御岳登山铁道
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御岳登山铁道株式会社 | |
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Mitake Tozan Railway Co.,Ltd | |
![]() | |
原文名称 | 御岳登山鉄道 |
公司类型 | 株式会社 |
法人编号 | 9013101004059 |
成立 | 1921年(大正10年)9月29日 |
代表人物 | 代表董事·社长 仲田 美治 |
总部 | ![]() |
产业 | 陆运业 |
产品 | 铁道业、索道业、停车场业、食堂、商店业等 |
营业额 | 3亿8387万8000日圆 (2018年3月)[1] |
息税前利润 | 2349万8000日圆 (2018年3月)[1] |
净利润 | 2566万4000日圆 (2018年3月)[1] |
总资产 | 10亿5205万6000日圆 (截至2018年3月31日)[1] |
资产净值 | 9亿5642万日圆 (截至2018年3月31日)[1] |
员工人数 | 18人(2018年3月31日[1]) |
实收资本额 | 1亿日圆 (截至2018年3月31日[1]) |
主要股东 | 京王电铁 41.68% 武藏御岳神社 23.50% (2019年3月31日现在[2]) |
网站 | http://www.mitaketozan.co.jp/ |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/%E3%80%8C%E6%AD%A6%E8%94%B5%E3%80%8D%E5%8F%B7.jpg/220px-%E3%80%8C%E6%AD%A6%E8%94%B5%E3%80%8D%E5%8F%B7.jpg)
御岳登山铁道株式会社(日语:御岳登山鉄道株式会社/みたけとざんてつどう)是一家总部位于东京都青梅市的铁路公司。专营缆索铁路和索道。总部位于东京都青梅市御岳二丁目483番地(泷本站车站大楼内)。为京王集团旗下公司。公司也经营泷本站停车场、商店和食堂。
历史
[编辑]- 1927年(昭和2年)
- 1934年(昭和9年)12月31日 - 缆车泷本站至御岳山站之间开通[7]。
- 1944年(昭和19年) 随着太平洋战争战况恶化,公司的缆索铁路成为不要不急线,缆车泷本站至御岳山站之间暂停服务。
- 1947年(昭和22年)10月31日 - 公司改名为大多摩观光开发[8]。
- 1951年(昭和26年)6月29日 - 缆索铁路 泷本站至御岳山站之间重开[8]。
- 1959年(昭和34年)7月18日 - 吊椅(特殊索道) 御岳平站至大展望台站之间开通[8]。
- 1961年(昭和36年)7月1日 - 公司改名为御岳登山铁道[8]。
- 1968年(昭和43年) - 第一代车辆退役,第二代车辆(Ko-1形、Ko-2形)开始运行。
- 1972年(昭和47年)5月29日 - 成为京王帝都电铁(现时:京王电铁)的旗下公司[8]。
- 1991年(平成3年)
- 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMO、Suica开始使用(只限成人车票)。
- 2008年(平成20年)
- 3月11日 - 第二代车辆退役。同月12日至21日暂停服务[11]。
- 3月22日 - 第三代车辆开始行走。
- 2011年(平成23年)11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica开始使用。
缆车
[编辑]御岳登山铁道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 御岳山站(1956年7月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语原名 | 御岳登山鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | みたけとざんてつどう | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Mitake Tozan Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 缆索铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 泷本站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 御岳山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 1.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 2个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,049毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 25度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高高度 | 423.6米(1,390英尺) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1934年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止运营 | 1944年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
恢复运营 | 1951年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 御岳登山铁道→大多摩观光开发→御岳登山铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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御岳登山铁道中的缆车连接泷本站至御岳山站之间,全长1.107公里,高低差423.6米。最大斜度为25度。
一般会称呼此缆索铁路为御岳山缆车(日语:御岳山ケーブルカー)。另外,与同属京王集团的高尾登山电铁(高尾钢索线)相异,此线路没有记载在《铁道要覧》内。
运行形态
[编辑]营业时间由7:30至18:30(夏期会延长服务时间),每约20分钟一班(在冬季日间时段约30分钟一班)。在多客时期会加班。另外,在除夕当晚会实施通宵行驶,以便运送乘客前往武藏御岳神社初诣。
车费
[编辑]- 成人
- 单程 600日圆,来回1130日圆
- 小童
- 单程 300日圆,来回 570日圆
另外设有定期票(只有1个月)和团体优惠。此外,车票中也有包含乘坐吊椅的来回车票。详细参见官方网站。
车辆
[编辑]车辆与其他缆索铁路车辆一样没有驾驶席,由御岳山站安排司机运行车辆。车内设有车长席,车长会经常在车辆内当值,以便处理紧急事件。只外,车长席设有“紧急停车掣”,只可在紧急情况下使用。
第一代车辆(1934年 - 1968年)
[编辑]在1934年启用时使用的车辆(由汽车会社制造 可乘载80人)[14]。在1968年随着引入第二代车辆而退役。
第二代车辆 (1968年 - 2008年)
[编辑]随着第一代车辆老化,在1968年(昭和43年)引入了由日立制作所笠户工场制造的车辆。分别有Ko-1形“日出”和Ko-2形“青空”。座位配置为交叉座椅。座位颜色方面,Ko-1形是棕色,Ko-2形是蓝色。
在1991年(平成3年),随着交换路轨和改轨距之际,车辆也进行改造。
涂装方面,由登场当初至2003年(平成15年)之间都是以白色为主色,Ko-1形“日出”下半部分为红色,Ko-2形“青空”下半部分为蓝色。在同年4月更变涂装,“日出”变为橙色,“青空”变为蓝色。另外根据不同时期,贴上了不同的图案等。在年尾年初,爱称会由“日出”改名为“希望”,“青空”改名为“开运”。
随着第二代车辆老化,在2008年(平成20年)3月11日结束行走。在同年2月1日起开始安放了“谢谢”的车头标记在车上。在最后行走当天告别仪式。
- Ko-1形、Ko-2形
- 车身全长 - 12,800 毫米
- 车身全高 - 3,680 毫米
- 车身全宽 - 2,896 毫米
- 车辆净重 - 9.9 公吨
- 车轮直径 - 550 毫米
- 车辆角度 - 22度
- 车辆载客量 - 135名
- 座位 - 34个
- 运行最高速度 - 每秒3.2米(每小时11.52公里)
第三代车辆(2008年至今)
[编辑]在2008年3月12日至3月21日之间10日暂停服务,以便进行车辆翻新。在3月22日,第三代“日出”号和“青空”号开始行走。
在2014年10月16日纪念启用80周年,车辆的名称和设计变为“武藏(MUSASHI)”和“御岳(MITAKE)”[15]。
-
“青空”号(2010年)
车站列表
[编辑]泷本站(日语:滝本駅/たきもとえき,35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E) - 御岳山站 (日语:御岳山駅/みたけさんえき,35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E)
泷本站
[编辑]车站位于海拔407.4米。站内设有两处售票柜台,均设有职员贩卖车票。站内设有一处检票口、入口和出口。职员会负责售票业务。车站大楼内设有土产物店和御岳登山铁道总部。车站内设有车站荞麦。厕所内设有抽水马桶。
御岳山站
[编辑]此站设有一部自动售票机。此站也设有售票处,但通常车票可于售票机购入。此站的厕所是旱厕。
车站大楼内设有缆车运输室和运输装置。另外,站内设有商店和咖啡店。
站前设有标记了“奥多摩、御岳山 缆车乘车纪念”,用作拍摄用的展板。邻接自动售票机的展示了过往发售的纪念车票。
此站邻近乘坐吊椅的御岳平站。
使用状况
[编辑]以下为各站近年一日平均乘车人次列表:
年度 | 泷本站 | 御岳山站 | 参考资料 |
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1990年 | 1,164 | 1,016 | [统计 1] |
1991年 | 1,046 | 910 | [统计 2] |
1992年 | 1,175 | 1,014 | [统计 3] |
1993年 | 1,112 | 964 | [统计 4] |
1994年 | 1,066 | 918 | [统计 5] |
1995年 | 1,038 | 885 | [统计 6] |
1996年 | 1,047 | 814 | [统计 7] |
1997年 | 1,260 | 447 | [统计 8] |
1998年 | 7,077 | 2,520 | [统计 9] |
1999年 | 1,443 | 1,311 | [统计 10] |
2000年 | 803 | 601 | [统计 11] |
2001年 | 778 | 671 | [统计 12] |
2002年 | 737 | 636 | [统计 13] |
2003年 | 699 | 604 | [统计 14] |
2004年 | 658 | 567 | [统计 15] |
2005年 | 723 | 562 | [统计 16] |
2006年 | 679 | 537 | [统计 17] |
2007年 | 675 | 536 | [统计 18] |
2008年 | 663 | 532 | [统计 19] |
2009年 | 699 | 562 | [统计 20] |
2010年 | 693 | 554 | [统计 21] |
2011年 | 841 | 663 | [统计 22] |
吊椅
[编辑]吊椅连接御岳平站至大展望台站之间,全长98米。乘车全长2分钟。吊椅的椅子有红、蓝、黄3种颜色。为了避雨,载具上方有一个小型的上盖。
在营业时间中,当吊椅上没有乘客乘车时会停止运作,直至有乘客乘车时才开始运作。通常只于星期六、日及假期提供服务,在繁忙时期毎日提供服务。车费中,成人与小童一律单程100日圆,来回190日圆[12](上述提及,设有与缆车票一同发售的来回车票)。
车站列表
[编辑]御岳平站(日语:御岳平駅/みたけだいらえき,35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E) - 大展望台站(日语:大展望台駅/だいてんぼうだいえき,35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E)
御岳平站
[编辑]站内设有车站大楼、土产店和食堂。
大展望台站
[编辑]车站位于海拔881米。车站大楼共有2层,站内设有食堂。厕所设有抽水马桶。
连接交通
[编辑]- 使用铁路
- 从JR青梅线御岳站乘坐西东京巴士巴士线路,于“缆车下停留所”巴士站下车步行5分钟便可到达泷本站。
- 使用自用车
- 在泷本站前设有由御岳登山铁道经营的“泷本站停车场”(收费)。另外,距离车站远一点,于多摩川河床处设有“公营免费停车场”(需要换乘巴士或步行)。
其他
[编辑]- 线路中途看见的细小山道(都道)可看见小型自用车行走,这些车辆都是来自住在山顶村落的人撞拥有,车辆得到特别许可使用道路,其他一般车辆不可进入和通行。
- 线路中可使用PASMO、Suica(与ICOCA等全国互相使用的交通IC卡),但是设有以下限制:
- 没有自动赯增值功能
- 只可支付单程车费(如果购买来回优惠车票,需要在职员柜台换票)
- 御岳登山铁道在开发时,当地发明了“御岳汤”。在蔬菜和猪肉等原料中加入当地的酒“泽乃井”之酒糟,造成一碗味噌汤。
注脚
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
- ^ 《铁道统计资料. 昭和元年》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《铁道统计资料. 昭和2年》,在昭和3年度起改为御岳登山铁道《铁道统计资料. 昭和3年》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 会社概要 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
- ^ 1939年时的最大股东为青梅电气铁道《日本全国银行会社录. 第47回(昭和14年)》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1935年1月15日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山铁道エキスパート 历史年表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
- ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:运休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、铁道と対応协议”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ^ 御岳登山铁道エキスパート レールと车轮の秘密 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
- ^ 40年间ありがとう! 旧车体さよならイベント开催 - 御岳登山铁道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - MyNavi新闻,2008年2月14日
- ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山铁道. [2019-10-08]. (原始内容存档于2021-10-28) (日语).
- ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山铁道. 2019-09-05 [2019-10-08]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-14) (日语).
- ^ 白土贞夫“戦前のケーブルカー小话”《铁道画刊》No.421
- ^ 御岳登山铁道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)(2014年9月29日参阅)
统计
[编辑]- ^ 东京都统计年鉴(平成2年)229页
- ^ 东京都统计年鉴(平成3年)235页
- ^ 东京都统计年鉴(平成4年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成5年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成6年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成7年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成8年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成9年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
- ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
- ^ 东京都统计年鉴(平成12年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成13年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成14年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成15年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成16年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成17年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成18年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成19年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 东京都统计年鉴(平成20年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 東京都統計年鑑(平成21年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).
- ^ 東京都統計年鑑(平成22年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).
- ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).
相关条目
[编辑]外部链接
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