雪铁龙
| 雪铁龙汽车 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 斯泰兰蒂斯集团附属公司 |
| 成立 | 1919年 |
| 创办人 | 安德烈·雪铁龙  |
| 代表人物 | Vincent Cobée |
| 总部 |  法国圣旺 |
| 标语口号 | Nothing moves us like Citroën |
| 产业 | 汽车 |
| 产品 | 汽车 |
| 所有权者 | 斯泰兰蒂斯 |
| 员工人数 | 13,900[1] |
| 母公司 | 斯泰兰蒂斯集团 |
| 网站 | Citroën.com |
雪铁龙（法语：Citroën，法语发音：[sitʁɔɛn] （ⓘ））是法国汽车品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创建。
雪铁龙一直以其超前技术扬名于世。特别是它于1934年推出的前轮驱动Traction Avant，还有赫赫大名的车型2CV、DS、SM、CX。雪铁龙归属于斯泰兰蒂斯集团。
雪铁龙的销量在2006年再创新高，达1,406,000辆（+0.8%），其中1,071,000辆（+2.9%）在西欧销售，其他335,000辆（+14.9%），在世界其他地区。
历史
[编辑]开始
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雪铁龙是在第一次世界大战结束后不久的1919年创立。其创办人安德烈·雪铁龙（André Citroën）在战时曾办工厂生产炮弹。[3] 为了能够生产其第一辆汽车──A型车，他把位于巴黎JAVEL河岸的工厂改造。这款车是欧洲的第一款系列型号车。
1924年，雪铁龙与美国工程师Edward Gowan Budd合作。自1899年起，Budd一直从事钢制火车车厢之研究。Budd其后把这一技术运用到汽车生产（尤其是道奇汽车）。1925年雪铁龙第一次在欧洲引入钢制车身。
刚开始时雪铁龙取得成功，然而不久竞争者（采用全木车身）在汽车外形上引入了更多的空气动力学原理。雪铁龙也能够应对，他们把发展得更加现代。
雪铁龙以其低价销售著称，但这政策使雪铁龙产生利润上大损失。由于欠银行大量债务，安德烈·雪铁龙决定在30年代初推出一款革命性的车型-Traction Avant。[4] 这款车远远领先于其他竞争对手，在那15年间几乎成了商业成功的代名词。但是在开始时它的使用和维修成本比较高。在1935年安德烈·雪铁龙被Pierre-Jules Boulanger所取代，走下了领导岗位。
1974年标致获得了雪铁龙38.2%股权。1976年标致还把雪铁龙股权扩大到89.95%，变成现今的标致雪铁龙集团。
雪铁龙汽车的外型设计大都保有独特风格，不追随市场流行，如雪铁龙2CV 车款从1948年生产到1990年，与英国第一代Mini汽车一样成为长期生产和古典怀旧汽车的代表，雪铁龙 DS 车款则是汽车界前卫设计的代表作。[5] 雪铁龙专利的电脑控制液压气动式底盘悬挂系统在汽车界极为创新与出名，过弯时电脑会控制悬挂系统软硬度让其自动变硬，减少车身倾斜，即使一轮爆胎剩三个车轮也能自动平衡行驶，行驶舒适性也媲美大型高级巴士，英国劳斯莱斯汽车汽车也曾购买此套系统来使用。
英国BBC电视汽车节目"Top gear"曾以配备此套电子控制液压气动悬挂的雪铁龙C6 与配备轻量化全铝合金悬挂的宝马 5系列(E60)轿车做行驶舒适性比较，结果雪铁龙C6车上的摄影机画面晃动明显较小，证明此种悬挂行驶舒适性较佳。
在WRC 越野拉力赛车中雪铁龙车队从2003到2012年拿下八次车厂世界冠军。
1984年，雪铁龙开始在中国销售汽车。[6] [7] 并在当地设立合资公司--神龙汽车，并开始在当地生产雪铁龙ZX的本地型号富康以及相关的变型车，如东风雪铁龙988，东风雪铁龙爱丽舍。之后引进生产了雪铁龙赛纳和雪铁龙C4的相关车型。
2019年10月31日，雪铁龙的母公司 — 标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒汽车将会合并成为一间双方股东各占50%的新公司，PSA股东每股将取得新公司1.742股的股票，菲亚特克莱斯勒汽车股东的换股比率则是1比1，合并完成后，新公司会是世界第4大车厂。
2020年7月16日，PSA与菲亚特克莱斯勒汽车已经完成合并，并定名为斯泰兰蒂斯集团，新集团的总部将会设立在阿姆斯特丹，并会在米兰、纽约及巴黎上市。
2021年1月21日，斯泰兰蒂斯集团正式成立，并成为全球第四大汽车集团；而雪铁龙则成为斯泰兰蒂斯旗下的子品牌。
历代型号
[编辑]- Type A : 1919-1921，第一款多系列车型，驾驶容易。存在型号：运动型、卡车型、履带型等等。
- 5 CV type C : 1921-1926，2座或3座，木制车身，没有前刹车，最高时速60km/h，电子点火，发动机为4气缸、856cm³，热虹吸管冷却，变速器为3速，弹簧悬挂。由于尾部翘起，外号“鸡屁股”。3座的型号外号“三叶草”，另外这车没有左门。
- B2 : 1921-1925，取代Type A，有履带型版本。
- B10 : 1924-1925，全钢车身，变速器3速。
- B12 : 1926-1927，发动机为4气缸、453cm³。
- B14 : 1926-1928，前后均为鼓式刹车，5座。取得了巨大的成功：生产了100,000辆。
- B15 : 1928，封闭式卡车。
- C4 : 1928-1932，取代B14，在冷却系统中起用了水泵，分电盘点火，发动机采用减震设计。
- C6 : 1928-1932，第一款6气缸雪铁龙，安装了强化玻璃。
现今型号
[编辑]- ZERO (2010–)
- C1 (2005–)
- DS3 (2009–)
- C3 (from October 2009)
- C3 Picasso (2009–)
- C4 (2004–)
- C4 Picasso (2007–)
- DS4 (2011–)
- C5 (2008–)
- DS5 (2011–)
- Nemo (2008–)
- Berlingo (1996–)
- C4 Aircross (2012–)
- C5 Aircross (2017–)
- C8 (2002–)
- C4 L (2012–): 为海外市场而设
- 爱丽舍（2002-）: 为海外市场而设
- Jumpy (1995–)
- Jumper (1994–)
参考文献
[编辑]- ^ The Company. citroen.com. [2007-09-19]. （原始内容存档于2012-03-25）.
- ^ http://www.dpca.com.cn/dpca/publish/news/W149C578BC97CA3FB840E068content.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 洞悉消费者 C3-XR进军SUV市场占先机
- ^ 存档副本. [2015-02-10]. （原始内容存档于2021-04-23）.
- ^ 存档副本. [2015-02-10]. （原始内容存档于2021-04-23）.
- ^ 存档副本. [2015-02-10]. （原始内容存档于2015-02-10）.
- ^ 存档副本. [2015-02-10]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Fei cui ma jiang, 1987 Movie. [7 July 2017]. （原始内容存档于2021-04-23）.
外部链接
[编辑]
- Le site sur la 2cv de Citroen （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Le portail de Citroën （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Le site institutionnel de Citroën （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 雪铁龙DSinAsia （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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