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2017年世界一级方程式锦标赛

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2017年国际汽联世界一级方程式
锦标赛赛季
车手冠军：刘易斯·汉密尔顿
车队冠军：马赛地
上届：2016 下届：2018
支援系列赛：
刘易斯·汉密尔顿获得本赛季年度车手总冠军
马赛地为本赛季车队总冠军。图为该队在2017年的参赛车辆W08 EQ Power+（英语：Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+）。

2017年世界一级方程式锦标赛（英语：2017 FIA Formula One World Championship）是第68届国际汽联一级方程式世界锦标赛。这是由被视为开轮式赛车主管组织的国际汽车联合会所主办的一项一级方程式赛车赛事。各家车队及其车手为角逐车队冠军和车手冠军，将在3月26日的澳大利亚开幕站至11月26日的阿布扎比收官站间，参赛共计20场的大奖赛。

2016年12月，新科车手世界冠军尼科·罗斯伯格宣布从这项运动中退役，2017年赛季将会是继1994年（英语：1994 Formula One season）后，首个新科冠军未能参赛的赛季。[1]马赛地在2016年日本大奖赛夺下他们连续第三座的世界冠军后，将在本赛季以卫冕车队冠军的身份参赛。[2]

经过18场分站后，刘易斯·汉密尔顿以333分提前加冕年度车手总冠军，这是他个人的第四个年度车手总冠军；本赛季其强有力的对手赛巴斯蒂安·维特尔目前在车手积分榜上以277分位居二，第三的瓦尔特里·博塔斯则持有262分。在车队积分榜方面，马赛地在第17场分站美国站结束后以595分提前获得本年度车队总冠军，这是马赛地的第四个车队总冠军；法拉利以428分位居第二，第三名的红牛有着315分。汉密尔顿取得9座分站冠军，维特尔取得4座分站冠军。

签约车队及车手

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以下为参加2017年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

车队 制造商 底盘 动力单元 轮胎 车手名单
No. 正赛车手 场次
德国 马赛地AMG马石油赛车运动车队 马赛地 F1 W08 EQ Power+（英语：Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+）[3] 马赛地 M08 EQ Power+[3] P 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 全部
77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 全部
奥地利 红牛车队 红牛-泰格豪雅 RB13（英语：Red Bull RB13）[4] 泰格豪雅[5][注 1] 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 全部
33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 全部
意大利 法拉利车队 法拉利 SF70H[7] 法拉利 062[8] 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 全部
7 芬兰 基米·莱科嫩 全部
印度 撒哈拉印度力量F1车队 印度力量-马赛地 VJM10（英语：Force India VJM10）[9] 马赛地 M08 EQ Power+[3] 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 全部
31 法国 埃斯特班·奥康 全部
英国 威廉姆斯马丁尼车队 威廉姆斯-马赛地 FW40（英语：Williams FW40）[10] 马赛地 M08 EQ Power+[3] 18 加拿大 兰斯·斯托尔 全部
19 巴西 费利佩·马萨 1–10，12–20
40 英国 保罗·迪·雷斯塔 11
英国 迈凯伦本田F1车队 迈凯伦-本田 MCL32（英语：McLaren MCL32）[11] 本田 RA617H[12] 2 比利时 斯托费尔·范多尔内 全部
14 西班牙 费尔南多·阿隆索 1–5，17–20
22 英国 简森·巴顿 6
意大利 红牛第二车队 红牛二队 STR12（英语：Toro Rosso STR12）[13] 红牛二队[5][注 2] 10 法国 皮埃尔·嘉斯利 15–16，18–20
26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 1–14，17
28 新西兰 布伦登·哈特利 17–20
55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 1–16
美国 哈斯F1车队 哈斯-法拉利 VF-17（英语：Haas VF-17）[15] 法拉利 062[16] 8 法国 罗曼·格罗斯让 全部
20 丹麦 凯文·马格努森 全部
法国 雷诺运动F1车队 雷诺 R.S.17（英语：Renault R.S.17）[17] 雷诺 R.E.17[17] 27 德国 尼科·霍肯博格 全部
30 英国 乔利恩·帕尔默 1–16
55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 17–20
瑞士 索伯F1车队 索伯-法拉利 C36（英语：Sauber C36）[18] 法拉利 061[19] 9 瑞典 马库斯·埃里克松 全部
36 意大利 安东尼奥·吉奥维纳兹 1–2
94 德国 帕斯卡·维尔莱茵[注 3] 1，3–20
来源：[20][14][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42]

车队变动

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  • 马诺车队的母公司在2017年1月进入托管状态。[43]但在之后宣布寻找买家失败，[44][45]最终，车队于3月正式关闭。[46]
  • 索伯效仿了2016年的红牛二队，与法拉利签下一纸合约，将在2017年使用上一赛季的法拉利动力单元。[19]
  • 红牛二队在2016年使用2015年式法拉利动力单元后，同意在2017年回归使用雷诺动力单元。[5]该队曾于2014年及2015年使用雷诺动力单元，但因为姊妹队红牛与雷诺决裂，促使红牛二队须另寻替代供应商。[47][48]

车手变动

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尼科·罗斯伯格（左）在赢得2016年世界车手冠军不久后宣布退役。他的马赛地车手席位由瓦尔特里·博塔斯（右，摄于2016年马来西亚大奖赛）顶替。

季中变动

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  • 在冬歇期时，维尔莱茵因为参加世界车王争霸赛时受伤，在新赛季的首站比赛澳大利亚站前，他宣布不会参加该站比赛，而他的席位将由法拉利车队的试车手及第三车手安东尼奥·吉奥维纳兹接替并参赛。[20][63]
  • 在巴林站前，迈凯伦车手费尔南多·阿隆索宣布因为要参加印第安纳波利斯500赛事，而将缺席本赛季的摩纳哥大奖赛，目前担任迈凯伦车队大使的简森·巴顿将代替他参加比赛。[26][64]
  • 在匈牙利站的练习赛期间，威廉姆斯车手费利佩·马萨因生病而退出周末的赛事，他的位置由威廉姆斯的第三车手苏格兰人保罗·迪·雷斯塔顶替。保罗·迪·雷斯塔在2013赛季后离开了F1围场，参加其他赛事。这是他首次驾驶2017款赛车。[65]
  • 在马来西亚站开始前，红牛二队宣布红牛车队的储备车手法国人皮埃尔·盖斯利将在马来西亚站开始顶替该队的俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特，他将参加马来西亚大奖赛和日本大奖赛。俄罗斯人将在美国大奖赛回归，他与皮埃尔·盖斯利搭档出赛，因为他的队友小卡洛斯·塞恩斯会从美国大奖赛起加盟雷诺车队。但在美国站结束后，红牛方面宣布已与丹尼尔·科维亚特解约，俄罗斯人离开红牛体系。他的位置由红牛青年队的新西兰车手布伦登·哈特利取代，哈特利将完成该赛季余下的三场比赛；新西兰人此前在美国站曾代替因参加超级方程式锦标赛收官站而缺席的皮埃尔·盖斯利参加正赛。
  • 在日本大奖赛前，雷诺车队宣布红牛二队的西班牙车手小卡洛斯·塞恩斯将在美国大奖赛前加入车队，代替车队的英国车手乔利恩·帕尔默；英国人将离开车队。该变动来自红牛二队将在下赛季启用本田的引擎而放弃目前使用的雷诺引擎，而作为交换条件之一，小赛恩斯将被租借到雷诺车队。

赛程表

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绿色表示在2017年举办大奖赛的国家，以黑点标记出赛道的所在位置。曾举办过的国家以深灰色表示，并以白点标示出当时的比赛赛道。

以下为目前计划于2017年举办的20场大奖赛：[66]

场次 大奖赛 赛道 日期
1 澳大利亚大奖赛 澳大利亚 墨尔本墨尔本大奖赛赛道 3月26日
2 中国大奖赛 中国 上海上海国际赛车场 4月9日
3 巴林大奖赛 巴林 萨基尔巴林国际赛道 4月16日
4 俄罗斯大奖赛 俄罗斯 索契索契赛道 4月30日
5 西班牙大奖赛 西班牙 蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 5月14日
6 摩纳哥大奖赛 摩纳哥 摩纳哥摩纳哥赛道 5月28日
7 加拿大大奖赛 加拿大 蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道 6月11日
8 阿塞拜疆大奖赛 阿塞拜疆 巴库巴库市街赛道 6月25日
9 奥地利大奖赛 奥地利 施皮尔贝格红牛环赛道 7月9日
10 英国大奖赛 英国 银石银石赛道 7月16日
11 匈牙利大奖赛 匈牙利 莫焦罗德匈牙利赛道 7月30日
12 比利时大奖赛 比利时 斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道 8月27日
13 意大利大奖赛 意大利 蒙扎蒙扎国家赛车场 9月3日
14 新加坡大奖赛 新加坡 新加坡滨海湾市街赛道 9月17日
15 马来西亚大奖赛 马来西亚 吉隆坡雪邦国际赛道 10月1日
16 日本大奖赛 日本 铃鹿铃鹿赛道 10月8日
17 美国大奖赛 美国 奥斯汀美洲赛道 10月22日
18 墨西哥大奖赛 墨西哥 墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道 10月29日
19 巴西大奖赛 巴西 圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道 11月12日
20 阿布扎比大奖赛 阿拉伯联合酋长国 阿布扎比亚斯码头赛道 11月26日
来源：[66]

赛程表变动

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规则变动

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常规变动

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  • 2016年9月，自由媒体集团（英语：Liberty Media）先从CVC资本合伙公司手中收购部分一级方程式赛车股权，预计在2017年赛季完成所有交易。[69]合约内容也提及，车队将能采取与美国国家美式橄榄球联盟及美国职业棒球大联盟相同的模式，对这项运动进行投资。[70]商业运作模式也在2017年1月进行重组，伯尼·埃克莱斯顿卸下了执掌超过40年的一级方程式集团执行长职务。[71]
  • 以往在伯尼·埃克莱斯顿的管理下，发布任何在闱场内拍摄的画面都需经过一级方程式管理公司严格控管，但随着自由媒体集团的收购一级方程式赛车后，各家车队将在社交媒体上获得更大的权力。[72]
  • 国际汽联要求举办赛事的每条赛道加强赛道的防护措施，以应对因技术规则变动而带来近40千米每小时（24.9英里每小时）的弯道速度提升。[73]

技术规则

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新的技术规则导致2017年式（雷诺R.S.17（英语：Renault R.S.17），下图）车款设计相较2016年（雷诺R.S.16（英语：Renault R.S.16），上图）有着极大的不同。
  • 赛会为了使2017年的赛车较前一季提升4至5秒的单圈速度，于是对车身设计的技术规则进行修改。[74]修改部分如下：[75]
    • 车体总宽增加至2,000毫米（78.7英寸）。[76]
    • 车身宽度最窄可达1,600毫米（63.0英寸）。[76]
    • 前鼻翼的宽度增加至1,800毫米（70.9英寸）。
    • 尾翼的高度降低150毫米（5.9英寸），并后移200毫米（7.9英寸）。
    • 更大且更长的扩散器，在现行的规则下，扩散器的起点可位于距离后轮中心线175毫米（6.9英寸）的位置。[76]
    • 前移破风板（英语：bargeboard (aerodynamics)）的前缘，提升车队控制气流的自由度。
    • 增加前轮及后轮的宽度（较往年宽约25%），使车辆获得更大的机械抓地力。[76]
    • 车辆最低重量限制增加20公斤至722公斤，允许车队使用105公斤的燃油以因应最低车重限制的增加。
  • 废除为动力单元研发制定的配额制度（将动力单元分为两个区块，每个区块配有一定的额度，根据制造商对其研发的次数扣除其配额）。[77]
  • 针对每个构成动力单元部件的尺寸、重量及材料加以限制。[78]
  • 在过往赛季的规则中，曾订定若该赛季超过20场大奖赛，则可以使用5套动力单元（英语：Formula One engines）；这条规则在2017年被废除，无论赛季共有几场大奖赛，每支车队皆仅能使用4套动力单元。[79]
  • 2017年的引擎供给费用减少100万欧元，到了2018年将有更一步降低成本。[78]
  • 禁止将车载摄影机装置在前鼻锥上。[80]
  • 倍耐力持续在2017年担任一级方程式赛车独家轮胎供应商。[81]如同过往几个赛季，该公司提供5种干胎及2种雨胎，共7种不同的轮胎配方。每场大奖赛皆能使用2款湿地配方，在干胎方面，每支车队仅能选择3种在整个比赛周末使用。[82][83]正如前一赛季，在整个比赛周末期间使用的13套轮胎中，每支车队能够从倍耐力提供的此3种配方中决定剩余的10套轮胎选择。然而，新配方在冬季测试的时间有限，倍耐力将统一分配各队在前5场比赛的轮胎选择套数。[84]

分站成绩及积分榜

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分站成绩

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场次 大奖赛 杆位 最快圈速 冠军车手 冠军车队 报告
1 澳大利亚 澳大利亚大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 基米·莱科嫩 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
2 中国 中国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
3 巴林 巴林大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
4 俄罗斯 俄罗斯大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 芬兰 基米·莱科嫩 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 德国 马赛地 报告
5 西班牙 西班牙大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
6 摩纳哥 摩纳哥大奖赛 芬兰 基米·莱科嫩 墨西哥 塞尔希奥·佩雷兹 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
7 加拿大 加拿大大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
8 阿塞拜疆 阿塞拜疆大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
9 奥地利 奥地利大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 德国 马赛地 报告
10 英国 英国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
11 匈牙利 匈牙利大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 西班牙 费尔南多·阿隆索 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
12 比利时 比利时大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
13 意大利 意大利大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
14 新加坡 新加坡大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
15 马来西亚 马来西亚大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 荷兰 马克斯·维斯塔潘 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
16 日本 日本大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
17 美国 美国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
18 墨西哥 墨西哥大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 荷兰 马克斯·维斯塔潘 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
19 巴西 巴西大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 荷兰 马克斯·维斯塔潘 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
20 阿拉伯联合酋长国 阿布扎比大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 德国 马赛地 报告

积分系统

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依照以下表格授予积分给每场赛事的前十名完赛车手：

名次 冠军 亚军 季军 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
积分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

车手积分榜

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名次 车手 澳
澳大利亚 		中
中国 		巴林
巴林 		俄
俄罗斯 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		亚
阿塞拜疆 		奥
奥地利 		英
英国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		马
马来西亚 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
1 英国 刘易斯·汉密尔顿 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 363
2 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 1 2 1 2 2 1 4 4 2 7 1 2 3 Ret 4 Ret 2 4 1 3 317
3 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 3 6 3 1 Ret 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1 305
4 芬兰 基米·莱科嫩 4 5 4 3 Ret 2 7 14† 5 3 2 4 5 Ret DNS 5 3 3 3 4 205
5 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 Ret 4 5 Ret 3 3 3 1 3 5 Ret 3 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 200
6 荷兰 马克斯·维斯塔潘 5 3 Ret 5 Ret 5 Ret Ret Ret 4 5 Ret 10 Ret 1 2 4 1 5 5 168
7 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 7 9 7 6 4 13 5 Ret 7 9 8 17† 9 5 6 7 8 7 9 7 100
8 法国 埃斯特班·奥康 10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 5 Ret 8 87
9 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 8 7 Ret 10 7 6 Ret 8 Ret Ret 7 10 14 4 Ret Ret 7 Ret 11 Ret 54
10 德国 尼科·霍肯博格 11 12 9 8 6 Ret 8 Ret 13 6 17† 6 13 Ret 16 Ret Ret Ret 10 6 43
11 巴西 费利佩·马萨 6 14 6 9 13 9 Ret Ret 9 10 WD 8 8 11 9 10 9 11 7 10 43
12 加拿大 兰斯·斯托尔 Ret Ret Ret 11 16 15† 9 3 10 16 14 11 7 8 8 Ret 11 6 7 18 40
13 法国 罗曼·格罗斯让 Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11 28
14 丹麦 凯文·马格努森 Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13 19
15 西班牙 费尔南多·阿隆索 Ret Ret 14† DNS 12 16† 9 Ret Ret 6 Ret 17† Ret 11 11 Ret 10 8 9 17
16 比利时 斯托费尔·范多尔内 13 Ret DNS 14 Ret Ret 14 12 12 11 10 14 Ret 7 7 14 12 12 Ret 12 13
17 英国 乔利恩·帕尔默 Ret 13 13 Ret 15 11 11 Ret 11 DNS 12 13 Ret 6 15 12 8
18 德国 帕斯卡·维尔莱茵 WD 11 16 8 Ret 15 10 14 17 15 Ret 16 12 17 15 Ret 14 14 14 5
19 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 9 Ret 12 12 9 14† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10 5
20 瑞典 马库斯·埃里克松 Ret 15 Ret 15 11 Ret 13 11 15 14 16 16 18† Ret 18 Ret 15 Ret 13 17 0
21 法国 皮埃尔·嘉斯利 14 13 13 12 16 0
22 意大利 安东尼奥·吉奥维纳兹 12 Ret 0
23 新西兰 布伦登·哈特利 13 Ret Ret 13 0
-- 英国 简森·巴顿 Ret 0
-- 英国 保罗·迪·雷斯塔 Ret 0
名次 车手 澳
澳大利亚 		中
中国 		巴林
巴林 		俄
俄罗斯 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		亚
阿塞拜疆 		奥
奥地利 		英
英国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		马
马来西亚 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体 – 杆位

斜体 – 最快圈速

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

车队积分榜

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名次 车队 No. 澳
澳大利亚 		中
中国 		巴林
巴林 		俄
俄罗斯 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		亚
阿塞拜疆 		奥
奥地利 		英
英国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		马
马来西亚 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
1 德国 马赛地 44 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 668
77 3 6 3 1 Ret 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1
2 意大利 法拉利 5 1 2 1 2 2 1 4 4 2 7 1 2 3 Ret 4 Ret 2 4 1 3 522
7 4 5 4 3 Ret 2 7 14† 5 3 2 4 5 Ret DNS 5 3 3 3 4
3 奥地利 红牛-泰格豪雅 3 Ret 4 5 Ret 3 3 3 1 3 5 Ret 3 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 368
33 5 3 Ret 5 Ret 5 Ret Ret Ret 4 5 Ret 10 Ret 1 2 4 1 5 5
4 印度 印度力量-马赛地 11 7 9 7 6 4 13 5 Ret 7 9 8 17† 9 5 6 7 8 7 9 7 187
31 10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 2 Ret 5
5 英国 威廉姆斯-马赛地 18 Ret Ret Ret 11 16 15† 9 3 10 16 14 11 7 8 8 Ret 11 6 16 18 83
19 6 14 6 9 13 9 Ret Ret 9 10 WD 8 8 11 9 10 9 11 7 10
40 Ret
6 法国 雷诺 27 11 12 9 8 6 Ret 8 Ret 13 6 17† 6 13 Ret 16 Ret Ret Ret 10 6 57
30 Ret 13 13 Ret 15 11 11 Ret 11 DNS 12 13 Ret 6 15 12
55 7 Ret 11 Ret
7 意大利 红牛二队 10 14 13 13 12 16 53
26 9 Ret 12 12 9 14† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10
39 13 Ret Ret 15
55 8 7 Ret 10 7 6 Ret 8 Ret Ret 7 10 14 4 Ret Ret
8 美国 哈斯-法拉利 8 Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11 47
20 Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13
9 英国 迈凯伦-本田 2 13 Ret DNS 14 Ret Ret 14 12 12 11 10 14 Ret 7 7 14 12 12 Ret 12 30
14 Ret Ret 14† DNS 12 16† 9 Ret Ret 6 Ret 17† Ret 11 11 Ret 10 8 9
22 Ret
10 瑞士 索伯-法拉利 9 Ret 15 Ret 15 11 Ret 13 11 15 14 16 16 18† Ret 18 Ret 15 Ret 13 17 5
36 12 Ret
94 WD 11 16 8 Ret 15 10 14 17 15 Ret 16 12 17 15 Ret 14 14 14
名次 车队 No. 澳
澳大利亚 		中
中国 		巴林
巴林 		俄
俄罗斯 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		亚
阿塞拜疆 		奥
奥地利 		英
英国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		马
马来西亚 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体 – 杆位

斜体 – 最快圈速 

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

注释

[编辑]
  1. ^ 红牛使用雷诺 R.E.17动力单元，以赞助商“泰格豪雅”冠名。[6]
  2. ^ 红牛第二车队使用雷诺 R.E.17动力单元。基于赞助商因素，引擎以“红牛二队”冠名。[14]
  3. ^ 帕斯卡·维尔莱茵在2017年澳大利亚大奖赛参加完周五练习赛后，将缺席剩余澳大利亚赛事。[20]

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