羽幌站
羽幌 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 羽幌 – はぼろ – Haboro | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道苫前郡羽幌町南七条三丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°21′38.7″N 141°42′21.3″E / 44.360750°N 141.705917°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 羽幌炭矿铁道（1970年12月25日废除） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハホ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）9月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
羽幌站（日语：羽幌駅／はぼろえき Haboro eki */?）是位于北海道苫前郡羽幌町南七条三丁目，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随著羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。
在1986年（昭和61年）10月前，急行“羽幌”停靠此站。曾经羽幌炭矿铁道驶入此站，该铁路于1970年12月25日废除。
在羽幌线废除后，于同一位置设置了沿岸巴士羽幌总站（日语：羽幌ターミナル／はぼろターミナル）。
历史
[编辑]- 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用[2]。当时为一般站[1]。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至筑别站之间开通[3]，成为中途车站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理货物和行李[1]。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除[1]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，车站内设有2面2线的混合式月台（单式月台与岛式月台（只使用单边）），当时可进行列车交会。[4]。单式月台北边与岛式月台南边之间设有跨线桥连接。车站大楼一方设有单式月台（西边），该处为上下行共用的1号月卢，岛式月台（东边）为上行2号月台。另外有许多货物侧线（截至1983年（昭和58年），在岛式月台外边设有4线，1号月台幌延一方设有分支连接车站大楼北边的货物月台和3条侧线（缺角式月台）。站内东南方设有分支前往1条专用线[4]）。
此站是职员配置站，车站大楼是一座近代钢筋建筑物[4]。位于站内西边，邻接单式月台中央部分。车站大楼内设有商店。另外，站内设置了“我的旅程印章”[4]。
站名的由来
[编辑]车站名称取自所在地名。
使用状况
[编辑]- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为513人[4]。
车站周边
[编辑]- 北海道道747号上羽幌羽幌停车场线
- 北海道道547号羽幌港线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 道之驿Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌邮局
- 留萌信用金库羽幌分店
- 北海道银行羽幌分店
- 羽幌港 - 距车站约1.5公里[4]。
- 北海道羽幌高等学校
- 羽幌中学
- 羽幌小学
- 羽幌町乡土资料馆
- 北海道海鸟中心
- 羽幌町运动公园
- 羽幌川
羽幌总站
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车站遗址设置了沿岸巴士的“羽幌总站”。巴士总站的地址是羽幌町南七条四丁目。
总站内设有1至5号乘车处。沿岸巴士的城际巴士、一般巴士，以及羽幌町受托的校巴会刚驶入总站。一直以来的羽幌总站位于同町南三条二丁目，该处设有本社设施。随著车站遗址设置巴士总站，原来的羽幌总站改名为“本社总站”。邻接设有町营停车场实施泊车转乘措施。
现况
[编辑]除了上述的羽幌总站外，车站大楼遗址设置了羽幌地区图像的瓷砖墙[5]。另外，旧站前道路的行人路上设置了臂木式号志机。
羽幌森林铁道
[编辑]从羽幌駅南边的堆场设有长14公里的森林铁道连接羽幌川上流，该处设有森林资源。当时由帝室林野管理局旭川分局羽幌出张所管辖。森林铁路在1942年（昭和17年）竣工。初时直接运送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川营林局羽幌营林署管辖。此外，在竣工后毎年以2至4公里的距离延长至更深处。在1957年（昭和32年）路线总长42公里，最后路线总长达到44公里。在1954年（昭和29年）起变为与民用货运混合运送。在战后的一年总输送量中，1956年（昭和31年）运送了9万石，平均约5万石。当初使用2架蒸气机车和1架6吨汽油机车行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油机车。在1958年（昭和33年）拥有最多车辆的一年，拥有8架5吨车、6吨车、7吨车、9吨车、10吨车各1架，一共设有12架。后来渐渐使用货车运送，在1963年（昭和38年）全面废除。
相邻车站
[编辑]- 日本国有铁道
- 羽幌线
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 昭和7年铁道省告示第320号（《官报》第1697号，昭和7年8月25日、p.710. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语））
- ^ 昭和16年铁道省告示第247号（《官报》第4473号，昭和16年12月4日，p.166. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语））
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 （日语）.
参考文献
[编辑]- 国土地理院25000分之1地形图
