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桃花台新交通100系电力动车组

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桃花台新交通100系电力动车组
概览
制造三菱重工业日本车辆制造
车辆总数5组共20节
制造年份1991年
投入运营1991年3月25日
技术数据
列车编组4M
车辆重量先头车:10.9 t
中间车:10.6 t
尾部车:10.6t
车辆定员先头车:43人
中间车:50人
尾部车:50人
总计:193人
营运速度55km/h
设计最高速度55km/h
起动加速度0.97
常用减速度0.97
紧急减速度1.25
供电制式轨道供电 750V 直流
控制装置斩波控制
安全防护系统机车信号列车自动控制系统

桃花台新交通100系电力动车组桃花台新交通股份有限公司运营线路桃花台线上一款胶轮路轨系统列车,于1991年投入该线路使用,于2006年10月1日通该线路一同停用。

概要

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桃花台新交通100系电力动车组是采用日本车辆制造开发的VONA(车辆新时代)系统,一共五组(1x1~1x5),其中前三组由日本车辆制造生产,后两组由三菱重工业生产。

每组列车由四节车厢组成,包括头部车厢110型,中间车厢120型、130型,尾部车厢140型。为了节约成本,列车采用单边带有驾驶室的设计,只能通过灯泡线掉头,每节列车也只在右侧设置一扇车门。

编组

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桃花台新交通100系电力动车组
←行驶方向方向
无方向→
车厢编号 11x 12x 13x 14x
集电靴
形式区分 11X
(Mc1)
12X
(M2)
13X
(M3)
14X
(Mc4)
载客量 43人 50人 50人 50人
范例
  • Mc:带司机室的动车
  • M:不带受电弓有动力的动车

车辆数据

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  • 适用轨道:导轨位于中央同时负责供电
    • 自导导轨系统(Automated Guideway Transit)方式
  • 电圧:直流750V
  • 转向架:日车制ND-324 ND-324T、三菱重工制MDC MTC(橡胶轮胎)
  • 车辆编成:4节编组(带驾驶室拖车+车厢+车厢+尾部车厢)
  • 定员:193人
  • 最高速度:55km/h
  • 最大加速度:3.5km/h/s
  • 减速度
    • 正常:3.5km/h/s
    • 紧急:4.5km/h/s

头部车厢

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  • 形式:110型、4轮电动制御客车
  • 定员:43人(20个座位)
  • 重量
    • 自重:10.9t
    • 定员重量:13.54t
  • 带驾驶室的拖车

中间车厢

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  • 形式:120型及130型、4电动客车
  • 定员:50人(24个座位)
  • 重量
    • 自重:10.6t
    • 定员重量:13.6t
  • 每节车厢前后均有铰接口

末部车厢

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  • 形式:140型、4轮电动制御客车
  • 定员:50人(24个座位)
  • 重量
    • 自重:10.6t
    • 定员重量:13.6t
  • 只有行驶前进方向有铰接口[1]

参考文献

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  1. ^ 桃花台線 Peach Liner 廢線停駛. [2014-03-16]. (原始内容存档于2016-03-04).