西笠松站
外观
西笠松* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
西笠松 – にしかさまつ – NISHI KASAMATSU | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本岐阜县羽岛郡笠松町天王町45番地 | ||||||||||
地理坐标 | 35°22′8.5″N 136°45′28.3″E / 35.369028°N 136.757861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)6月2日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1,118人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
西笠松站(日语:西笠松駅/にしかさまつえき Nishi Kasamatsu eki */?)是位于岐阜县羽岛郡笠松町天王町,名古屋铁道(名铁)的竹鼻线车站。车站编号为“TH01”。此站只有4卡编成或2卡编成的列车停靠。曾经此站设有职员当值,现时为无人车站。
历史
[编辑]- 1914年(大正3年)6月2日 - 美浓电气轨道笠松线开通,笠松口站 (第一代)启用(图中A站)[1](位于现时笠松站南边,位于八幡神社北侧附近)。
- 1916年(大正5年)
- 1920年(大正9年)10月25日 - 美浓电气轨道笠松站 (第二代,图中B站)和末端区间(从新岐阜起点3英里23链以后)迁移,在迁移后的笠松站 (第三代)距离3英里67链(图中E地点)。新车站申请成为竹鼻铁道线的转乘站(12月16日认可)[4]。
- 1921年(大正10年)
- 1930年(昭和5年)
- 8月20日 - 美浓电气铁道与(旧)名古屋铁道合并。
- 9月5日 - (旧)名古屋铁道改名为名岐铁道。
- 1936年(昭和11年)5月 - 名岐线新笠松站 (第二代,图中C站)改名为笠松站 (第四代),此站改名为西笠松站[12]。
- 1943年(昭和18年)3月1日 - 竹鼻铁道与名古屋铁道合并,使此站成为名铁竹鼻线车站。
- 1965年(昭和40年)度 - 终束货物业务[13]。
- 1998年(平成10年)6月1日 - 成为无人车站[14]。
- 2007年(平成19年)12月14日 - 车站可以使用“Tranpass”[15]。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台。此站可以使用“manaca”IC卡,同时引入了车站集中管理系统。上下行线月台靠近笠松一方设有出入口。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 竹鼻线 | 下行 | 竹鼻、新羽岛方向[16] |
2 | 上行 | 笠松、名铁岐阜方向[16] |
配线图
[编辑] ← 新羽岛方向 |
→ 笠松、 岐阜方向 |
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图例 参考文献:[17] |
利用状况
[编辑]- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为1,107人,为名铁所有车站(275站)排名第214,竹鼻线、羽岛线(10站)中排名第7[18]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为1,216人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第209,竹鼻线、羽岛线(16站)中排名第6[19]。
- 根据《笠松町统计书》,在2019年度1日平均上下车人次为1,118人。
年度 | 上下车人次 |
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2016年(平成28年) | 1,110 |
2017年(平成29年) | 1,102 |
2018年(平成30年) | 1,136 |
2019年(令和元年) | 1,118 |
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 铁道院监督局《铁道免许・名古屋铁道(元美浓电気轨道)1・明治45年~大正5年》 “14. 軽便线旅客运输开始の件”
- ^ “軽便铁道停车场名改称”‘官报’1916年2月4日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 铁道院监督局《铁道免许・名古屋铁道(元美浓电気轨道)1・明治45年~大正5年》 “52. 笠松停车场新駅使用开始届”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道(元美浓电気轨道)2・大正6~10年》 “26. 笠松线々路及工事方法変更の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道(元美浓电気轨道)2・大正6~10年》 “42. 仮停车场设置の件认可”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道(名古屋铁道)2・大正10年~昭和4年》 “8. 仮停车场设置の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道(名古屋铁道)2・大正10年~昭和4年》 “9. 笠松、竹鼻间运输営业开始の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道(元美浓电気轨道)2・大正6~10年》 “46. 仮设停车场使用期限延期の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道(名古屋铁道)2・大正10年~昭和4年》 “13. 仮设停车场使用期限延期の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道(名古屋铁道)2・大正10年~昭和4年》 “14. 共同使用停车场竣功の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道(名古屋铁道)2・大正10年~昭和4年》 “21. 仮设新笠松停车场廃止の件”
- ^ 渡利正彦“岐阜駅から见た名铁の印象”、《铁道画刊》第816卷,电气车研究会,2009年3月,168页。
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 340 (日语).
- ^ 寺田裕一. 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013: 257. ISBN 978-4777013364 (日语).
- ^ トランパス15駅に導入/名鉄、14日から. 交通新闻 (交通新闻社). 2007-12-07: 1.
- ^ 16.0 16.1 駅时刻表:名古屋铁道・名铁バス (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语),2019年3月24日参阅
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第816号2009年3月 临时増刊号 “特集 - 名古屋铁道”,卷末折込“名古屋铁道 配线略図”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局(编). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162 (日语).
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653 (日语).
- ^ 名铁名古屋本线・名铁竹鼻线利用状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 笠松町统计书 令和2年版,2021年5月31日参阅
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 西笠松站 - 名古屋铁道