無錫地鐵2號線
| 無錫地鐵2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 一列行駛在高架段的地鐵2號線列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 | 中國江蘇省無錫市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 都市軌道運輸系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 無錫地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 梅園開原寺－無錫東站－安鎮（暫不到達） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 地下/高架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 26.3km[1] 25.14km（已開通段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 最高80km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 21站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 1500V，第三軌供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | Wireless-CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機廠 | 青龍山停車場、查橋機廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | B型車6節編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2014年12月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班車 | 22：43（梅園開原寺）/22：01（無錫東站） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 無錫地鐵集團營運分公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
無錫地鐵2號線是貫穿江蘇無錫主城區東西向的一條城市快速軌道交通路線，亦是無錫市興建的第二條地下鐵路，在《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》中計劃為與南北向1號線十字相交的東西向地鐵幹線。該線於2011年初全線開工，於2014年12月28日正式營運。[2]這也使無錫成為中國首個地級市第一輪軌道交通建設在同一年內開通兩條地鐵路線的城市。目前無錫地鐵2號線日均客流11.81萬，日最高客流為2015年1月2日的19.73萬[3]
簡介
[編輯]無錫地鐵2號線起始於濱湖區梅園開原寺站，終至錫山區安鎮站(暫未開通)，全長26.3公里，其中高架線6.7公里，地下線19.6公里。[1]途經梅園、河埒口、三陽廣場、錫東高鐵新城等城市功能核心區域。該線設車站22座，其中高架站4座、地下站18座。[1]單程行駛約44分鐘。[4]
無錫市地鐵2號線列車車輛是由南車浦鎮生產的B型車，採用鼓型車體4動2拖6輛編組型式，車體採用鼓形斷面，每節車廂最大寬度達到2.88米，為乘客提供了更大的乘坐空間，最高營運速度可達每小時80公里。[5]
未來規劃
[編輯]大事記
[編輯]- 2004年5月，無錫市規劃局委託日本中央復建工程諮詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》。[7]
- 2008年11月下旬，《無錫快速軌道交通近期建設規劃》獲國務院批准。[7]
- 2011年1月16日，無錫地鐵2號線正式開工建設。[4]
- 2011年4月28日，因部分站點為配合京滬高鐵無錫東站的建設「未批先建」，被環境保護部以「環評未准」為由叫停部分站點，這也是中國大陸軌道交通建設史上，第一次因環評程序而遭停工的地鐵工程，一度引起熱議。[8]
- 2013年11月30日，第一組列車由南京南車鋪鎮運抵無錫，進駐查橋機廠。[9]
- 2014年4月24日，無錫地鐵2號線列車開始線上試跑。[10]
- 2014年12月18日，無錫地鐵以運送試乘券的形式開展萬人試乘地鐵2號線活動，並於三陽廣場站免費開放轉乘地鐵1號線。[11]
- 2014年12月28日，無錫地鐵2號線正式開通營運，惟映月湖公園站、迎賓廣場站、安鎮站暫緩開通。[12][13]
- 2015年4月28日，2號線映月湖公園站、迎賓廣場站取消跳站，正式開通營運。[14]
- 2022年7月9日，受疫情影響，雲林站暫停營運。
- 2022年7月14日，根據疫情防控要求，雲林站恢復營運。
系統參數
[編輯]
車輛總體設計
[編輯]無錫地鐵2號線列車為6節車廂，總長約120米。與地鐵1號線相同，2號線地鐵車輛為國家標準的B型鋁合金車體結構，共計23列138輛，採用「4動2拖」6輛編組形式。車體採用鼓形斷面，每節車廂最大寬度達到2.88米，為乘客提供了更大的乘坐空間。單節載客量動力車為318人、拖車為295人，整列車最大載客量為1862人，最高營運速度每小時80公里。[5]
車輛布局
[編輯]無錫地鐵2號線車輛以綠色為主體色，頭部圓潤，與無錫特產惠山泥人形似，因此有「阿福」之稱。內部布局與地鐵1號線一樣，採用江南園林藝術風格的「月亮門」拱形設計，不過2號線列車重量要比1號線輕了約10餘噸，同時採用鋁蜂窩地板，使得列車在減震降噪方面將會有更好的表現。此外，相較於1號線，2號線列車的司機室空間寬了約0.8米。[10]
月台設置
[編輯]無錫地鐵2號線沿線站點停靠月台均為6輛最大編成數量月台，其中，雲林、九里河公園、查橋、莊橋四個站點為高架站，其餘18個站點均為地下站。
轉乘站方面，在河埒口站、映月湖公園站均可與規劃中的 █ 4號線實現轉乘；在靖海站及東亭站，可分別與規劃中的 █ 3號線、 █ 5號線實現轉乘；在三陽廣場站則設有側式十字形轉乘站，與 █ 1號線實現轉乘。
車站列表
[編輯] | ||||||||
| 工程期名 | 車站編號 | 中文名稱 | 英文名稱 | 站體型式 | 轉乘路線 | 開通時間 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 無錫地鐵2號線車站列表 | ||||||||
| 主 線 |
L201 | 梅園開原寺 | Meiyuan Kaiyuan Temple | 地下 | █ S2線（規劃） | 2014年12月28日 | 無 錫 市 |
濱湖區 |
| L202 | 榮巷 | Rongxiang | ||||||
| L203 | 小桃源 | Xiaotaoyuan | ||||||
| L204 | 河埒口 | Heliekou | █ 4號線 | |||||
| L205 | 大王基 | Dawangji | ||||||
| L206 | 梁溪大橋 | Liangxidaqiao | 梁溪區 | |||||
| L207 | 五愛廣場 | Wuai Plaza | ||||||
| L208 | 三陽廣場 | Sanyang Plaza | █ 1號線 | |||||
| L209 | 東林廣場 | Donglin Plaza | ||||||
| L210 | 上馬墩 | Shangmadun | ||||||
| L211 | 靖海 | Jinghai | █ 3號線 | |||||
| L212 | 廣益 | Guangyi | ||||||
| L213 | 柏莊 | Baizhuang | 錫山區 | |||||
| L214 | 東亭 | Dongting | █ 5號線（規劃） | |||||
| L215 | 莊橋 | Zhuangqiao | 高架 | |||||
| L216 | 雲林 | Yunlin | ||||||
| L217 | 九里河公園 | Jiulihe Park | 錫山區/新吳區 | |||||
| L218 | 查橋 | Zhaqiao | 錫山區 | |||||
| L219 | 映月湖公園 | Yingyuehu Park |
地下 | █ 4號線（規劃） | ||||
| L220 | 迎賓廣場 | Yingbin Square |
||||||
| L221 | 無錫東站 | Wuxi East Railway Station | ||||||
| L222 | 安鎮 | Anzhen | 建設中 | |||||
營運資訊
[編輯]票價
[編輯]依據現行無錫地鐵票價，乘坐無錫地鐵單程票起價2元，可乘5公里，起步距離以外，每增加票價1元，分別可乘5、5、7、7、9及以上公里。在已開通運轉的1、2號線現有距離票價最高7元，使用無錫市民卡刷卡進站可享有9.5折優惠；持學生卡進站享受單程票價5折優惠；無錫市60-69歲老人持老齡卡進站在上下班高峰期（工作日7：00至9：00、16：00至18：00，以進站時間為準）可享受單程票價9.5折優惠、非尖峰時間享受5折優惠；無錫市70歲以上持高齡卡老人進站在上下班高峰期（工作日7：00至9：00、16：00至18：00，以進站時間為準）可享受單程票價9.5折優惠，非尖峰時間可免費乘車。每位成年人則可攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘坐地鐵。[11]
對於持有效證件的殘障人士、傷殘軍人、因公致殘警察可免費乘坐地鐵。[11]
營運時間
[編輯]無錫地鐵2號線因安鎮站暫不開放，故以梅園開原寺站為起始站、以無錫東站為終點站。首班車梅園開原寺至無錫東站方向時間為5:55，從無錫東站至梅園開原寺方向時間為5:55；末班車從梅園開原寺至無錫東站方向時間為22:25，從無錫東站至梅園開原寺方向時間為22:25。[15]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 无锡地铁2号线昨通车 8分钟一班. 2014-12-29 [2019-10-07]. （原始內容存檔於2021-02-25）.
- ^ 〈地铁2号线2014年底试运行〉，《现代快报》无锡版（2011年02月12日）。. [2017年5月23日]. （原始內容存檔於2019年6月13日）.
- ^ 〈地铁3号线一期分AB段建设 先建苏庙站至旺庄路站〉，《无锡日报》（2014年12月18日）. [2015-01-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 4.0 4.1 〈地铁2号线工程正式启动 预计2014年底开通〉，《江南晚报》（2011年1月17日）。. [2014-07-09]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 5.0 5.1 〈记者探班地铁2号线列车首次动态调试〉，《无锡新传媒》（2014年4月25日）。. [2014年7月9日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ 〈2014年无锡迎来地铁时代 将推进锡澄宜一体化〉，《无锡日报》（2014年1月15日）。. [2014年7月9日]. （原始內容存檔於2014年4月13日）.
- ^ 7.0 7.1 <无锡轨道交通筹备“履历”>，《無錫新传媒》（2008年12月3日）。. [2014年7月9日]. （原始內容存檔於2014年12月17日）.
- ^ <无锡地铁未批先建，批了再建>，《南方周末》（2011年5月12日）。. [2014年7月9日]. （原始內容存檔於2016年6月20日）.
- ^ <地铁2号线首列列车运抵无锡>，《江南晚报》（2013年12月2日）。. [2014年7月9日]. （原始內容存檔於2014年7月14日）.
- ^ 10.0 10.1 <地铁2号线“苹果绿”进入“试跑”模式>，《江南晚报》（2014年4月25日）。. [2014-07-09]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 <两线换乘，不一样的感觉>，《江南晚报》（2014年12月11日）。. [2014年12月12日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ <地铁2号线昨通车，朝6晚10，8分钟一班>，《现代快报》（2014年12月29日）。. [2017年5月23日]. （原始內容存檔於2019年6月8日）.
- ^ 地铁2号线昨通车，朝6晚10，8分钟一班. 現代快報. [2014-12-29]. （原始內容存檔於2019-06-08）.
- ^ <抓住春天的尾巴 地铁2号线新开两站带你游锡东>，《江南晚報》（2015年4月22日）。. [2015年5月1日]. （原始內容存檔於2015年5月3日）.
- ^ 无锡地铁. www.wxmetro.net. [2020-12-04]. （原始內容存檔於2020-10-26）.