海德公园角站
海德公园角 Hyde Park Corner  | |||||
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| 位置 | 西敏市 海德公园角 | ||||
| 地理坐标 | 51°30′10″N 0°09′10″W / 51.5028°N 0.1528°W（WGS84） | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 站台 | 2 | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路 | ||||
| 2017年 | ▼ 5.54 百万[1] | ||||
| 2018年 | ▲ 6.40 百万[1] | ||||
| 2019年 | ▼ 4.44 百万[1] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1906年12月15日 | 启用 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
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海德公园角站（英语：Hyde Park Corner tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于海德公园角附近。海德公园角站位于伦敦轨道运输第1收费区，是皮卡迪利线的车站，开通于1906年12月15日 [2]。
历史
[编辑]1896年11月，兴建布朗普顿及皮卡迪利回旋处铁路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人议案首度被呈交国会讨论。议案中布朗普顿及皮卡迪利回旋处铁路全线均位于地底，东端总站位于皮卡迪利回旋处，西端总站位于南肯辛顿站，由东至西途经皮卡迪利街、骑士桥、布朗普顿路和瑟洛广场，并于海德公园角设站。获国会通过后，议会于1897年8月6日获御准，正式成为布朗普顿及皮卡迪利回旋处铁路法 1897。虽然如此，布朗普顿及皮卡迪利回旋处铁路公司未能筹得足够资金兴建铁路。1898年后期，该公司被区域铁路公司收购。
1902年，伦敦地下电气铁路公司为铁路兴建工程筹得足够资金，因此工程于同年7月率先于骑士桥展开。随后，大北方及河岸铁路公司与布朗普顿及皮卡迪利回旋处铁路公司合并，两间公司原本筹划兴建线路亦合并为大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路，因此本站于1906年12月15日启用时就是大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路的中途站。
1932年5月23日，海德公园角站原本的地面站房被新落成的地下售票大厅取代。本站原有的电梯亦同时被自动扶梯取代。原有的站房曾于2010年6月前曾被用作薄饼餐厅，于2012年12月14日起则成为一间酒店。
现时本站是伦敦地铁少数完全没有地面附属建筑的车站，目前本站的入口位于海德公园角互通立交下方的地下通道内。由于本站的东侧设有渡线，因此皮卡迪利线中段关闭时，本站会成为西段的东端总站。
接驳交通
[编辑]伦敦公交2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414号及通宵线路N9、N16、N19、N22、N38、N74号线均服务本站。
此外，雷丁巴士运营的绿线巴士702号（伦敦维多利亚车站 — 温莎乐高乐园度假区，途经斯劳、温莎，繁忙时间班次会延伸至布拉克内尔和雷丁）亦服务本站。
邻近地标
[编辑]相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ Croome, Desmond F.; Jackson, Alan A. Rails through the Clay. London. 1993: 198.
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