英鐵390型電聯車
| 英鐵390型電聯車 | |
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| 概覽 | |
| 原產國 |  英國伯明罕市 |
| 製造 | 阿爾斯通 |
| 車輛總數 | 521（53列） |
| 製造年份 | 2001年—2004年 |
| 投入服務 | 2002年7月23日 |
| 技術數據 | |
| 編組重量 | 466t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 營運速度 | 200km/h |
| 設計最高速度 | 235km/h |
| 供電制式 | 交流 25 kV，高架電車線取電 |
| 牽引馬達 | 阿爾斯通製開放式內扇形三相誘導馬達EJA-2852型 |
| 牽引功率 | 5,100 kW |
| 制軔方式 | 再生制軔、電阻制軔、制軔盤 |
英國鐵路390型電聯車，是供Avanti West Coast使用的高速電聯車，屬Pendolino車型之一，使用了菲亞特的傾斜式列車系統。列車為數53組，每組由9節車廂組成，於2001年至2004年間，由阿爾斯通建造，也是最後一批於伯明罕市Washwood Heath廠房建造的車輛。這些列車全數行走於西岸幹線。
這款列車是全英國速度最高的電聯車之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於「歐洲之星」。
概要
[編輯]維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運轉的86、87、90型電力機車，以及2型、3型客車，最後與Fiat（後被阿爾斯通收購）簽訂合約。
對西岸幹線來說，傾斜式列車並不是新鮮事物。早在390型出現前的20年，英國鐵路曾研製一款名為「先進客運列車」（Advanced Passenger Train）的370型傾斜式電聯車；但這款列車的革命性設計並不成功，未能為營運帶來經濟收益，而這款列車技術也售予義大利的Fiat。
列車編號為390001－390053。服役初期每組列車由8節車廂組成，至2004年才增至現時的9節。
列車編組
[編輯]現時每組390型為9節列車，其編組方式如下：
| 1 M 691xx |
2 M 694xx |
3 T 695xx |
4 M 696xx |
5 T 688xx |
6 M 697xx |
7 T 698xx |
8 M 699xx |
9 M 692xx | |||||||
- xx: 列車編號（01-53）
第1及第9節車廂擁有駕駛室；第3及第7節擁有集電弓，其中第1節至第4節為一等車廂。
現況
[編輯]列車於2002年7月23日起服役，適逢當天為於曼徹斯特舉行2002年大英國協運動會開幕日，維珍方面安排列車行走來往倫敦尤斯頓至曼城皮卡迪里的路線，並在往後數月壟斷曼城列車服務。其後維珍在倫敦來往利物浦萊姆街、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓及普雷斯頓的路線引進390型列車，取代近40年車齡的86型電力機車。最後一輛86型機車於2003年正式退役。
2004年，這款列車的服務範圍延伸至格拉斯哥，並逐步取代87及90型電力機車。由機車牽引的載客列車本應於2004年全面退役，但由於390型列車出現不少技術問題，因此需延遲機車退役時間。在2005年1月，仍有8輛機車在籍，用作行走倫敦至伯明罕之間的繁忙車次，直至390型列車的可靠性問題獲解決。
列車命名
[編輯]維珍為每組列車的命名如下:
| 列車編號 | 名稱 | 中譯 |
|---|---|---|
| 390-001 | Virgin Pioneer | 維珍先鋒 |
| 390-002 | Virgin Angel | 維珍天使 |
| 390-003 | Virgin Hero | 維珍英雄 |
| 390-004 | Virgin Scot | 維珍蘇格蘭人 |
| 390-005 | City of Wolverhampton | 伍爾弗漢普頓 |
| 390-006 | Virgin Sun | 維珍太陽 |
| 390-007 | Virgin Lady | 維珍淑女 |
| 390-008 | Virgin King | 維珍國王 |
| 390-009 | Virgin Queen | 維珍皇后 |
| 390-010 | A Decade of Progress | 進步十年 |
| 390-011 | City of Lichfield | 利奇菲爾德 |
| 390-012 | Virgin Star | 維珍之星 |
| 390-013 | Virgin Spirit | 維珍之勇 |
| 390-014 | City of Manchester | 曼徹斯特 |
| 390-015 | Virgin Crusader | 維珍十字軍 |
| 390-016 | Virgin Champion | 維珍之冠 |
| 390-017 | Virgin Prince | 維珍太子 |
| 390-018 | Virgin Princess | 維珍公主 |
| 390-019 | Virgin Warrior | 維珍戰士 |
| 390-020 | Virgin Cavalier | 維珍騎兵 |
| 390-021 | Virgin Dream | 維珍之夢 |
| 390-022 | Virgin Hope | 維珍之望 |
| 390-023 | Virgin Glory | 維珍之榮 |
| 390-024 | Virgin Venturer | 維珍冒險家 |
| 390-025 | Virgin Stagecoach | 維珍馬車 |
| 390-026 | Virgin Enterprise | 維珍之取 |
| 390-027 | Virgin Buccaneer | 維珍海盜 |
| 390-028 | City of Preston | 普雷斯頓 |
| 390-029 | City of Stoke-on-Trent | 特倫特河畔斯托克 |
| 390-030 | City of Edinburgh | 愛丁堡 |
| 390-031 | City of Liverpool | 利物浦 |
| 390-032 | City of Birmingham | 伯明罕 |
| 390-033 | City of Glasgow | 格拉斯哥 |
| 390-034 | City of Carlisle | 卡萊爾 |
| 390-035 | City of Lancaster | 蘭開斯特 |
| 390-036 | City of Coventry | 考文垂 |
| 390-037 | Virgin Difference | 維珍之變 |
| 390-038 | City of London | 倫敦 |
| 390-039 | Virgin Quest | 維珍探索者 |
| 390-040 | Virgin Pathfinder | 維珍開創者 |
| 390-041 | City of Chester | 切斯特 |
| 390-042 | City of Bangor | 班戈 |
| 390-043 | Virgin Explorer | 維珍探險家 |
| 390-044 | Virgin Lionheart | 維珍之勇 |
| 390-045 | 101 Squadron | 101中隊 |
| 390-046 | Virgin Soldiers | 維珍士兵 |
| 390-047 | Heaven's Angels | 天堂之使 |
| 390-048 | Virgin Harrier | 維珍飛鷂 |
| 390-049 | Virgin Express | 維珍快車 |
| 390-050 | Virgin Invader | 維珍入侵者 |
| 390-051 | Virgin Ambassador | 維珍大使 |
| 390-052 | Virgin Knight | 維珍騎士 |
| 390-053 | Mission Accomplished | 任務成功 |
車隊細節
[編輯]| 車型 | 營運者 | 生產數量 | 生產年份 | 車輛編組 | 列車編號 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 390/0 | 維珍鐵路 | 22 | 2001–2004 | 9 | 390001, 390002, 390005, 390006, 390008-390011, 390013, 390016, 390020, 390039-390040, 390042-390047, 390049-390050 | 390033在格雷里格列車出軌事故中報廢 |
| 390/1 | 31 | 11 | 390103, 390104, 390107, 390112, 390114, 390115, 390117-390119, 390121-390132, 390134-390138, 390141, 390148, 390151-390153 | 車輛編組在2012年是升級為11輛 | ||
| 4 | 2009–2012 | 390154-390157 | 新車廂已算進購買另外106列車廂的計劃中。[1] |
速度紀錄
[編輯]2006年9月，英國鐵路390型電聯車創造了英國西海岸主線新的格拉斯哥中央車站至倫敦尤斯頓車站南向全程最短行車時間紀錄，總行駛距離為401英里（645千米），總行車時間為3小時55分鐘。上次西海岸主線南向格拉斯哥中央車站至倫敦尤斯頓車站全程行車運轉時間紀錄由同為傾斜式列車的英國鐵路先進客運列車在1981年創下，總行車時間為4小時14分鐘。[2]
2021年6月，英國鐵路390型電聯車曾嘗試打破西海岸主線倫敦尤斯頓車站至格拉斯哥中央車站北向全程最短行車時間紀錄。此次全程行車時間為3小時53分1秒，比2006年時的英國鐵路390型電聯車南向全程最短行車時間更快。不過仍未打破之前1984年由英國鐵路先進客運列車創下的同路線、同方向最短行車時間記錄（3小時52分40秒）。[3]
事故
[編輯]2007年2月23日晚，編號033的390型列車，在前往格拉斯哥中途發生出軌事故，事件導致一名80歲女乘客死亡，70多人受傷，肇事列車嚴重損毀。詳見：格雷里格列車出軌事故
相關條目
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參考資料
[編輯]- ^ West Coast Main Line increases its Pendolino fleet [英國西海岸主線增購傾斜式列車]. 阿爾斯通. 2010-12-14 [2024-10-28]. （原始內容存檔於2023-04-30） （英語）.
- ^ Virgin train breaks speed record. 英國廣播公司. 2006-09-22. （原始內容存檔於2023-10-26） （英國英語）.
Virgin Trains made the 401 mile journey in three hours and 55 minutes - knocking 19 minutes off the record set 25 years ago
- ^ London to Glasgow record missed by 21 seconds - but Avanti West Coast surpassed a 2006-set record. RailAdvent. 2021-06-18 [2022-02-06]. （原始內容存檔於2022-02-06） （英國英語）.
外部連結
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