日本国铁D61型蒸汽机车
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| 日本国铁D61型 | |
|---|---|
.jpg) D61 4于深川车站，1974年。 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 设计 |  日本 |
| 生产商 | 滨松工场 郡山工场 |
| 生产年份 | 1959年-1961年 |
| 产量 | 6台 |
| 主要用户 | 日本国有铁道 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-8-4 |
| AAR轴式 | 1-4-2 |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 动轮轮径 | 1,400 mm |
| 机车长度 | 19,730 mm |
| 整备重量 | 78.3 t（机车整备重量） |
| 煤水车重量 | 47.4 t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸径 × 行程 | 550 mm×660 mm |
| 锅炉压力 | 15 kg/cm² |
| 炉箆面积 | 3.27 m² |
| 总传热面积 | 168.8 m² |
| 汽缸数量 | 2 |
D61型蒸汽机车是日本国有铁道在20世纪50年代末到60年代初推出的一款煤水车式蒸汽机车，亦是日本国铁最后推出的蒸汽机车车型。[注 1]这款机车是在6辆D51型蒸汽机车的基础上通过增加一对从轮，以实现减轻轴重且运用于地方线路的目的。
历史
[编辑]20世纪50年代，日本国铁丙级线路尚使用9600型蒸汽机车牵引列车，但由于这些机车老化，因此需要对蒸汽机车进行更新换代，而与此同时，乙级线路电气化改造使得原本使用于乙级线路的货运蒸汽机车出现剩余。因此日本国铁在1951年到1956年间将78辆D50型蒸汽机车进行轴重轻量化改造，推出D60型蒸汽机车，上述机车在改造完成后投入丙级线路使用。1959年，日本国铁开始从D51型蒸汽机车中挑出车况较好的机车进行轴重轻量化改造，推出D61型蒸汽机车，但由于可供改造的D51型机车数量不多，因此D61型机车仅制造出6辆。
此6辆D61型蒸汽机车运用于北海道留萌本线以及羽幌线直至1975年退役报废。[1]最后一台报废的机车为D61型4号机车，于1975年6月。
改造前后机车编号演变
[编辑]| 改造前 | 改造后 | 落成时间 | 改造地点 | 报废时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| D51 640 | D61 1 | 1959年 | 滨松工场 | 改造完成后配属于中津川机务段，并在中央本线以及关西本线进行试验。试验完成后转配留萌机务段。[2] | |
| D51 555 | D61 2 | 1960年 | 郡山工场 | ||
| D51 181 | D61 3 | 1960年 | 郡山工场 | ||
| D51 224 | D61 4 | 1961年 | 郡山工场 | 1975年6月 | |
| D51 205 | D61 5 | 1961年 | 郡山工场 | 煤水车转向架构架为整体铸钢制成 | |
| D51 519 | D61 6 | 1961年 | 郡山工场 |
保存
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参见
[编辑]- 日本国铁D51型蒸汽机车：D61型蒸汽机车原型机车
- 日本国铁D60型蒸汽机车：日本国铁D50型蒸汽机车的改造机车
- 日本国铁D62型蒸汽机车：日本国铁D52型蒸汽机车的改造机车
- 日本国铁C60型蒸汽机车：日本国铁C59型蒸汽机车的改造机车
- 日本国铁C61型蒸汽机车：日本国铁D51型蒸汽机车的改造机车
- 日本国铁C62型蒸汽机车：日本国铁D52型蒸汽机车的改造机车
备注
[编辑]参考
[编辑]- ^ D61形蒸気機関車. [2018-04-02]. （原始内容存档于2017-05-16）.
- ^ D61形 蒸気機関車_鈴木信雄の鉄道車両イラスト集. [2018-04-02]. （原始内容存档于2020-01-15）.
- ^ 国鉄&JR保存車大全2015-2016. イカロス出版. 2014年: 131. ISBN 7-113-03623-6.
