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User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士234A線

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九龍巴士234A線
Kowloon Motor Bus Route 234A
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠荔枝角車廠(L)
使用車輛丹尼士巨龍11米(AD)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
线路信息
线路類型新界市區路線
起點站荃灣西鐵路站
途經屯門公路
終點站浪翠園
线路长度10.6公里
运行周期26分鐘
起點站服務時間0600-2400
终点站运营时间0630-0030
班次頻率7-16分鐘一班
票价HK$5.8
下行分段收费站点深井碧堤半島往浪翠園:HK$3.7
上行分段收费站点荃灣荃景圍天橋)往荃灣西鐵路站:HK$3.7
相关路線
競爭交通新界專線小巴:96、96A、96C、96M

九龍巴士234A線香港新界荃灣區一條來往荃灣西鐵路站浪翠園的巴士路線。

本路線是荃灣區唯一取道快速公路往來的區內巴士路線。

歷史

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本路線投入服務前,深井只有路線 34B(今234B)、52X及53,這些路線班次全部都很疏落,加上紅綠小巴的車海戰術競爭,巴士難以匹敵,直至本路線於1993年1月3日配合深井區發展而投入服務,取道深井荃灣一段的屯門公路,提供特快往來荃灣的服務,方便深井一帶居民以直接的途徑往返荃灣。

1997年4月27日為慶祝青馬大橋竣工舉行的煙花匯演,由於要疏導大量前往觀賞煙花匯演的乘客,需由其他荃灣區路線抽調大量巴士支援本路線,其中部份為普通巴士,出現全空調巴士路線加派非空調巴士的罕有情況,當時非空調巴士收費為 $3.00。

最初總站為荃灣碼頭,2003年10月26日配合九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,總站遷往荃灣西站(現稱荃灣西鐵路站)。

客量

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本路線投入服務後,一度成功從小巴手中搶回不少乘客,其後與234B提供聯合班次。但自從2006年青山公路汀九段擴闊工程竣工,提供雙程四線行車並提速至70公里/小時後,本線已經失去特快的意義,加上浪翠園及深井一帶有更多全日直達港島及市區的巴士及紅綠小巴選擇,紅綠小巴更以車海戰術搶客,引致本線客量出現明顯下跌,即使提供基本的15分鐘一班仍然客量不足。2012年屯門公路油柑頭段重建,並同時減速至每小時50公里,234A及234B兩線行車時間更進一步拉近,每當繁忙時間屯門公路有塞車情況,234B線行車時間會比234A更穩定。

基於運輸署近年優化巴士發展計劃,將一些重疊和客量偏低的巴士路線合併,運輸署及九巴打算把234A及234B合併,把234A改為平日繁忙時間服務,延長234B的服務時間及加密班次,荃灣區議會也支持這個改動,因荃灣區議會一直希望改善青山公路汀九段的交通配套。但因234B行走青山公路及經過麗城花園,行車時間比234A長3-5分鐘,深井居民在平日非繁忙時段及假日失去了特快巴士來往荃灣,導致大部分深井居民都強烈反對這個改動。由於計劃不能得到居民的支持,所有現在兩線都沒有作出任何改動。

收費

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全程收費:$5.8

八達通轉乘優惠

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乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠) 4040X43X43P46X46P46S47X48X49X49P73X234X278X、278P

用車

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2+2座位的1996年丹尼士巨龍11米巴士(AD)曾經是本線的主力車隊,但踏入2006年,本線客量不斷流失,繁忙時間亦未曾再客滿,該等巴士變成高估客量,同時為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士,上層車頭的座椅需配備安全帶,因此在2008年1月31日起改用2+2座位歐盟2型引擎的丹尼士巨龍9.9米巴士(ADS)行走。

本路線自1993年投入服務以來,均沒有超低地台巴士作指定用車,結果導致野蠻乘客用輪椅阻擋巴士開車事件自2009年4月25日起時有發生。直至2009年8月1日九巴「被迫」為本路線加入1輛超低地台巴士,該事件才得以平息。

現時此路線共獲派12輛雙層空調巴士作掛牌車,包括10輛丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士及2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士。[5]


用車演變史

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此路線開辦已提供全空調服務,用車以丹尼士飛鏢10.1米(AA2/EP1863、AA10/FN8039、AA11/FN8391、AA14/FP997)及三菱MK117J(AM1/EL8611)為主。踏入廿一世紀,全線派出雙層空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍11米(AD281/HA9056、AD283/HA9203、AD288/HA9879、AD314/HB9536、AD316/HB9742,當中AD283現今為此路線掛牌車,2013年加入AD45/FB9728、AD50/FC5718、AD56/FC6469、AD58/FD1146、AD67/FD4612、AD89/FH2119)為主。至2008年因客量偏低,改派同款9.9米(ADS204/JC2048、ADS210/JC3356、ADS221/JC3341、ADS224/JC3914、ADS228/JC8018)行走。

2009年,一名乘客將輪椅放在行走此路線的巴士前阻礙車輛開出,以抗議此路線沒有低地台巴士行走。經多次報警及提供234B線的低地台巴士開車時間仍未能解決問題。同年8月1日,此路線終於加入一輛可載輪椅的丹尼士三叉戟10.6米(ATS24/JK2071),以回應輪椅乘客的要求。在2011年,此路線獲派更多低地台巴士(原235M線的丹尼士三叉戟12米的ATR77/HY1012、ATR89/HY9447及原45線10.6米的ATS139/KS1014,後者已於2012年8月20日調離此路線)。

同年,因客量開始上升,改派較高載客量的富豪奧林比安11米(AV186/GZ8858、AV279/HL962、AV302/HL6542,當中AV279已被AV516/HU422取代)取代原有的丹尼士巨龍9.9米(ADS204/JC2048、ADS210/JC3356、ADS221/JC3341、ADS224/JC3914、ADS228/JC8018)行走。

2014年,此路線改派丹尼士巨龍11米(AD19/EV5814、AD38/EW9016、AD186/GJ4960)取代富豪奧林比安11米(AV186/GZ8858、AV302/HL6542、AV516/HU422)。

行車路線

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大河道青山公路屯門公路深井交匯處青山公路浪翠園通道

浪翠園通道青山公路深井交匯處屯門公路青山公路西樓角路大河道

車站一覽

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浪翠園方向 荃灣西鐵路站方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 荃灣西鐵路站 荃灣西鐵路站巴士總站 1 浪翠園 浪翠園巴士總站
2 荃灣大河道 大河道 2 浪翠園第二期 浪翠園通道
3 荃灣富華街 青山公路 3 浪翠園第三期 浪翠園通道
4 荃景圍天橋 青山公路 4 馬灣碼頭 青山公路
5 碧堤半島 青山公路 5 深井村 青山公路
6 深井村 青山公路 6 海韻花園 青山公路
7 馬灣碼頭 青山公路 7 荃景圍天橋 青山公路
8 浪翠園第三期 浪翠園通道 8 愉景新城 青山公路
9 浪翠園第二期 浪翠園通道 9 荃灣鐵路站 西樓角路
10 浪翠園第一期 浪翠園通道 10 荃灣大河道 大河道
11 浪翠園 浪翠園巴士總站 11 荃灣西鐵路站 荃灣西鐵路站巴士總站

參考資料

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