白须站
白须站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 白鬚 – しらひげ – SHIRAHIGE | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县高岛郡高岛町大字鹈川（现时：高岛市鹈川[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°16′25.1″N 136°0′31.5″E / 35.273639°N 136.008750°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）12月15日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
白须站（日语：白鬚駅／しらひげえき Shirahige eki */?）是位于滋贺县高岛郡高岛町大字鹈川（现时：高岛市鹈川[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
此站前后区间都是沿琵琶湖西岸行走，为江若铁道线中最接近湖边的区间。在该处乘车时，可看见于湖上建造的白须神社大鸟居，成为线内其中一个风光明媚的区间[2]。
历史
[编辑]在1927年（昭和2年）12月，江若铁道北小松站至大沟站之间开通，此站启用[1]。在建设铁路时，路线是敷设于白须神社前方县道（后来变为国道161号）外的填海地[3]。同时该区间是江若铁道中，最接近琵琶湖的路段[4]。
由于地理位置关系，从前到达白须神社的方法大多是使用船只（当中的原因包括可游览位于湖中的鸟居）。但是自从铁路启用后，参拜客均使用铁路前往[5]。此站成为神社参拜的玄关口[1][6]。在9月神社举行“なるこ参り”之际，该月是一年内最多参拜者到访的月份，当时车站周边的商店均挤满了前往参拜的人们[4]。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[7]，车站在翌日11月1日废除[8]。
年表
[编辑]车站构造
[编辑]| ← 北小松 |
|
→ 白须滨 |
|||||||||||||||||||||||||||
| 图例 来源:[10] 图中可看见一条路轨与本线已经断开了，没有连接起来。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
白须站内设有客运和货运业务（一般车站）[11]。站内设有1面1线的单式月台（近江今津方向的列车会开启左边车门）[12]。当初此站设有列车交会设备，后来把部分路轨撤去后，此站再不可进行列车交会[11][12]。在一般日子，此站是无人车站，但是在上述提及的“なるこ参り”期间，此站会安排职员当值，以及设置临时出入口以疏导乘客[13]。
关于站舍方面，于入口处的屋顶使用了唐破风设计[1]。由于车站邻近白须神社，因此站舍的设计是以神社建筑作为主题[1]。曾经在滨大津一方的弯位附近设置了臂木式号志机，该号志机在车站废除一刻已经不存在[14]。
使用状况
[编辑]以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1931年 | 17,562人 | 17,123人 | - | - | [15] |
| 1934年 | 15,238人 | 15,335人 | - | - | [16] |
| 1935年 | 15,720人 | 15,593人 | - | - | [17] |
| 1936年 | 17,391人 | 17,050人 | - | - | [18] |
车站周边
[编辑]_otorii.JPG){kind=spacer}
车站位于琵琶湖与山边之间的狭窄平地上。附近除了白须神社，只有江若铁道路轨和国道[19]。
车站旁边便是琵琶湖[20]。在车站北边的湖上设有白须神社的大鸟居[2]。江若铁道其中一个人气景点是列车沿湖边掠过白须神社大鸟居时的样子[2][20]。
江若铁道的路轨遗址被用作扩宽国道161号和变成该国道的行人路。已经看不见任何铁路痕迹[21][22]。另外，在江若铁道废线后才开通的湖西线方面，该路线不是沿湖边行走，而是在白须神社后方隧道（参见高岛隧道）内行走，因此现时再不能够看见一架列车于湖上鸟居前通过[23]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第84页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 江若铁道の思い出，第86–87页.
- ^ 江若铁道の思い出，第85页.
- ^ 4.0 4.1 江若铁道の思い出，第86页.
- ^ 江若铁道の思い出，第85–86页.
- ^ ありし日の江若铁道，第19页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 今尾 2008，第31–32页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1927年12月24日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 竹内 1967.
- ^ 11.0 11.1 寺田 2010，第10页.
- ^ 12.0 12.1 レイル，第80页.
- ^ 江若铁道の思い出，第89页.
- ^ 辻󠄀 良树. 滋賀の鉄道再発見 江若鉄道 民力で県都と高島を結ぶ. 朝日新闻滋贺版 朝刊. 2023-10-11 （日语）.
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ レイル，第85页.
- ^ 20.0 20.1 レイル，第84页.
- ^ 寺田 2010，第26页.
- ^ 吉田 1998，第193页.
- ^ 江若铁道の思い出，第88页.
参考文献
[编辑]- 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.
相关项目
[编辑]外部链接
[编辑]- 企画展览 江若铁道的回忆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 大津市历史博物馆。网页中可看见白须神社掠过鸟居时的相片。