县道122号
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| 南清公路 | |
 中华民国县道122号的路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | |
| 道路总长 | 55.954公里（34.768英里） |
| 共线 |  县道117号 |
| 限制 | 车速限制：最高40～60公里每小时 |
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| 起点 | 新竹市北区南寮 |
 新竹交流道 | |
| 终点 | |
| 公路系统 | |
| 中华民国县道 | |
县道122号（南寮－环山），西起新竹市北区南寮，东至新竹县五峰乡土场，全长55.954公里（公路总局资料），又称南清公路。县道122号连结新竹发展核心——新竹市与竹东镇，是新竹县市重要之东西向运输走廊。[1]与之平行的台68线（东西向快速道路南寮竹东线）于1998年通车，纾缓了县道122号的道路交通负荷。[1]县道122号即日治时代以新竹为基点，经竹东、上坪等地到井上（清泉）的“井上道路”，包含新竹竹东道、竹东上坪道、上坪井上道，也是以国库或地方经费改善养护之“指定道路”。县道122号也是台68线的替代道路。
过去县道122线曾经计划从清泉延伸，大致经霞喀罗（石鹿）古道、石鹿大山－佐藤山棱线、结城山东侧、大鹿林道东支线、大霸尖山棱线西北侧、林专山西侧、翠池、雪山山脉棱线后，再沿司界兰溪而下，到达台中市和平区环山部落，接台7甲线[2]。后因工程过于艰钜及环保因素等等作罢，现今终点则改至土场，有竹专2线（大鹿林道）可通至观雾、马达拉。
历史沿革
[编辑]日治时期
[编辑]日治时期从新竹市向东行，有三条接续在一起的指定道路可一路通到井上（现新竹县五峰乡桃山村清泉）：“新竹竹东道”（14.9673公里）、“竹东上坪道”（10.9273公里）和“上坪井上道”（18.763公里），其路廊和今日的县道122号大同小异；除此之外，另有一条西行的“新竹旧港道”（5.1036公里）通往旧港，亦仅于新竹机场以西之路廊与今日县道122号不同[3]。
第一次公路普查（1961年）
[编辑]公路法实施后，公路主管机关依法将全台各等级公路赋予编号。县道122号“南寮－清泉”自新竹市南寮海水浴场至五峰乡清泉吊桥头，里程为48.517公里。[4]。其后分别因为新竹机场跑道延长和工业技术研究院中兴院区的设立，导致县道122号新竹机场段和竹东镇头重埔路段分别改线，现今新竹市东大路三段179巷即为县道122号新竹机场段改线前之旧线。
第二次公路普查（1976年）
[编辑]县道122号“南寮－环山”起点东移至省道台15线交岔路口（现新竹市东大路三段与富美路口）[5]，并计划从清泉延伸，横越雪山山脉后衔接中横宜兰支线，总里程大幅跃升为121.266公里[6]，因而成为包含计划线后最长的县道（目前最长的县道为县道193号，里程110.92公里）。计划线直接贯穿后来成立之雪霸国家公园，且需翻越超过海拔3000米之雪山山脉棱线，因而一直未有动工兴建。
近年改变
[编辑]2001年3月16日，交通部公告调整“台湾地区县道公路系统”[7]，县道122号名称仍维持“南寮－环山”，但终点改至五峰乡土场，大鹿林道起点处。2013年8月19日，交通部再公告将县道122号向西延伸至新竹渔港入口处（新竹市东大路四段与海滨路岔路口），如今县道122号总里程为55.954公里[8]。
行经行政区域
[编辑]| 县市 | 乡镇 市区 |
地点 | 里程 （km） |
交会道路 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新竹市 | 北区 | 南寮 | 0.000 | （地区道路） | 公路起点 | ||
| － |  台15线 | ||||||
| 1.243 |  县道118号 | 县道118号起点 | |||||
| 槺榔 | － | （地区道路） | |||||
| 苦苓脚 | － | （地区道路） | |||||
| 树林头 | － | （地区道路） | |||||
| 水田 | － |  台1线 | |||||
| － | （地区道路） | ||||||
| 东区 | 新竹市区 | ||||||
| 5.3东大高架桥跨越纵贯线北段 | |||||||
| － | 县道117号 | 仅设西行入口 | |||||
| －东大高架桥跨越县道117号 | |||||||
| － | 县道117号 | 仅设西出东入 与县道117号共线起点 | |||||
| 东势 | － | 县道117号 | |||||
| －光复桥 | |||||||
| 赤土崎 | － | 县道117号 | |||||
| 埔顶 | － | 县道117号 | |||||
| 新竹交流道 | 9.700 |  国道一号 县道117号 | |||||
| 埔顶 | － | 县道117号 | 与县道117号共线终点 | ||||
| －第六号桥 | |||||||
| 新庄 | － | （地区道路） | |||||
| 金山面 | |||||||
| 11.939关东桥 | |||||||
| 新竹县 | 竹东镇 | 竹中 | － |  竹48线 | 竹48线起点 | ||
| 柯子湖后 | |||||||
| 头重埔 | － | （地区道路） | |||||
| 二重埔 | 15.384 |  竹40线 | 竹40线终点 | ||||
| 三重埔 | － | （地区道路） | |||||
| 五丰 | － | （地区道路） | |||||
| －五丰桥 | |||||||
| － | （地区道路） | ||||||
| －十号桥 | |||||||
| － | （地区道路） | ||||||
| 竹东市区 | 19.853 |  县道123号 | 县道123号终点 | ||||
| 软坡 | － |  竹37线 | 竹37线起点 | ||||
| －东甯桥 | |||||||
| 崁下 | － | （地区道路） | |||||
| 上公馆 | |||||||
| 下公馆 | 22.353 |  台3线 | |||||
| 员崠子 | － | （地区道路） | |||||
| － |  竹39线 | 竹39线终点 | |||||
| 软桥 | （同上） | ||||||
| － | （地区道路） | ||||||
| 燥树排 | － | （地区道路） | |||||
| 上坪 | － | 竹37线 | 竹37线终点 | ||||
| －瑞穗桥 | |||||||
| 30.938 |  竹35线 | 竹35线终点 | |||||
| －上坪桥 | |||||||
| － | （地区道路） | ||||||
| 五峰乡 | 大隘 | － |  竹62线 | 竹62线起点 | |||
| 五峰市区 | 36.700 | （地区道路） | |||||
| 茅圃 | 40.500 | （地区道路） | |||||
| －桃山隧道 | |||||||
| 桃山 | 45.000 | （地区道路） | |||||
| 清泉 | 47.000 | （地区道路） | |||||
| 土场 | 55.954 |  竹67线 竹专2线 | 通车终点 竹67线终点 竹专2线起点 | ||||
| |||||||
- 五峰乡：清泉→清石道路→霞喀罗古道→石鹿大山西侧→佐藤山西侧→桧山→结城山东侧（竹苗县界）
- 泰安乡：高岭→大鹿林道东支线→马达拉溪河谷→加利山－江泽山棱线→竹苗县界
- 新竹县
- 尖石乡：仅经过江泽山东南侧一小段。
- 苗栗县
- 泰安乡：大霸尖山－小霸尖山棱线西北侧→林专山西侧→雪山西峰东侧→苗中县市界
- 和平区：进入一小段后再折回苗栗县内。
- 苗栗县
- 泰安乡：翠池→翠池三叉山西侧（苗中县市界）
- 台中市
- 和平区：绕过翠池三叉山南侧→雪山主峰→雪山南峰东侧→志佳阳大山→司界兰溪河谷→环山（计划终点，接
台7甲线）
沿线路名
[编辑]沿线设施与景点
[编辑]
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参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2007-03-20]. （原始内容存档于2007-09-27）. 新竹县综合发展计划，部门发展计划，交通发展课题 参、运输设施与服务特性
- ^ 2.0 2.1 台湾省五万分之一公路分区路线图，台湾省交通处公路局
- ^ 台湾の道路，台湾总督府交通局道路港湾课（1937）
- ^ 公告台湾省县乡道及专用公路路线里程表（续） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 政府公报资讯网. 台湾省政府. 1966-08-11 [2009-10-17].
- ^ 公告“65年度台湾省公路资料统计表”(续) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 政府公报资讯网. 台湾省政府. 1977-09-09 [2008-03-05].
- ^ 检送“台湾地区省县道及重要乡道公路路线系统表”1份[失效链接] 政府公报资讯网. 台湾省政府. 1986-11-21 [2010-05-03].
- ^ 公告调整“台湾地区县道公路系统”[失效链接] 政府公报资讯网. 交通部. 2001-04-15 [2001-07-25].
- ^ 交通部公告縣道122線路線調整. [2017-06-10]. （原始内容存档于2017-09-18）.
- ^ 姚霞芬 (编). 新竹市精密地圖集(2009~2010年版). 新竹市: 新竹市政府. 2009年6月. ISBN 9789860069501. （原始内容存档于2015-09-13） （中文（台湾））.
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