檢票人員和警方粗暴對待逃票者。該事件發生距2007年法國總統選舉不到一個月，再度引發人們對巴黎北郊社會環境的討論^[21]^[22]。

2007年7月27日，當晚19時30分。一名40歲的阿爾及利亞男子被警方用子彈打傷，傷勢嚴重。據警方稱，當時他們試圖查他的身份證件，而他意圖用武器傷人。該男子後來由於傷重，於次日凌晨宣告不治^[23]。

2007年9月2日晚間，在巴黎北站地下發生年輕人幫派鬥毆事件，起先，幫派鬥毆從拉法耶特路（Rue Lafayette）96號的一家咖啡館裡開始，之後被警方制止，並逮捕了一批人，餘下的人移步巴黎北站繼續打鬥，警方再度制止。之後巴黎北站地下安裝了攝像頭監控^[24]。

文藝作品中的巴黎北站

巴黎北站曾經出現在多部文學作品中，包括電影和歌曲。

電影中的巴黎北站

2001年的天使愛美麗
2002年的諜影重重
2004年的瞞天過海2：長驅直入
2007年的巴黎夜未眠（Ensemble, c'est tout）
2008年的小姐好黑（法語：Agathe Cléry）（Agathe Cléry）

歌曲中的巴黎北站

1978年（2008年重發行）邁克·萊屈耶（法語：Mike Lécuyer）（Mike Lécuyer），CD「19777 879」
?（2008年重發行）卡特琳·索瓦熱（法語：Catherine Sauvage）（Catherine Sauvage），CD「Chansons rares ou inédites」
1999年菲利普·卡特林（法語：Philippe Katerine）（Philippe Katerine），CD「Les créatures - l'homme à 3 mains'」
2001年布格·韋塞爾托夫耶（Bugge Wesseltoft）CD「Movin'」
2006年諾爾（Nord）CD「Artiste domestique'」
2006年CD「Da king blev kørt ned'」（丹麥語）
2007年馬克·羅賓（Marc Robine）CD「L'errance'」

圖片

巴黎北站站前地
巴黎北站正門的雕像
巴黎北站高鐵站台夜景
巴黎北站高鐵站台
入夜的高鐵站台
北站遠郊車站台閘機口
北站遠郊車站台入口
遠郊列車Z 20500型
遠郊列車VB 2N型
地下站台，D線列車
地下站台，B線列車
中層轉乘通道

臨近車站

長途線路

上行車站	線路	下行車站
巴黎北站（Gare de Paris-Nord）
（起點）	巴黎－里爾鐵路	法蘭西體育場-聖但尼站 → 4.2km
（起點）	巴黎－伊爾松鐵路	平原-法蘭西體育場站 → 4.5km
本表僅顯示運營中的線路及車站

快鐵

上行車站	線路	下行車站
巴黎火車北站（Paris Gare du Nord）
沙特萊-大堂站 2.2km ←	法蘭西島大區快鐵B線	平原-法蘭西體育場站 → 4.5km
沙特萊-大堂站 2.2km ←	法蘭西島大區快鐵D線	法蘭西體育場-聖但尼站 → 4.2km

參考來源

^ SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2021-02-04）（法語）.
^ 法蘭西島鐵路網客流負載狀況網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-09-02., 法蘭西島運輸聯合會.
^ 世界最擁擠車站大公開日本佔前23名台北車站排行第25. 中國時報. 2013-09-28 [2014-10-21]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
^ 布呂諾·卡利耶, 郊區列車, tome I, P108
^ 列車雜誌, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里爾，布魯塞爾和列日的鐵路, P19
^ Collectif, SNCF的遺產, tome I, P238
^ 布呂諾·卡利耶, op. cit., tome I, P108
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 列車雜誌, 特刊第50期, op. cit., P20
^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P106
^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P192
^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P194
^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P197
^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P198
^ 傑拉·布里埃, 法國鐵路新地理, tome II, P25
^ Collectif, SNCF的遺產, tome I, P142
^ 巴黎北站修繕的相關網頁資料^{[永久失效連結]}
^ SNCF. Votre gare : Paris Gare du Nord. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2018-10-09）（法語）.
^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-18]. （原始內容存檔於2019-07-18）（法語）.
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^ RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2020-11-28）（法語）.
^ 法国解放报 - 巴黎北站检票事件是怎么演变成骚乱的, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始內容存檔於2008年5月27日）.
^ 费加罗报 - 巴黎北站: 骚乱之夜, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
^ 法国解放报 - 巴黎北站 : 享有特权的正当防卫. [2010-04-25]. （原始內容存檔於2008-04-02）.
^ 新观察者 - 巴黎北站 : 菲永许诺要"处处监控". [2010-04-25]. （原始內容存檔於2008-03-13）.

外部連結

Gare du Nord Hotels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Hotels in and around Gare du Nord

[noteA-18] 在本欄中，往返1次為"1趟"；除特別標明外，其數據僅工作日有效，周末及節假日列車數量可能會減少或停運

[noteB-19] 需提前到場進行申根國邊防檢查

[noteC-20] 廉價國際高鐵線路，不屬於法國國鐵系統，乘客需提前購票，車站內不發售其車票

[noteD-21] 自2015年底起，乘坐Thalys的乘客需通過行李安全檢查

[noteE-22] 僅周末運行

[noteA-23] 僅周末及夜間停靠歐奈蘇布瓦站

[noteA-25] 中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

[noteA-28] 其車票可與SNCF的同線路車票通用

[1] SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2021-02-04）（法語）.

[stif-2] 法蘭西島鐵路網客流負載狀況網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-09-02., 法蘭西島運輸聯合會.

[3] 世界最擁擠車站大公開日本佔前23名台北車站排行第25. 中國時報. 2013-09-28 [2014-10-21]. （原始內容存檔於2015-02-24）.

[4] 布呂諾·卡利耶, 郊區列車, tome I, P108

[5] 列車雜誌, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里爾，布魯塞爾和列日的鐵路, P19

[6] Collectif, SNCF的遺產, tome I, P238

[7] 布呂諾·卡利耶, op. cit., tome I, P108

[#1-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 列車雜誌, 特刊第50期, op. cit., P20

[9] 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P106

[10] 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P192

[11] 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P194

[12] 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P197

[13] 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P198

[14] 傑拉·布里埃, 法國鐵路新地理, tome II, P25

[15] Collectif, SNCF的遺產, tome I, P142

[16] 巴黎北站修繕的相關網頁資料^{[永久失效連結]}

[17] SNCF. Votre gare : Paris Gare du Nord. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2018-10-09）（法語）.

[24] RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-18]. （原始內容存檔於2019-07-18）（法語）.

[26] RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-17]. （原始內容存檔於2019-07-18）（法語）.

[27] RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2020-11-28）（法語）.

[29] 法国解放报 - 巴黎北站检票事件是怎么演变成骚乱的, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始內容存檔於2008年5月27日）.

[30] 费加罗报 - 巴黎北站: 骚乱之夜, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.

[31] 法国解放报 - 巴黎北站 : 享有特权的正当防卫. [2010-04-25]. （原始內容存檔於2008-04-02）.

[32] 新观察者 - 巴黎北站 : 菲永许诺要"处处监控". [2010-04-25]. （原始內容存檔於2008-03-13）.

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