巴黎北站

巴黎北站

Gare de Paris-Nord
巴黎北站; Gare de Paris-Nord
	巴黎北站主站房（2022年摄）
位置	法国; 法兰西岛大区巴黎第十区; 莫伯日路112号
地理坐标	48°52′52″N 2°21′19″E / 48.88111°N 2.35528°E
海拔	53米
车站类别	法国铁路车站
拥有者
运营者
途经线路	巴黎－里尔铁路; 巴黎－伊尔松铁路
车站构造
站体类型	立体综合交通枢纽
车站层数	4层
无障碍车站	是
建筑设计	雅克·伊尼阿斯·伊托尔夫（法语：Jacques Ignace Hittorff）
股道	27条（地面）; 4条（地下）
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	271007
历史
启用日期	1846年6月20日
营运信息
乘客数量; （2016年）	206,691,760人次
服务
其他服务
	（参见"配套交通"一栏）
位置
位置

巴黎北站（法语：Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁、大区列车（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。就旅客人数而言（每年约有1.8亿人次）^[2]，目前为全欧洲最繁忙的铁路车站，也是世界上第二十四繁忙的铁路车站。^[3]

历史

起源

最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校（École des Ponts ParisTech）承建，该站作为北铁公司（法语：Compagnie des chemins de fer du Nord）（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路网起点站，于1846年6月14日随着巴黎－里尔铁路（Ligne Paris - Lille）的通车而启用。同时，在北站北部数百米处兴建了一个车厂，供列车存放和维修用。

扩建和改造

起初，巴黎北站只有2条路轨。到了1854年，北铁公司觉得2条路轨不够用，就打算在附近另建一个新客运站，然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终，他们决定重建北站^[4]。于是，1860年，北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间，拆毁的石料被运到里尔，并以此为基础建起了里尔佛兰德车站（Gare de Lille-Flandres）^[5]。之后，德裔法国建筑师雅克·希托夫（法语：Jacques Hittorff）（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月结束，不过到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建后，面积达到了3.6万平方米，是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条，其中4条用作郊区铁路，另4条分别作为干线铁路的到达和始发用。其后，在1860年代中，奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容，巴黎北站也新建了一个门面。

巴黎北站投入使用后，又往周边新增了多条线路，除了固有的巴黎-里尔线之外，1861年又开通了平原－伊尔松铁路（法语：Ligne La Plaine - Hirson）（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又开通了巴黎－阿让特伊铁路（法语：Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne）（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增长迅速，从1875年至1885年，客流量从600万增加到700万，相应的，路轨数目也从8条增加到1875年的13条，再增加到1889年世界博览会期间的18条。而车站内部也进行了重整，多个候车大厅和运输处被移除，站屋额外扩建了两翼^[6]。轨道和站台被重新分配：1~5号轨道供巴黎-里尔线远郊车上落和干线列车始发，6~9号轨道供往返蓬图瓦兹（Pontoise）的远郊车上落，10~13号供伊尔松线远郊车上落，10~16号供干线列车到达，17和18号供近郊轻轨电车上落^[7]。

到了1900年世界博览会期间，随着客流增长，巴黎北站的轨道数增加至28条，于是轨道和站台再度被重新分配：1~5号轨道供干线列车始发，6~13号供北郊和西北郊（比如蓬图瓦兹）远郊车，14~19号供干线列车到达，20~24号供东北郊（行走伊尔松线）远郊车，25~28号供轻轨电车和环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）^[8]。

和巴黎其它火车站一样，巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促，于是，在1930年代和1960年代，该站又先后两次扩建。1934年，在北站的北部大规模的施工，兴建了多个立体交叉，线路网得到重新布局，以分流来自和开往各地的列车，同年，在北边兴建了一个新车库（法语：Dépôt des Joncherolles），存放远郊车。1960年代，北站路网进行了电气化改造，配备了25千伏50Hz交流电，相应的，个别站台长度被延长至400米^[8]。1970年12月8日，随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化，巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车^[9]。

地下站台的兴建

1970年代末，巴黎北站东面兴建了地下站台，以应对南部的RER B线与北站路网进行南北互通。这一举措同时还可以给未来的法国高速铁路北线（TGV Nord）留出空间。同时，在远郊车站台的上方兴建了公交车站，这样乘客可以通过自动扶梯来往地下站台，地面远郊车站台和上层公交车站。值得一提的是，在当时，巴黎北站的交通流量增长迅猛，15年内增加1倍，总流量已达全法之冠。

1977年2月7日，内阁部门通过了修建巴黎北站地下站台的决议。由于之前在修建北站的地下站台时已经有了一定的经验积累，SNCF在这次修建时得以尽可能的缩短工期。不过和此前不同的是，巴黎北站地面路轨从北部3公里处就开始进行重整，修建了多个立体交叉，以方便新路轨进入地下，而不是像之前北站那样仅仅是新修路轨^[10]。1977年秋，施工开始，新建的地下站台包括两个不直接相通的岛式站台，长度分别为14和17米，地下站台和地面站台，公交站，地铁通过中层走廊相连，施工在315米长，50米宽的车站东面露天进行（建在东面更便于转乘地铁），但不会对车站运作带来较大影响。

地下站台施工使得地面列车的运作也做了相应调整：在马嘉德桥（Pont-Marcadet）和平原电车站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被关闭；行走圣旺－船坞铁路（法语：Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列车不再进入巴黎北站，而是只开到圣旺；通往巴黎环城铁路的连接线也被弃用^[11]。到了1980年12月14日，开往米特里（Mitry）和戴高乐机场的远郊车改到34~36号路轨发车^[12]，1982年7月18日，开往奥瑞城（Orry-la-Ville）的远郊车亦改到31~33号路轨发车，而这两条远郊线最终成为了未来RER B线和RER D线的线路北半部。

1982年秋，西面地下站台竣工，不久东面站台也竣工^[13]。于是巴黎北站就拥有了33条轨道，居全欧洲之冠^[14]。

高铁北线的通车

1993年，法国高速铁路北线投入使用，次年，欧洲之星亦通车运营。再过一年，大力士高速列车亦加入运营。这就使得巴黎北站面临新一轮的站台和轨道重置，还包括信号灯，转辙器，立体交叉等分流设备的改造^[8]。另外，有13个地面站台的长度被延长到405米。重整后的轨道数目减少1个，其中1号和2号路轨供内部员工使用，不对外开放；而3~6号路轨供欧洲之星列车专用，地面设有隔离区，需通过车站二层的边检通道前往。

建筑构造

巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时，设计师雅克·希托夫修改了最初的草图，另外设计了一个新古典主义式站屋，并根据当时的惯例，把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看，十分雄伟，但也限制了日后扩充轨道的可能性^[15]。

巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。

车站大厅的立柱建于1862年，而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国，因为只有苏格兰有那样一家铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大厅内部设有许多候车室，这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外，大厅内部还设有售票处，行李托运处和海关等。

现时，车站正在进行门面修缮，相关施工工程自2008年12月开始，预计于2010年9月完成。将耗材500吨^[16]。

站台设置

长途线路

巴黎北站的长途线路位于地面，是一个尽头式的铁路车站。站台中部设有一个东西向的地下通道，可连接各个法国国内线路列车停靠的站台及快铁车站。

西↑
	侧式站台
3道		Eurostar→
	岛式站台
4道		Eurostar→
5道		Eurostar→
	岛式站台
6道		Eurostar→
7道		Thalys/Izy→
	岛式站台
8道		Thalys/Izy→
9道		TGV→
	岛式站台
10道		TGV→
11道		TGV→
	岛式站台
12道		TGV→
13道		TGV/→
	岛式站台
14道		TGV/ TER Hauts-de-France →
	岛式站台
15道		TGV/ TER Hauts-de-France →
16道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
17道		TER Hauts-de-France →
18道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
19道		TER Hauts-de-France →
20道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
21道		TER Hauts-de-France →
30道		→
	岛式站台
31道		→
32道		→
	岛式站台
33道		→
34道		→
	岛式站台
35道		→
36道		→
	侧式站台
东↓

快铁

巴黎北站的快铁站体为地下同台换乘站，供法兰西岛大区快铁B线和D线使用，轨道和站台呈南北走向。西边的岛式站台为北行列车停靠，一般来说，B线使用43号轨道（靠东），D线使用41号轨道（靠西）；东边的岛式站台为南行列车停靠，一般来说，B线使用42号轨道（靠东），D线使用44号轨道（靠西）。远郊车的发车点在地面站台东侧，即30~36号轨道。

地面	-	地面大厅、地面站台和出口

中层	转乘通道	客务中心、车站商店
		转乘地铁，前往地面站台

东侧站台	42号路轨	（罗班松／圣雷米方向）→
	岛式站台，B线右边乘降门将会开启，D线左边乘降门将会开启
	44号路轨	（默伦／科尔贝埃松方向）→
西侧站台	43号路轨	（←戴高乐机场／米特里-克莱方向）
	岛式站台，B线左边乘降门将会开启，D线右边乘降门将会开启
	41号路轨	←（克雷伊方向）

停靠线路

长途线路

自2019年1月1日起，原有的巴黎—圣康坦—莫伯日和巴黎—亚眠—布洛涅两条城际列车线路划归至上法兰西大区公共交通线路网中，至此，巴黎北站已无任何城际列车线路。

线路	车种	上一站	下一站	大致运行频率^{[注 1]}
巴黎北站列车线路表（长途线路）^[17]
巴黎北—伦敦	Eurostar	（起点）	阿什福德	每天10趟左右^{[注 2]}
巴黎北—布鲁塞尔	Izy ^{[注 3]}		布鲁塞尔	每天3趟左右
巴黎北—布鲁塞尔	Thalys ^{[注 4]}			每天10趟左右
巴黎北—阿姆斯特丹				每天6趟左右
巴黎北—埃森/多特蒙德				每天6趟左右
巴黎北—里尔佛兰德/里尔欧洲	TGV		里尔佛兰德/里尔欧洲	每天12趟左右
巴黎北—里尔佛兰德/里尔欧洲			阿拉斯	每天1-2趟
巴黎北—图尔宽			里尔佛兰德	每天2趟左右
巴黎北—敦刻尔克			里尔欧洲	每天5趟左右
巴黎北—加来				每天2趟左右
巴黎北—滨海布洛涅				每天4趟左右
巴黎北—朗迪弗利耶				每天1-2趟
巴黎北—敦刻尔克			阿拉斯	每天5趟左右
巴黎北—瓦朗谢讷			阿拉斯	每天6趟左右
巴黎北—亚眠	TER Hauts-de-France		圣瑞斯特昂绍塞/隆戈	每天6趟左右
巴黎北—滨海布洛涅			隆戈	每天5趟左右
巴黎北—莫伯日			克雷伊/贡比涅	每天5趟左右
巴黎北—康布雷			克雷伊	每天1趟^{[注 5]}
巴黎北—圣康坦			克雷伊	每天6趟左右
巴黎北—圣康坦			奥里城/克雷伊	每天8趟左右
巴黎北—贡比涅				每天8趟左右
巴黎北—亚眠				每天12趟左右
巴黎北—圣瑞斯特昂绍塞				每天12趟左右
巴黎北—克雷伊			奥里城	每天10趟左右
巴黎北—博韦			佩尔桑-博蒙/尚布利	每天10趟左右
巴黎北—拉昂			当马丁-瑞伊-圣马尔/瓦卢瓦地区克雷皮	每天9趟左右
^ 在本栏中，往返1次为"1趟"；除特别标明外，其数据仅工作日有效，周末及节假日列车数量可能会减少或停运 ^ 需提前到场进行申根国边防检查 ^ 廉价国际高铁线路，不属于法国国铁系统，乘客需提前购票，车站内不发售其车票 ^ 自2015年底起，乘坐Thalys的乘客需通过行李安全检查 ^ 仅周末运行

区域铁路

巴黎北站是法兰西岛大区快铁B线和D线的中途站，亦是巴黎北部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。

起点	上一站	下一站	终点
巴黎北站列车线路表（区域线路）
戴高乐机场2号航站楼	戴高乐机场1号航站楼欧奈苏布瓦平原-法兰西体育场	沙特莱-大厅站	拉普拉斯罗班松
米特里-克莱	平原-法兰西体育场欧奈苏布瓦		马西-帕莱索奥里城圣雷米莱舍夫勒斯
克雷伊奥里城-克鲁瓦维利耶勒贝勒-戈内斯-阿努维尔	法兰西体育场-圣但尼站		科尔贝埃松
古桑维尔	法兰西体育场-圣但尼站		默伦
（起点）	（起点）	圣但尼	圣勒拉福雷瓦尔蒙杜瓦佩尔桑-博蒙
			蓬图瓦兹蒙蒂尼-博尚
			蒙苏-马夫利耶蒙苏-马夫利耶
			吕扎尔什
		欧奈苏布瓦^{[注 1]} 米特里-克莱	瓦卢瓦地区克雷皮
^ 仅周末及夜间停靠欧奈苏布瓦站

配套交通

欧洲之星服务

图例

多特蒙德

stb（德语：Stadtbahn Dortmund）

埃森

stb（德语：Stadtbahn Essen）

杜伊斯堡

stb（德语：Stadtbahn Duisburg）

荷兰

比利时

亚琛

安特卫普

德国

比利时

列日

伦敦

英国

法国

英法海底隧道（详情）

布鲁塞尔

里尔欧洲

比利时

法国

巴黎

戴高乐机场

马恩拉瓦莱-谢西

夏季/冬季季节性服务

瓦朗斯

尚贝里

阿维尼翁

阿尔贝维尔（法语：Gare d'Albertville）

普罗旺斯地区艾克斯

穆捷

马赛

艾姆拉普拉涅

朗德里（法语：Gare de Landry）

圣莫里斯堡

地铁

巴黎北站地下有相对应的地铁站，方便乘客乘坐巴黎地铁4号线和5号线前往巴黎市区各处；中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线的小教堂站（La Chapelle）。

地铁车站名称	位置	停靠线路^[18]
巴黎北站附近的地铁线路
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站正前方（地下车站）	克利尼昂库尔门（Porte de Clignancourt） ↔ 蒙鲁日市政府（Mairie de Montrouge）博比尼-巴勃罗·毕加索（Bobigny - Pablo Picasso） ↔ 意大利广场（Place d'Italie）
La Chapelle 小教堂站	巴黎北站北侧约300米（高架车站）	王妃门（Porte Dauphine） ↔ 民族（Nation）

快铁

除了巴黎北站内的法兰西岛大区快铁B线和D线外，巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马让塔站（法语：Gare de Magenta），可以换乘法兰西岛大区快铁E线。该站于1999年由总理若斯潘揭牌，是迄今为止在巴黎市区最后两个启用的地下车站之一（另一个是奥斯曼圣拉扎尔站（法语：Gare Haussmann - Saint-Lazare））。

该站启用年份较晚，尽管客流量较大，但车站目前尚未出现设施老化损坏的现象。另外，该车站还配备了摄像头监控，残障人士设施和升降机。不过，该站存在渗水的问题，SNCF定期对其进行维护。

上行车站	线路	下行车站
马让塔站（Gare de Magenta）
奥斯曼-圣拉扎尔站 2.5km ←	法兰西岛大区快铁E线	罗莎·帕克斯站 → 2.1km

城市公共交通

公交车站名称	位置	停靠线路^{[注 1]}^[19]
巴黎北站附近的市内公共交通线路
Gare du Nord - Dunkerque 火车北站-敦刻尔克	巴黎北站门口（自东向西单向设站）	26 民族（Nation） → 圣拉扎尔火车站（Gare Saint-Lazare） 43 火车北站（Gare du Nord） → 讷伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 48 莱利拉门（Porte de Lilas） → 王宫-卢浮宫（Palais Royal - Musée du Louvre） 54 欧贝维利耶门（Porte d'Aubervilliers） → 加布里埃尔·佩里（Gabriel Péri）
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站东侧（公交站场内）	38 小教堂门（Porte de La Chapelle） ↔ 奥尔良门（Porte d'Orléans） 39 火车北站（Gare du Nord） ↔ 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 42 火车北站（Gare du Nord） ↔ 乔治·蓬皮杜欧洲医院（Hôpital européen Georges-Pompidou） 43 火车北站（Gare du Nord） ↔ 讷伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 46 火车北站（Gare du Nord） ↔ 万塞讷城堡（Château de Vincennes） 48 王宫-卢浮宫（Palais Royal - Musée du Louvre）/火车北站（Gare du Nord） ↔ 莱利拉门（Porte de Lilas） 350 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 鲁瓦西枢纽（Roissypôle）
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站东侧（公交站场外）	35 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 欧贝维利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） 48 皇宫-卢浮宫博物馆（Palais Royal - Musée du Louvre）/火车北站（Gare du Nord） ↔ 莱利拉门（Porte de Lilas） 302 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 拉库尔讷沃-六路（La Courneuve - Six Routes）火车东站（Gare de l'Est） ↔ 维勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf）
Rue de Dunkerque 敦刻尔克路	敦刻尔克路（自北向南单向设站）	35 欧贝维利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） → 火车东站（Gare de l'Est） 38 小教堂门（Porte de La Chapelle） → 奥尔良门（Porte d'Orléans） 39 火车北站（Gare du Nord） → 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 46 火车北站（Gare du Nord） → 万塞讷城堡（Château de Vincennes） 350 鲁瓦西枢纽（Roissypôle） → 火车东站（Gare de l'Est）维勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf） → 火车东站（Gare de l'Est）
La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord 拉法耶特-圣康坦-火车北站	拉法耶特路（自西向东单向停靠）	26 圣拉扎尔火车站（Gare Saint-Lazare） → 民族（Nation） 54 加布里埃尔·佩里（Gabriel Péri） → 欧贝维利耶门（Porte d'Aubervilliers）
La Fayette - Magenta - Gare du Nord 拉法耶特-马让塔-火车北站	马让塔大街（双向停靠）	30 特罗卡德罗（Trocadéro） ↔ 火车东站（Gare de l'Est） 31 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 戴高乐-星形（Charles de Gaulle - Etoile） 56 克利尼昂库尔门（Porte de Clignancourt） ↔ 万塞讷城堡（Château de Vincennes）里昂火车站（Gare de Lyon）（巴黎内环线）（Circulaire intérieur）里昂火车站（Gare de Lyon）（巴黎外环线）（Circulaire Extérieur）圣旺市政府（Mairie de Saint-Ouen） ↔ 快铁贝尔尼十字架站（La croix de Berny RER）火车东站（Gare de l'Est） ↔ 萨塞勒-圣布里斯站（Gare de Sarcelles - Saint-Brice）
^ 中文名称非官方正式翻译，仅供参考

长途客车

上下车地点	运营单位	主要线路及目的地
停靠巴黎北站的大巴车
巴黎北站附近	^[20]	博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 维勒潘特 · 法兰西地区特朗布莱 · 戴高乐机场圣但尼 · 戴高乐机场
巴黎北站附近	RATP/SNCF ^{[注 1]}	（当某条铁路或地铁线施工或发生故障时，SNCF或RATP可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车）
^ 其车票可与SNCF的同线路车票通用

治安问题

巴黎北站有RER和远郊车服务巴黎北部郊区，那里的居民多为移民，环境复杂，社会矛盾突出，治安较差，2005年就曾爆发大规模骚乱。由于列车班次较为密集，无形中给本站增加了来自北郊的流动人口，因此，巴黎北站间歇性的发生一些群体事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭检票人员查票，双方发生冲突，导致周围围观青年卷入，引发一场小骚乱。地铁运营商巴黎大众运输公司（RATP）表示，是逃票青年攻击了检票人员和巡警，而围观青年则声称，是检票人员和警方粗暴对待逃票者。该事件发生距2007年法国总统选举不到一个月，再度引发人们对巴黎北郊社会环境的讨论^[21]^[22]。

2007年7月27日，当晚19时30分。一名40岁的阿尔及利亚男子被警方用子弹打伤，伤势严重。据警方称，当时他们试图查他的身份证件，而他意图用武器伤人。该男子后来由于伤重，于次日凌晨宣告不治^[23]。

2007年9月2日晚间，在巴黎北站地下发生年轻人帮派斗殴事件，起先，帮派斗殴从拉法耶特路（Rue Lafayette）96号的一家咖啡馆里开始，之后被警方制止，并逮捕了一批人，余下的人移步巴黎北站继续打斗，警方再度制止。之后巴黎北站地下安装了摄像头监控^[24]。

文艺作品中的巴黎北站

巴黎北站曾经出现在多部文学作品中，包括电影和歌曲。

电影中的巴黎北站

2001年的天使爱美丽
2002年的谍影重重
2004年的瞒天过海2：长驱直入
2007年的巴黎夜未眠（Ensemble, c'est tout）
2008年的小姐好黑（法语：Agathe Cléry）（Agathe Cléry）

歌曲中的巴黎北站

1978年（2008年重发行）迈克·莱屈耶（法语：Mike Lécuyer）（Mike Lécuyer），CD“19777 879”
?（2008年重发行）卡特琳·索瓦热（法语：Catherine Sauvage）（Catherine Sauvage），CD“Chansons rares ou inédites”
1999年菲利普·卡特林（法语：Philippe Katerine）（Philippe Katerine），CD“Les créatures - l'homme à 3 mains'”
2001年布格·韦塞尔托夫耶（Bugge Wesseltoft）CD“Movin'”
2006年诺尔（Nord）CD“Artiste domestique'”
2006年CD“Da king blev kørt ned'”（丹麦语）
2007年马克·罗宾（Marc Robine）CD“L'errance'”

图片

巴黎北站站前地
巴黎北站正门的雕像
巴黎北站高铁站台夜景
巴黎北站高铁站台
入夜的高铁站台
北站远郊车站台闸机口
北站远郊车站台入口
远郊列车Z 20500型
远郊列车VB 2N型
地下站台，D线列车
地下站台，B线列车
中层转乘通道

临近车站

长途线路

上行车站	线路	下行车站
巴黎北站（Gare de Paris-Nord）
（起点）	巴黎－里尔铁路	法兰西体育场-圣但尼站 → 4.2km
（起点）	巴黎－伊尔松铁路	平原-法兰西体育场站 → 4.5km
本表仅显示运营中的线路及车站

快铁

上行车站	线路	下行车站
巴黎火车北站（Paris Gare du Nord）
沙特莱-大厅站 2.2km ←	法兰西岛大区快铁B线	平原-法兰西体育场站 → 4.5km
沙特莱-大厅站 2.2km ←	法兰西岛大区快铁D线	法兰西体育场-圣但尼站 → 4.2km

参考来源

^ SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19]. （原始内容存档于2021-02-04）（法语）.
^ 法兰西岛铁路网客流负载状况互联网档案馆的存档，存档日期2009-09-02., 法兰西岛运输联合会.
^ 世界最擁擠車站大公開日本佔前23名台北車站排行第25. 中国时报. 2013-09-28 [2014-10-21]. （原始内容存档于2015-02-24）.
^ 布吕诺·卡利耶, 郊区列车, tome I, P108
^ 列车杂志, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里尔，布鲁塞尔和列日的铁路, P19
^ Collectif, SNCF的遗产, tome I, P238
^ 布吕诺·卡利耶, op. cit., tome I, P108
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 列车杂志, 特刊第50期, op. cit., P20
^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P106
^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P192
^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P194
^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P197
^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P198
^ 杰拉·布里埃, 法国铁路新地理, tome II, P25
^ Collectif, SNCF的遗产, tome I, P142
^ 巴黎北站修缮的相关网页资料^{[永久失效链接]}
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外部链接

Gare du Nord Hotels （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hotels in and around Gare du Nord

[noteA-18] 在本栏中，往返1次为"1趟"；除特别标明外，其数据仅工作日有效，周末及节假日列车数量可能会减少或停运

[noteB-19] 需提前到场进行申根国边防检查

[noteC-20] 廉价国际高铁线路，不属于法国国铁系统，乘客需提前购票，车站内不发售其车票

[noteD-21] 自2015年底起，乘坐Thalys的乘客需通过行李安全检查

[noteE-22] 仅周末运行

[noteA-23] 仅周末及夜间停靠欧奈苏布瓦站

[noteA-25] 中文名称非官方正式翻译，仅供参考

[noteA-28] 其车票可与SNCF的同线路车票通用

[1] SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19]. （原始内容存档于2021-02-04）（法语）.

[stif-2] 法兰西岛铁路网客流负载状况互联网档案馆的存档，存档日期2009-09-02., 法兰西岛运输联合会.

[3] 世界最擁擠車站大公開日本佔前23名台北車站排行第25. 中国时报. 2013-09-28 [2014-10-21]. （原始内容存档于2015-02-24）.

[4] 布吕诺·卡利耶, 郊区列车, tome I, P108

[5] 列车杂志, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里尔，布鲁塞尔和列日的铁路, P19

[6] Collectif, SNCF的遗产, tome I, P238

[7] 布吕诺·卡利耶, op. cit., tome I, P108

[#1-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 列车杂志, 特刊第50期, op. cit., P20

[9] 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P106

[10] 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P192

[11] 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P194

[12] 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P197

[13] 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P198

[14] 杰拉·布里埃, 法国铁路新地理, tome II, P25

[15] Collectif, SNCF的遗产, tome I, P142

[16] 巴黎北站修缮的相关网页资料^{[永久失效链接]}

[17] SNCF. Votre gare : Paris Gare du Nord. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-19]. （原始内容存档于2018-10-09）（法语）.

[24] RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-18]. （原始内容存档于2019-07-18）（法语）.

[26] RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-17]. （原始内容存档于2019-07-18）（法语）.

[27] RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19]. （原始内容存档于2020-11-28）（法语）.

[29] 法国解放报 - 巴黎北站检票事件是怎么演变成骚乱的, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始内容存档于2008年5月27日）.

[30] 费加罗报 - 巴黎北站: 骚乱之夜, 2007年3月28日文章. [2010年4月25日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.

[31] 法国解放报 - 巴黎北站 : 享有特权的正当防卫. [2010-04-25]. （原始内容存档于2008-04-02）.

[32] 新观察者 - 巴黎北站 : 菲永许诺要"处处监控". [2010-04-25]. （原始内容存档于2008-03-13）.

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