遂渝鐵路是中國一條連接重慶市與四川省遂寧市的鐵路,滬漢蓉快速客運通道重慶至成都段的重要組成部分,國鐵I級,雙線電氣化,設計最高時速200km/h。
- 2003年2月25日:此線開工。
- 2005年4月23日:此線鋪軌完成。
- 2006年4月1日:正式開通運營。
- 2009年1月18日:複線工程開工。
- 2009年9月26日:首發CRH1列車,從重慶北站開往成都。[1]
- 2013年1月24日:複線開通運營。[2][3]
遂渝鐵路全長128公里,其中四川省境內31公里,重慶市境內97公里,國鐵I級,雙線電氣化,設計最高時速200公里,新建遂渝二線於2012年12月31日正式開通運營。線路西起遂成鐵路遂寧站,途經潼南、合川,至襄渝鐵路北碚站後引入重慶鐵路樞紐。
遂渝鐵路於2003年2月25日舉行開工典禮,2005年4月23日全線鋪軌完成,2006年4月1日正式開通運營,工程總投資49.25億元。遂渝線是中國高鐵工程技術的試點之一,建有中國用於高鐵列車的首條無碴軌道試驗段,全長13.16公里,於2004年9月開始動工,至2007年1月完成測試。
2005年5月,遂渝鐵路進行提速綜合試驗,列車運行最高時速達到225公里。遂渝鐵路是成渝快速客運通道的組成部分,與遂成鐵路組成成遂渝高速鐵路,其中遂成鐵路最高時速為200公里/小時,遂渝鐵路最高時速160公里/小時。成遂渝全線營運里程只有312公里,全程運行時間約為2小時。2009年9月26日,重慶北站首發開往成都CRH1型和諧號動車組標誌著中國西南地區進入高速鐵路時代[4]。
- 二岩隧道
- 六角隧道
- 龍鳳隧道
- 新龍鳳隧道
- 木魚山隧道
- 灣裡頭隧道
遂渝鐵路新建二線正線全長131公里,其中四川省境內37公里,重慶市境內95公里。遂渝二線西起遂寧南站,向東經潼南、合川至石子山站。工程概算總投資為48.1億元,2013年1月完工投入使用。
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註釋:滬漢蓉快速客運通道由 合寧鐵路、 合武鐵路、 漢宜鐵路、 宜萬鐵路、 渝利鐵路、 遂渝鐵路和 遂成鐵路組成。其中南京南—合肥南區間為合寧鐵路,合肥南—漢口區間為合武鐵路,漢口—宜昌東區間為漢宜鐵路,宜昌東—涼霧區間為宜萬鐵路宜涼段,涼霧—重慶北區間為渝利鐵路,重慶北—渭沱區間為 蘭渝鐵路,渭沱—遂寧區間為遂渝鐵路,遂寧—成都東區間為遂成鐵路。 |
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2012年版《鐵路主要技術政策》發布後,既有線提速線路被移除出高速鐵路的類別。 | 已停運200公里/小時的列車 | |
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仍然有≥200公里/小時的列車 | |
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
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