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地面車站

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位於台北捷運淡水信義線復興崗站月台
位於香港荃灣市中心荃灣站
位於日本北海道南稚內站,是典型的跨線式車站,月台建於地面但車站大廳建於橋上

地上站,又稱地面車站平面車站,是鐵路車站的其中一種模式。廣義的地上站包含高架站、橋面站、橋下站等所有非深埋式的鐵路車站,其相對概念為地下站

定義

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但凡其月台路軌皆興建於地面上,均可稱為地面車站。而大部份的地面車站,其站房或候車大廳等設備,亦多亦設於地面上。

不過,亦有部份地面車站,它的車站大廳和設施是建於高架建築物,跨過下方的地面月台。乘客到站後,要先利用樓梯扶手電梯升降機到達高架的車站大廳,入閘後再沿另外的樓梯、扶手電梯或升降機到達地面月台,這類車站可統稱為「跨線式車站」或「跨站式站房」,亦算是地面車站的一種。例如台中捷運綠線高鐵台中站香港東鐵綫沙田站火炭站馬場站荃灣綫荃灣站港島綫杏花邨站東涌綫奧運站南昌站欣澳站機場快綫博覽館站將軍澳綫康城站寶琳站廣州地鐵1號線坑口站西塱站上海地鐵1號線莘莊站外環路站蓮花路站錦江樂園站日本長野新幹線輕井澤站德島線阿南站江差線木古內站七重濱站等,皆為「跨線式車站」的例子。

此外某些城市由於特殊的地形,擁有大量既非地下,也非地面的地上站。例如重慶軌道交通修建了大量位於某座橋梁之下的「橋下站」,例如曾家岩站銅元局站巴濱路濕地公園站等,其相鄰軌道也位於橋梁公路面之下;也有部分位於某座橋梁橋面之上的「橋面站」,例如李家沱大橋站後堡站海峽路站等,其相鄰軌道位於橋梁公路面之上。

同樣地,亦有少部份車站,其車站大廳及設備均設於地底,但月台則位於地面上,例如香港屯馬綫東涌綫南昌站,乘客必需經地底區域的售票大廳乘車,但因月台位於地面,故仍應歸作地面車站。

特點

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地面車站最大的好處是能在地面上直接舖設路軌及興建月台,施工時間短而投入的資金較小,相比興建地下車站或高架車站的成本更為便宜。而且地面車站多應用在人口密度較低的路線上,能容易提供充裕的土地去興建。

就算是建造跨線式車站,所投入的興建費用亦會比全高架車站便宜,因此對於人口密集的都市區域來講,亦有一定的吸引力。

分類

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地上站還可以根據其月台和站房的設計進一步分為封閉式(室內型)和開放式(室外型)。

英國國鐵丹尼斯克特站是一座地上室外型車站的例子
重慶軌交土灣站是一座地上室內型車站的例子

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