开罗地铁
| 开罗地铁 مترو أنفاق القاهرة | |||
|---|---|---|---|
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| 概览 | |||
| 运营范围 |  埃及开罗省开罗 | ||
| 服务类型 | 城市轨道交通系统 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 100.1千米 | ||
| 正线数目 | 3 | ||
| 车站数目 | 84 | ||
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） | ||
| 列车编组 | 9节（1，2，3号线） | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1987年9月27日 | ||
| 日乘客量 | 360万[1] | ||
| 运营者 | 开罗地铁 - 埃及地铁管理和运营公司 (1、2号线) 巴黎大众运输公司 (3号线) | ||
| 网站 | cairometro | ||
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开罗地铁（阿拉伯语：مترو أنفاق القاهرة）是埃及首都开罗的轨道交通系统，是阿拉伯世界和非洲第一个启用的地铁。开罗地铁于1987年开始运营。截止至2022年，开罗地铁系统有84座地铁站，总长100.1千米。现时运营中的线路有1号线，2号线及3号线。
历史
[编辑]背景
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作为非洲和阿拉伯世界人口最多及最稠密的城市，开罗对地铁的需求一直很大。1987年，开罗人口已达1000万，且每天从市郊通勤另有约200万人[2]。开罗公共交通的容量在地铁启用后从每小时2万人提升至6万人。
概况
[编辑]线路使用标准轨距（1,435 mm），运营单位为埃及国家隧道局。每班列车的第4节和第5节车厢设为女性专用车厢（21点后男性可以进入第5节车厢），月台上有蓝色的标志标明女性专用车厢位置。同时，女性仍然可以自由地进入其余车厢。该项措施实施目的是为了防止女性遭到性骚扰[3]。
运营时间
[编辑]非斋月期间运营时间为早上5时至凌晨1时，斋月期间地铁服务延至凌晨2时，其余时间用作维修。
票价
[编辑]开罗地铁施行分段票价制度，并于2024年1月1日起进行了新一轮涨价。当前，普通单程票票价如下：乘坐1~9站6埃镑；乘坐10~16站8埃镑；乘坐17~23站12埃镑；乘坐24站及以上15埃镑。残障人士票价固定为单程票0.5埃镑，不受乘坐站数的限制。地铁站内售票窗口和自助售票机另有发售可反复充值的地铁储值卡，发卡费25埃镑。
路线
[编辑]| 路线 | 起止车站 | 开通时间 | 延伸段 开通时间 |
运营长度（千米） | 车站数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1号线 | 赫勒万－迈尔季 | 1987 | 1989 | 44.3 | 35[4][5] |
| 2号线 | 舒卜拉海迈－穆尼卜[4] | 1996 | 2005 | 21.6[6][7] | 20[4][5] |
| 3号线 | 开罗大学/饶德·法拉智枢纽－阿德里·曼苏尔 | 2012 | 2024 | 34.2 | 34 |
| 合计: | 100.1 | 84[4] | |||
1号线
[编辑]1号线是系统里历史最悠久的线路，首段29千米的铁路于1987年通车。现时全长44.3千米，合共有35座车站。所有列车为9节编组，最高运营时速为80千米每小时，均没有空调设备，车辆制造商日本近畿车辆。该路线高峰期最小间隔为3.5-4分钟，设计单向高峰小时最大断面客流量为60,000人次。
2号线
[编辑]2号线是开罗第二条地铁路线，总长21.6千米，其中地下段长13千米，设有12个地下站和8个地上站。2号线大多采用盾构法施工，路线北段靠近舒卜拉海迈采用高架方式敷设，出地段采用明挖顺填法施工。线路采用第三轨供电，信号提供商为阿尔卡特公司。[8]
3号线
[编辑]3号线，也称绿线（The Green Line）。现时开通了饶德·法拉智枢纽至阿德里·曼苏尔段以及由奇特·卡特站引出的开罗大学支线段，连接开罗国际机场的支线尚在建设中。路线下穿两条尼罗河的支流，总长约30千米，大多采用盾构法敷设，现共分四期实施。第一期线路为阿塔巴站至阿巴西亚站，长4.3千米，设有5个车站，于2012年2月21日通车。[9]阿巴西亚站至阿赫拉姆段为第二期线路，于2014年5月7日由总统阿德利·曼苏尔亲自宣布开通，[10][11]延伸段长7.7千米，设有4个车站。
4-1期于2019年6月15日开通，正好赶上2019年非洲国家杯[12]。4-2期于2020年8月16日开通[13]。因2011年埃及革命推迟的第三期线路第一阶段于2022年10月5日开通[14]。2024年年初开通了奇特·卡特至饶德·法拉智枢纽和开罗大学段。目前3号线总长34.2千米，设有34站。
线网图
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参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ BBC. "Subway systems by the numbers". [2021-03-07]. （原始内容存档于2019-03-30）.
- ^ Metro Al Anfaq 11
- ^ Cowell, Alan (15 January 1990). "Cairo Journal; For Women Only: A Train Car Safe From Men". The New York Times. 1990-01-15 [2014-06-27]. （原始内容存档于2021-03-08）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Metro lines. Cairo Metro, Inc. [2014-06-27]. （原始内容存档于2014-06-22）.
- ^ 5.0 5.1 FAQ. Cairo Metro, Inc. [2014-06-27]. （原始内容存档于2014-06-23）.
- ^ Line 2. National Authority for Tunnels. [2014-06-28]. （原始内容存档于2019-09-16）.
- ^ El-Nahhas, Fathalla M. Tunnelling and Supported Deep Excavations in the Greater Cairo (pdf). Int. Symposium on Utilization of Underground Space in Urban Areas. 2006: 5 [2014-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-13）.
- ^ Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2. Paris: Alcatel Lucent. 26 April 2005 [2008-10-27]. （原始内容存档于2008-12-11）.
- ^ VINCI : Opening of Phase 1 of Line 3 of the Cairo metro. 4-traders.com. Surperformance. 22 February 2012 [2014-06-27]. （原始内容存档于2017-07-10）.
- ^ New Abbasiya-Heliopolis metro line opens in Cairo. Ahram Online. 7 May 2014 [2014-06-03]. （原始内容存档于2020-02-05）.
- ^ Cairo metro Line 3 extension opens. Railway Gazette International. 8 May 2014 [2014-06-27]. （原始内容存档于2018-09-25）.
- ^ Egypt opens three new stations in the Cairo metro system ahead of 2019 AFCON - Politics - Egypt. Ahram Online. 2019-06-15 [2023-01-21]. （原始内容存档于2022-12-02） （英语）.
- ^ Egypt Cairo Metro Line 3 Completed and Commissioned. 2020-08-17 [2023-01-21]. （原始内容存档于2021-06-16） （英语）.
- ^ Photos: Transport Minister inaugurates part of third metro line. Egypt Independent. 2022-10-06 [2023-01-21]. （原始内容存档于2022-12-02） （英语）.