ZIS-150
| ZIS-150 | |
|---|---|
 ZiS-150B | |
| 概览 | |
| 制造商 | ZiS |
| 别称 |
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| 生产日期 |
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| 装配地 | |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 卡车 |
| 动力布局 | 前置后驱 |
| 相关车型 | ZIS-151，解放CA10 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 5.6升 ZIS-150 I6 |
| 变速器 | 5速手动 |
| 规格 | |
| 轴距 | 4,000 mm（157.5英寸） |
| 长度 | 6,720 mm（264.6英寸） |
| 宽度 | 2,385 mm（93.9英寸） |
| 高度 | 2,180 mm（85.8英寸） |
| 整备质量 |
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| 年表 | |
| 前身车型 | ZIS-5 |
| 后继车型 | ZIL-164 |
ZIS-150是苏联在1950年代的主力3.5吨中型卡车。吉斯厂于1938年推出ZIS-15作为ZIS-5的换代车的原型。但由于苏联卷入二战而推迟了ZIS-5的停产。1944年吉斯厂确定了ZIS-150的设计，汽车前脸复制了美国国际收割机公司（International Harvester，旧译万国）的K7五吨卡车（KR11是万国的8吨军用卡车）。1947年在莫斯科斯大林汽车厂（ZiS）开始生产，替代了1930年代首产的ZIS-5，在50年代成为苏联最多的卡车。
1957年，ZIS-150被ZIL-164所取代，两者仅有保险杆的外观不同。总产量: 77,4615辆
ZIS-150在1954至1960年间，主要在位于罗马尼亚布拉索夫的“Steagul Roşu”车厂（罗马尼亚语“红旗”之意）量产。
吉斯150在中国
[编辑]在解放CA10生产之前，吉斯-150曾被大量进口到中国。第二套人民币的1分钞票的正面即为吉斯-150图案。
中国第一汽车制造厂的解放牌CA-10正是以该车为原型设计，CA-10于1956年至1986年生产了1,281,502辆。
性能诸元
[编辑]- 4x2 4000 千克
- 引擎：吉斯-120型，90马力，2400转/分钟，直列6缸水冷，5555立方厘米
- 缸径/冲程：101.6/114.3 mm
- 车长：6,720 mm（264.6英寸）, 车宽: 2,385 mm（93.9英寸）, 车高: 2,180 mm（85.8英寸）
- 轴距：4,000 mm（157.5英寸）, rear axis clearance: 265 mm（10.4英寸）
- 前轮距：1,700 mm（66.9英寸）
- 后轮距：1,740 mm（68.5英寸）
- 外轮转向半径：8.0米（26.2英尺）
- 压缩比：6.0
- 离合器：干式双片离合器
- 变速器：5 speeds
- 净重：3,900千克（8,598磅）
- 最大时速：65千米/时（40英里/时）
- 轮胎：9,00x20 英寸
- 油箱容量：150升
- 耗油量：每百公里29升
参考文献
[编辑]- ZIL 150 at Etoile Rouge. Clement Hourbe & Aymeric Lopez. 2010 [2017-03-22]. （原始内容存档于2020-02-05）.
