西笠松站
西笠松* | |||||||||||
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 往竹鼻方向的站房（2023年11月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 西笠松 – にしかさまつ – NISHI KASAMATSU | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县羽岛郡笠松町天王町45番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°22′8.5″N 136°45′28.3″E / 35.369028°N 136.757861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）6月2日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,118人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
西笠松站（日语：西笠松駅／にしかさまつえき Nishi Kasamatsu eki */?）是位于岐阜县羽岛郡笠松町天王町，名古屋铁道（名铁）的竹鼻线车站。车站编号为“TH01”。此站只有4卡编成或2卡编成的列车停靠。曾经此站设有职员当值，现时为无人车站。
历史
[编辑]
- 1914年（大正3年）6月2日 - 美浓电气轨道笠松线开通，笠松口站 （第一代）启用（图中A站）[1]（位于现时笠松站南边，位于八幡神社北侧附近）。
- 1916年（大正5年）
- 1920年（大正9年）10月25日 - 美浓电气轨道笠松站 （第二代，图中B站）和末端区间（从新岐阜起点3英里23链以后）迁移，在迁移后的笠松站 （第三代）里程3英里67链（图中E地点）。新车站申请成为竹鼻铁道线的换乘站（12月16日认可）[4]。
- 1921年（大正10年）
- 1930年（昭和5年）
- 8月20日 - 美浓电气铁道与（旧）名古屋铁道合并。
- 9月5日 - （旧）名古屋铁道改名为名岐铁道。
- 1936年（昭和11年）5月 - 名岐线新笠松站 （第二代，图中C站）改名为笠松站 （第四代），此站改名为西笠松站[12]。
- 1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻铁道与名古屋铁道合并，使此站成为名铁竹鼻线车站。
- 1965年（昭和40年）度 - 终束货物业务[13]。
- 1998年（平成10年）6月1日 - 成为无人车站[14]。
- 2007年（平成19年）12月14日 - 车站可以使用“Tranpass”[15]。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。此站可以使用“manaca”IC卡，同时引入了车站集中管理系统。上下行线站台靠近笠松一方设有出入口。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  竹鼻线
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下行 | 竹鼻、新羽岛方向[16] |
| 2 | 上行 | 笠松、名铁岐阜方向[16] |
配线图
[编辑]| ← 新羽岛方向 |
 |
→ 笠松、 岐阜方向 |
| 图例 参考文献：[17] |
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利用状况
[编辑]- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为1,107人，为名铁所有车站（275站）排名第214，竹鼻线、羽岛线（10站）中排名第7[18]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为1,216人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第209，竹鼻线、羽岛线（16站）中排名第6[19]。
- 根据《笠松町统计书》，在2019年度1日平均上下车人次为1,118人。
| 年度 | 上下车人次 |
|---|---|
| 2016年（平成28年） | 1,110 |
| 2017年（平成29年） | 1,102 |
| 2018年（平成30年） | 1,136 |
| 2019年（令和元年） | 1,118 |
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 铁道院监督局《铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）1・明治45年～大正5年》 “14. 軽便线旅客运输开始の件”
- ^ “軽便铁道停车场名改称”‘官报’1916年2月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 铁道院监督局《铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）1・明治45年～大正5年》 “52. 笠松停车场新駅使用开始届”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）2・大正6～10年》 “26. 笠松线々路及工事方法変更の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）2・大正6～10年》 “42. 仮停车场设置の件认可”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年》 “8. 仮停车场设置の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年》 “9. 笠松、竹鼻间运输営业开始の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）2・大正6～10年》 “46. 仮设停车场使用期限延期の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年》 “13. 仮设停车场使用期限延期の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年》 “14. 共同使用停车场竣功の件”
- ^ 铁道院监督局、铁道省监督局《铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年》 “21. 仮设新笠松停车场廃止の件”
- ^ 渡利正彦“岐阜駅から见た名铁の印象”、《铁道画刊》第816卷，电气车研究会，2009年3月，168页。
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 340 （日语）.
- ^ 寺田裕一. 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013: 257. ISBN 978-4777013364 （日语）.
- ^ トランパス15駅に導入／名鉄、14日から. 交通新闻 (交通新闻社). 2007-12-07: 1.
- ^ 16.0 16.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语），2019年3月24日参阅
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第816号2009年3月 临时増刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末折込“名古屋铁道 配线略図”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162 （日语）.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653 （日语）.
- ^ 名铁名古屋本线・名铁竹鼻线利用状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 笠松町统计书 令和2年版，2021年5月31日参阅
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 西笠松站 - 名古屋铁道
