GP28型柴油机车

GP28
阿肯色、路易斯安那和密西西比铁路的GP28型柴油机车
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-EMD
生产年份	1964年—1965年
产量	31台
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	17,120毫米（56英尺2英寸）
机车宽度	3,124毫米（10英尺3英寸）
机车高度	4,648毫米（15英尺3英寸）
整备重量	127公吨（280,000磅）
传动方式	直—直流电
发动机	EMD 16-567D1
发动机功率	1,800马力
牵引发电机	GM D32
牵引电动机	GM D47
最高速度	105公里/小时（65英里/小时）
持续速度	15公里/小时（9.3英里/小时）
牵引力	284千牛（64,000磅，起动） 200千牛（45,000磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

GP28型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1964年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是美国机车公司的世纪420型柴油机车。

1963年，易安迪公司宣布推出16-567D3A型涡轮增压柴油机，通过重新设计的活塞结构和吸气系统，将额定最高转速提高到每分钟900转，使其额定功率提升至2500马力，同年又推出装用这款柴油机的GP35型柴油机车，与通用电气的U25B型柴油机车直接竞争。1964年，易安迪推出六轴版本的SD35型柴油机车，作为取代SD24型柴油机车的换代车型，以及采用机械增压的GP28、SD28型柴油机车，分别取代GP18、SD18型柴油机车的位置。1964年3月至1965年11月间，易安迪制造了31台GP28型柴油机车，其中美国本土用户订购了16台，包括伊利诺伊中央铁路、堪萨斯、俄克拉荷马和海湾铁路等，墨西哥奇瓦瓦太平洋铁路订购了10台，南方秘鲁铜业订购了5台。

GP28型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。

参见

• GP35型柴油机车
• SD35型柴油机车
• SD28型柴油机车

参考书目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.