富山北口車站
富山北口車站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 富山北口 – とやまきたぐち – Toyamakitaguchi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山縣富山市畑中 | ||||||||||
| 地理座標 | 36°42′11.6″N 137°11′57.3″E / 36.703222°N 137.199250°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1924年（大正13年）10月12日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1980年（昭和55年）4月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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富山北口車站（日語：富山北口駅／とやまきたぐちえき Toyamakitaguchi eki */?）是位於富山縣富山市畑中，富山地方鐵道（地鐵）射水線的鐵路車站（廢站）。
歷史
[編輯]- 1924年（大正13年）10月12日：越中電氣軌道此站至四方站之間開通，此站啟用[1][2]。站舍內同時設置了越中電氣軌道的總部[3]。
- 1926年（大正15年）7月21日：聯隊橋站（後來變為新富山站）至此站之間開通，成為中途車站[1][2]。
- 1927年（昭和2年）2月13日：鐵路公司名稱改為越中鐵道。成為越中鐵道的車站[2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：隨著進行交通整合，成為富山地方鐵道射水線的車站[1][2]。
- 1945年（昭和20年）8月2日：發生富山大空襲，站舍完全被燒毀[3]。
- 1947年（昭和22年）4月30日：木製站舍竣工[3][4]。
- 1969年（昭和44年）4月15日：列車交會設備被撤走[5][6]。
- 日時不詳：變為業務委託車站[7]。
- 1980年（昭和55年）4月1日：射水線廢除，此站也被廢除[1][2]。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前，此站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台[7]。月台在路軌的西邊（新港東口方向的列車會開啟左邊車門）[7]。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會[7]。靠近站舍的月台（西邊）是下行線，對面月台（東邊）是上行線。對面月台的路軌在停用交會設備後被撤走，但是仍然存在[7]。
此站是業務委託車站[7]。站舍是在站內西南方，鄰接月台南邊[7]。站舍位於較高位置，在站舍入口處設有梯級[8]。入口位於站舍南邊，與月台呈90度角に設置されていた[8]。月台候車處設有上蓋[7]。
車站周邊
[編輯]車站鄰近學校設有較多上學客使用此站[7]。
- 富山縣道7號富山八尾線
- 富山縣道208號小竹諏訪川原線
- 神通大橋[8]
- 富山櫻谷郵局
- 神通川
現狀
[編輯]在廢線後，遺址設有代行公車的公車站[3]。截至1997年（平成9年），附近的路軌遺址變成富山地鐵公車的專用道路。上下行線兩座月台處破舊不堪，道路旁已經長滿雜草[9]。後來此站遺址附近的地鐵巴西專用道路被廢除。截至2006年（平成18年）5月，車站遺址變成停車場[8]。在2010年（平成22年）的情況相同[10]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 《日本鐵道旅行地圖帳 全線全站全廢線 6 北信越》（監修：今尾惠介，新潮社，2008年10月發行）34頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》（JTB出版，2010年4月發行）211-212頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《保存版 故鄉富山市》（2009年7月18日，鄉土出版社發行）152頁。
- ^ 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鐵道五十年史》1983年（昭和58年）3月，富山地方鐵道，882,884頁
- ^ 《RM LIBRARY 107 富山地鐵笹津・射水線》（著：服部重敬，NEKO PUBLISHING，2008年7月發行）35,45頁。
- ^ 《新 消えた轍 7 北陸》（著：寺田裕一，NEKO PUBLISHING，2010年12月發行）49-52頁
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 《RM LIBRARY 107》36,41頁
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 《富山廢線紀行》（著：草卓人，桂書房，2008年7月発行）62頁。
- ^ 《鉄道廃線跡を歩くIII》（JTB出版，1997年5月發行）108頁。
- ^ 《新 鉄道廃線跡を歩く3》48-49頁。
