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马自达Scrum

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马自达Scrum
第四代马自达Scrum
概览
制造商铃木汽车
生产日期1989年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型商用平头式（cab over）货、卡车

马自达Scrum（日语：マツダ・スクラム）是由日本马自达汽车自1989年起委托铃木汽车以其“Carry”或“Every”车种贴牌生产的轻型商用货卡车。因为马自达在1990年代采取多品牌策略，曾冠上副品牌“Autozam”称为Autozam Scrum。此外，这款车仅限于日本市场贩售而已。

车名“Scrum”源自于橄榄球（rugby football）用语的转化，期盼顾客和马自达之间产生协调、紧连的关系[1]。

历史

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第一代（1989年-1991年）

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马自达Scrum（第一代）
马自达Scrum DH41型车头
马自达Scrum DH51型车头
概览
制造商铃木汽车
别称Autozam Scrum
生产日期1989年-1991年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格五门平头式厢型车、轻型二门平头式卡车
动力布局MR / 4WD
相关车型铃木Carry / Every
动力系统
引擎547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎
547c.c.直列三缸SOHC F5B型涡轮增压引擎（附中冷器）
657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距1,840mm
长度3,175mm-3,295mm
宽度1,395mm
高度1,675mm-1,920mm
整备质量600kg-895kg
年表
前身车型马自达Porter

自从1989年Porter Cab停产后，马自达并没有打算自行制造后继车，而是委托铃木汽车贴牌生产，旅行车和厢型车以“铃木Every”、卡车以“铃木Carry”为蓝本而制造，称之为马自达Scrum。

1989年 - 6月正式发售，旅行车和厢型车的开发代号为DH41，卡车则为DG41。动力来源为547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎，最大马力34ps；亦可选择F5B型涡轮增压附中冷器，最大马力52ps。顶级车型甚至有玻璃天窗，使得车室空间显得开阔。

1990年 - 3月因应日本当局变更轻型车法规，改采657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎，最大马力38ps；另有F6A型涡轮增压附中冷器引擎，最大马力58ps。此外，因应多品牌策略改挂“Autozam”的品牌，称为Autozam Scrum。客车和厢型车的开发代号为DH51，卡车则为DG51。

  • Autozam Scrum DH51型车尾
    Autozam Scrum DH51型车尾
  • 卡车款
    卡车款
  • 厢型车款
    厢型车款

第二代（1991年-1999年）

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Autozam Scrum（第二代）
Autozam Scrum厢型车头（前期型）
Autozam Scrum卡车头（后期型）
概览
制造商铃木汽车
别称马自达Scrum
生产日期1991年-1999年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格五门平头式厢型车、二门平头式卡车
动力布局MR / 4WD
相关车型铃木Carry / Every
动力系统
引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器四/五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距1,855mm-2,000mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,715mm-1,865mm
整备质量650kg-950kg

1991年 - 10月进行大改款，动力来源区分成三种：

  1. 657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎：最大马力42ps。
  2. 657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎：最大马力50ps。
  3. 657c.c.直列三缸SOHC涡轮增压附中冷器F6A型引擎：最大马力61ps。

1997年 - 4月因多品牌策略失利，马自达整合旗下所有副品牌，故车名改回马自达Scrum。

安全性召回

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2010年2月铃木汽车宣布召回日本国内总数达43万辆左右的Every和马自达Scrum，这批车辆于1995年至1999年之间制造，因空调系统出问题，恐怕导致火烧车的意外，因此召回检修更换[2]。

  • Autozam Scrum厢型车头（前期型）
    Autozam Scrum厢型车头（前期型）
  • Autozam Scrum卡车头（前期型）
    Autozam Scrum卡车头（前期型）
  • 马自达Scrum旅行车头（后期型）
    马自达Scrum旅行车头（后期型）
  • 马自达Scrum旅行车尾（后期型）
    马自达Scrum旅行车尾（后期型）

第三代（旅行车、厢型车：1999年-2005年，卡车：1999年-2013年）

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马自达Scrum（第三代）
卡车车头
厢型车车头
概览
制造商铃木汽车
生产日期1999年-2005年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格五门平头式厢型车、二门平头式卡车
动力布局FR / 4WD
相关车型铃木Carry / Every
动力系统
引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎
变速器五速手动排档、三/四速自动排档
规格
轴距2,350mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,755mm-1,885mm
整备质量650kg-980kg

1999年 - 1月19日大改款的第三代Scrum厢型车（车型代号：DG51）推出，外观改头换面将车头改成半平头式（semi cab over）[3]，且因为日本当局修改轻型车规范，而把车体尺码加大。动力来源则有657c.c.直列三缸F6A型SOHC引擎、657c.c.直列三缸F6A型SOHC涡轮增压引擎附中冷器等两种选择。

同年12月8日推出开发代号为DG52W的旅行车车型，后排座椅往后移动90mm，增加了乘坐空间。此外，重新调校引擎，提升动力输出性能；改变引擎脚的位置与材质，降低行驶时的异音。

2000年 - 5月24日除KL车型将四轮ABS防锁死刹车系统列为选购外，其余车型将双前SRS安全气囊、四轮ABS防锁死刹车系统、附预缩装置的安全带等列为标准配备，提升了安全性。此外，旅行车型也变更引擎盖和前保险杆的造型设计。而旅行车外销海外市场时，车名叫做马自达Scrum Wagon。

2001年 - 3月发售“KU Special”特别限量车，包含空调系统、动力方向盘、间歇式雨刷、点烟器、车门边上下车用把手、辅助把手等便利的配备。另外，亦可选购安全气囊和四轮ABS防锁死刹车系统。随后在隔年亦改良了一些配备。

2002年 - 卡车车型小改款，加大货斗面积，且距离地面之高度改为640mm（不过也有距离地面605mm的“KC低床”特殊车型）。此外将驾驶座座椅调整得更舒适，并新增车室内收纳空间。改善引擎中、低速域之动力输出，使得4WD车型的油耗表现提升。

  • 卡车车尾
    卡车车尾
  • 厢型车车尾
    厢型车车尾
  • 旅行车车头
    旅行车车头

第四代（旅行车、厢型车：2005年-2015年；卡车：2013年迄今）

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旅行车与厢型车型大改款，但卡车型继续沿用第三代，直至2013年9月大改款。

马自达Scrum（第四代）
第四代Scrum旅行车头
第四代Scrum卡车头
概览
制造商铃木汽车
生产日期2005年-2015年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格五门平头式厢型车、二门平头式卡车
动力布局FR / 4WD
相关车型铃木Carry / Every
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎
变速器五速手动排档、三/四速自动排档
规格
轴距2,400mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,795mm-1,875mm
整备质量870kg-1,030kg

2005年 - 9月13日大改款的第四代Scrum上市，动力有两种选择：657c.c.直列三缸K6A型DOHC引擎（最大马力49ps）、657c.c.直列三缸K6A型DOHC涡轮增压引擎附中冷器（最大马力64ps）。旅行车与厢型车的助手席座椅可往前推倒，且后排座椅增加中央走道，提高了空间利用的便利性与多样性。

2007年 - 7月30日变更各车型的座椅材质与颜色，“PZ Turbo”车型变更车头进气坝的设计。

2010年 - 5月25日将部分车型的前保险杆和进气坝修改成运动化造型，且改用圆形雾灯。厢型车的三速自动变速箱修改其齿轮比，使得油耗表现变得更好。

2013年 - 4月17日因兄弟车铃木Every小改款而随之变更厢型车车型：修正引擎使油耗表现更佳、改变触媒以提升废气、4WD车款改用环保轮胎等。同年9月20日大改款的第四代Scrum卡车车型发售，车头从半平头式改成平头式，故车窗向前移动、车斗长度增至2,030mm。动力心脏改成658c.c.直列三缸R06A型DOHC引擎，除了重量更轻盈，油耗表现也更佳。此外为了应付农业用途而推出特装车，加装车顶、车斗围栅之橡胶保护边条、照明灯等配备。

2015年 - 卡车车型随着兄弟车铃木Carry部分改良，8月27日亦随之发表[4]。微调引擎以增进燃油效率，5AGS车型并将2速前进模式列入标配，可在未载货、少数乘员的情况下获得较平顺的行驶。车体采用防锈钢板，车斗二侧增加挂勾以利固定物品，加大座椅弹簧以增进舒适性。

安全性召回

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2014年9月铃木汽车进行大规模的安全性召回，包含2005年至2010年之间所制造的407,878辆铃木Every、45,347辆马自达Scrum等厢型车车型[5]。由于空调系统的空气导入口设计不良，导致风扇马达芯轴受潮，最糟的情况可能因过热引发火烧车。

  • 厢型车头
    厢型车头
  • 厢型车尾
    厢型车尾
  • Scrum和兄弟车Every的车头比较
    Scrum和兄弟车Every的车头比较
  • Scrum和兄弟车Every的车尾比较
    Scrum和兄弟车Every的车尾比较
  • 后期型车头
    后期型车头
  • 后期型车尾
    后期型车尾

第五代（旅行车、厢型车：2015年迄今）

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马自达Scrum（第五代）
第五代Scrum旅行车头
第五代Scrum厢型车尾
概览
制造商铃木汽车
生产日期2015年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格五门半平头式厢型车/旅行车
动力布局FR / 4WD
相关车型铃木Every、日产NV100 Clipper（日语：日産・NV100クリッパー） / Clipper Rio、三菱Minicab Van、三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器五速手动排档、四速自动排档、五速AGS自手排
规格
轴距2,430mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,895mm-1,910mm
整备质量840kg-1,010kg

2015年 - 3月5日第五代Scrum旅行车、厢型车二种车型（内部代号DG17型）正式发售[6]，前者的车室空间比起前代更为广阔，动力心脏改成658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎，具备49hp / 5,700rpm、6.3kg·m / 3,500rpm的动力输出。全车系配置自动上锁系统，时速超过15km/hr便自动锁门；安全配备方面具备ESS紧急刹车警示系统、雷达刹车辅助系统、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统等。

厢型车则是后门及其开口面积加大，同样配置R06A型引擎，但变速箱从三速自排改成五速AGS自手排。安全配备方面同样具备ESS紧急刹车警示系统、雷达刹车辅助系统、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统等。

同年12月18日发表部分改良[7]，PA车型的5AGS变速箱车将4W-ABS防锁死刹车系统、斜坡起步辅助系统等列入标准配备。另外，以前者为基础外加刹车辅助系统、 Keyless免钥匙感应门锁系统等，成为“PA Special”车型；而“PC Special”则以PC车型外加电动折叠后视镜、CD音响等配备。

2017年 - 5月25日厢型车部分改良[8]，新设四速自排、5AGS自手排等，5AGS车型新增二段式起步模式，变更安全带扣环形状使得平整。

参见

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维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达Scrum

参考资料

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  1. ^ 请见（日语）【MAZDA】制品一览 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  2. ^ 参看《自由时报》〈日车又出包，铃木、日产召回问题车款〉[永久失效链接]一文。
  3. ^ 这是一种具有引擎罩壳、车头略凸的车，引擎仍置于前排座椅下方，但多了一层罩壳，提高其安全性。
  4. ^ （日语）マツダ スクラムトラックを一部改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ （日语）スズキ株式会社リコール情报：2014年9月18日 エブリイのリコールについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ （日语）【MAZDA】マツダ、“スクラムワゴン”及び“スクラムバン”をフルモデルチェンジして発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  7. ^ （日语）【MAZDA】“マツダ スクラムバン”を一部商品改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  8. ^ （日语）【MAZDA】マツダ、軽商用车“スクラムバン”を一部改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

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检索自“https://wikicn.playgoteam.workers.dev/w/index.php?title=馬自達Scrum&oldid=82489068”