羽幌站
羽幌 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 羽幌 – はぼろ – Haboro | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°21′38.7″N 141°42′21.3″E / 44.360750°N 141.705917°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 羽幌炭礦鐵道（1970年12月25日廢除） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハホ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）9月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
羽幌站（日语：羽幌駅／はぼろえき Haboro eki */?）是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。
在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站（日语：羽幌ターミナル／はぼろターミナル）。
歷史
[编辑]- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用[2]。當時為一般站[1]。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至築別站之間開通[3]，成為中途車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李[1]。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除[1]。
車站構造
[编辑]截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月台（單式月台與島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。[4]。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月台（東邊）為上行2號月台。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月台外邊設有4線，1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線（缺角式月台）。站內東南方設有分支前往1條專用線[4]）。
此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物[4]。位於站內西邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」[4]。
站名的由來
[编辑]車站名稱取自所在地名。
使用狀況
[编辑]- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為513人[4]。
車站周邊
[编辑]- 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線
- 北海道道547號羽幌港線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 道之驛Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌郵局
- 留萌信用金庫羽幌分店
- 北海道銀行羽幌分店
- 羽幌港 - 距車站約1.5公里[4]。
- 北海道羽幌高等學校
- 羽幌中學
- 羽幌小學
- 羽幌町鄉土資料館
- 北海道海鳥中心
- 羽幌町運動公園
- 羽幌川
羽幌總站
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車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。
總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。
現況
[编辑]除了上述的羽幌總站外，車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆[5]。另外，舊站前道路的行人路上設置了臂木式號誌機。
羽幌森林鐵道
[编辑]從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。
相鄰車站
[编辑]- 日本國有鐵道
- 羽幌線
注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 昭和7年鐵道省告示第320號（《官報》第1697號，昭和7年8月25日、p.710. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語））
- ^ 昭和16年鐵道省告示第247號（《官報》第4473號，昭和16年12月4日，p.166. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語））
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 宮脇俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正. 小学館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 （日语）.
參考文獻
[编辑]- 國土地理院25000分之1地形圖
