高速巴士客运站
外观
高速巴士客運站 Express Bus Terminal | ||||||||||||||||||||||||||
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朝鲜语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
諺文 | 고속터미널역 | |||||||||||||||||||||||||
朝鮮漢字 | 高速터미널驛 | |||||||||||||||||||||||||
馬-賴式 | Kosokt'ŏminŏl-yŏk | |||||||||||||||||||||||||
文觀部式 | Gosokteomineol-yeok | |||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
位置 | 韩国首爾特別市瑞草區新盤浦路地下188 | |||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°30′21″N 127°0′16″E / 37.50583°N 127.00444°E | |||||||||||||||||||||||||
运营者 | ||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | ●首都圈電鐵3號線 ●首爾地鐵7號線 ●首爾地鐵9號線 | |||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||||||
站台 | 側式月台 | |||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 339 734 923 | |||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | ● 1985年10月18日 ● 2000年8月1日 ● 2009年7月24日 | |||||||||||||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||
乘客數量 (2023年) | 平均每日161,219人次 | |||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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高速巴士客運站(朝鮮語:고속터미널역/高速터미널驛 Gosok-teomineol yeok */?)是首都圈電鐵3號線、首爾地鐵7號線與首爾地鐵9號線沿線交會的一座轉乘車站,位於韓國首爾特別市瑞草區盤浦1洞與蠶院洞的邊界。
車站構造
[编辑]9號線、3號線和7號線站體形成「工」字交叉狀,與鐘路三街站的構造類似。轉乘通道則安裝了步行電梯,其中9號線與7號線間的通道更長達300公尺以上。
三線站體均為2面2線側式月台的地下車站,設有全高式月台門,出口則有10處。
3號線月台
[编辑]蠶院 ↑ |
下 | | 上 |
↓ 首爾教育大學 |
月台 | 路線 | 目的地 |
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上行 | ●首都圈電鐵3號線 | 玉水、忠武路、鐘路三街、舊把撥、大化方向 |
下行 | 首爾教育大學、南部客運站、水西、可樂市場、梧琴方向 |
7號線月台
[编辑]7號線候車月台為曲線式設計結構。
盤浦 ↑ |
下 | | 上 |
↓ 內方 |
月台 | 路線 | 目的地 |
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上行 | ●首爾地鐵7號線 | 論峴、江南區廳、上鳳、道峰山、長岩方向 |
下行 | 梨水、大林、溫水、上洞、富平區廳、石南方向 |
9號線月台
[编辑]9號線站體相當深,設計當時不得不在3號線月台的15公分下方開挖,天花板上的管狀結構的構造顯示CAM工法使用的材料。這種工法還讓9號線高速巴士客運站獲得「2009年度土木構造物大獎」[1]。
新盤浦 ↑ |
下 | | 上 |
↓ 砂平 |
月台 | 路線 | 目的地 |
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上行 | ●首爾地鐵9號線 | 新盤浦、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向 |
下行 | 宣靖陵、綜合運動場、石村、中央報勳醫院方向 |
歷史
[编辑]- 1983年9月13日:決定站名為高速巴士客運站(고속터미날역)[2]。
- 1985年10月18日:落成啟用[3]。
- 2000年8月1日:7號線站體開通。
- 2008年9月18日:9號線站名決定為高速巴士客運站[4]。
- 2009年7月24日:9號線站體開通。
車站周邊
[编辑]圖片
[编辑]-
3號線站名牌
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7號線站名牌
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9號線站名牌
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車站大廳(7號線側)
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車站大廳(3號線側)
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車站川堂(7號線側)
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9號線候車大廳
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轉乘通道
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轉乘通道與步行電梯
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Central City通道
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3號線月台
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7號線月台
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9號線月台門
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2號出口
運量
[编辑]7號線的2000年資料由開通日2000年8月1日起計至12月31日為止共153日,9號線的2009年資料由開通日2009年7月24日起計至12月31日為止共161日的數據。
路線 | 每日平均乘車人數(人次) | 備註 | ||||||||||
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2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
3號線 | 乘車 | 47,176 | 58,695 | 61,369 | 61,451 | 62,298 | 62,343 | 62,075 | 60,095 | 57,289 | 56,286 | [5] |
下車 | 46,783 | 57,244 | 60,868 | 61,033 | 63,353 | 63,856 | 64,788 | 62,012 | 59,410 | 59,360 | ||
上下車 | 93,959 | 115,939 | 122,237 | 122,484 | 125,651 | 126,199 | 126,863 | 122,107 | 116,699 | 115,646 | ||
7號線 | 乘車 | 7,904 | 9,220 | 9,787 | 10,985 | 12,211 | 13,499 | 14,143 | 15,233 | 16,658 | 17,549 | [5] |
下車 | 10,415 | 11,871 | 12,052 | 12,644 | 12,385 | 12,620 | 12,395 | 14,263 | 15,728 | 15,793 | ||
上下車 | 18,319 | 21,091 | 21,839 | 23,629 | 24,596 | 26,120 | 26,538 | 29,496 | 32,386 | 33,342 | ||
9號線 | 乘車 | 未開通 | 36,307 | [6] | ||||||||
下車 | 33,670 | |||||||||||
路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | |||
3號線 | 乘車 | 55,873 | 54,271 | 54,525 | 58,636 | 60,343 | 56,743 | 57,289 | 60,943 | 61,917 | ||
下車 | 60,015 | 59,244 | 60,042 | 63,296 | 64,184 | 59,266 | 59,410 | 58,269 | 58,970 | |||
上下車 | 115,888 | 113,515 | 114,567 | 121,932 | 124,527 | 116,009 | 116,699 | 119,212 | 120,887 | |||
7號線 | 乘車 | 18,025 | 18,947 | 19,863 | 20,584 | 20,479 | 21,787 | 22,436 | 21,366 | 21,372 | ||
下車 | 16,030 | 16,415 | 17,354 | 18,411 | 18,449 | 18,860 | 18,902 | 18,407 | 18,156 | |||
上下車 | 34,055 | 35,362 | 37,217 | 38,996 | 38,928 | 40,647 | 41,338 | 39,773 | 39,528 | |||
9號線 | 乘車 | 44,478 | 49,833 | 55,471 | 59,521 | 61,981 | 60,480 | 62,351 | 62,894 | 64,325 | ||
下車 | 46,116 | 52,363 | 57,742 | 61,320 | 63,697 | 62,266 | 64,731 | 65,594 | 67,208 |
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 지하철 9호선 고속터미널역 '2009년 올해의 토목구조물' 대상 수상[永久失效連結]
- ^ 서울특별시고시 제475호 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 1983년 9월 13일.
- ^ 地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통) (页面存档备份,存于互联网档案馆), 동아일보, 1985년 10월 18일 작성.
- ^ 서울특별시고시 제2008-317호 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 2008년 9월 18일.
- ^ 5.0 5.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-04-02]. (原始内容存档于2019-04-01).
- ^ 서울메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-04-02]. (原始内容存档于2016-10-12).