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用户:Colin1990813/淡水信义线

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淡水信义线
(Tamsui-Xinyi Line)
淡水信义线剑潭站的室外月台区
概览
运营范围 中华民国台湾
台北市新北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运
目前状况营运中
信义线东延段兴建中
起点站淡水中坡
主要车站台北车站淡水剑潭中山石牌士林台北101/世贸中正纪念堂圆山[1]
主要路线淡水线信义线
分支路线新北投支线
系统代号R
技术数据
路线结构地下、架空、平面
路线长度32.3公里
最高速度80km/h
车站数目29
平均站距1.11公里
轨距1,435毫米标准轨)(标准轨
电气化方式750V,第三轨
车辆基地北投机厂
使用车型川崎重工301型381型
列车编组三节车厢为一组,
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营1997年3月28日
2013年11月24日
2014年11月15日淡水信义线正式连接
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车淡水 24:00
象山 24:00
[注 1]
建设者台北市政府捷运工程局
运营者台北大众捷运股份有限公司

淡水信义线,路线编码为R,路线代表色为红色,是台北捷运一条营运中的高运量路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称,此路线又可再细分为淡水线信义线两路段,两线以中正纪念堂站为分界,以北为淡水线,以东为信义线,其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线,其前身为台湾铁路管理局已经停止营运的同名支线铁路线——台铁淡水线。除了主线外,淡水信义线在北投地区尚设有一条支线——新北投支线。另外除了淡水至象山站之间已经通车营运的路段外,也正在兴建象山站东延至中坡站的延伸线。

2016年10月台北捷运颁行新版路线编号作业,以“路线颜色英文字首”为编码原则,赋予淡水信义线代表红色的“R”字代号。但在2014年至2016年间,曾短暂使用过以数字作为路线编号的规则,当时淡水信义线是称为2号线

简介

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淡水信义线北起淡水站,沿台二乙线、台二线与淡水河岸间路廊过关渡隧道至关渡,接着大致沿中央北路南侧至北投,之后大致沿东华街与西安街间路廊至士林,穿过基隆河后,沿玉门街转入地下,沿线型公园下方至台北车站。之后,路线再沿公园路至中正纪念堂站,接着沿罗斯福路、爱国东路南侧、杭州南路、信义路、福德街向东延伸至广慈博爱园区一带,全长32.3公里。

虽然淡水线是台湾第一条通车的高运量地铁路线,但此路线实际上是采地下、架空与地面路线等多种方式混合配置,在圆山站以南(不含圆山站)皆为地下路线,以北至北投站(含北投站)为架空路线;北投站至红树林站为平面路线,但终点站淡水却为架空车站型式。至于较晚通车的信义线,则采用全线地下化的方式施作。

本路线除了信义线(东门站象山站)皆装设全高式月台门以外,其余车站(淡水站中正纪念堂站新北投站)在通车时未装设月台门,目前正逐渐进行装设半高式月台门

在台北捷运开通至2014年的早期路网时代,淡水线曾长期与属于绿线的新店线及属于橘线的中和线采用直通运行方式营运,因此当时常被称为“淡水新店线”或“北投南势角线”。2012年9月30日东门站通车后新芦线与中和线直通,取消“北投-南势角”的营运模式,改为“北投-台电大楼”的区间车型态。2013年11月24日信义线通车后,“北投-台电大楼”营运模式改为“北投-象山”,“淡水-新店”则继续直通营运至2014年11月14日松山线启用前一天为止。由于台北捷运的路线系统在松山线通车后不再有重大变革,配合松山线的通车,台北捷运公司于2014年10月11日宣布重整营运路线的名称与编号,回归初期规划时的原始设定。除了正式确定“淡水信义线”的路线名称外,也另行增加数字编号称为2号线[2]。2016年台北捷运公司宣布于10月开始分阶段进行车站站名增加编号作业,以“路线颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则,原2号线调整为编号“R”。[3]

除了主线外,淡水信义线在台北市北缘的北投一带还设有一条支线——新北投支线。新北投支线的前身为台湾铁路管理局新北投线,台北捷运利用铁路支线拆除之后的用地修筑捷运路线。此支线与淡水线主线同样属于高运量系统,但仅以一组三节车厢运行,全线皆为架空路线。路线自淡水线北投站向东北分歧,全长仅1.2公里,且除了与主线共用的北投站之外,全线仅有终点新北投站一个专属设站。


历史

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“淡水-中山/台北车站”时期

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  • 1988年7月:淡水线开工。[4]
  • 1997年3月28日:“淡水-中山”段正式通车启用。
  • 1997年12月25日:“中山-台北车站”段正式通车启用。

“淡水-南势角”时期

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  • 1998年12月24日:“台北车站-中正纪念堂站”段正式通车启用(直通新店线“中正纪念堂站-古亭站”段、中和线),营运模式为“淡水-南势角”。

“淡水-新店”、“北投-南势角”时期

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淡水-新店于松山线通车前夕的最后一班列车以及铁道迷所制作的行先看板
  • 1999年11月11日:因新店线全线通车,淡水线营运模式改为“淡水-新店”、“北投-南势角”。
  • 2001年9月17日:纳莉台风带来大量降雨导致洪水涌入台北车站月台,因此部分路段停驶达3个月。
  • 2002年11月1日:世贸中心站主体工程开工。
  • 2005年7月26日:信义线全面开工。[5]
  • 2010年10月27日:8点34分中正纪念堂站一列北投方向列车传出刹车系统异常而停驶,“台电大楼-台北车站”段及“顶溪-台北车站”段改采单线双向模式营运,全线延误状况至10点左右方告解决[6],淡水线全线约2万多人次受到影响[7]
  • 2012年9月29日:因应东门站完工启用,“北投南势角”营运模式于当晚23点在北投站开行往南势角最后列车。

“淡水-新店”、“北投-台电大楼”时期

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  • 2012年9月30日:东门站随新庄线月台通车开放使用,信义线月台不开放载客。另随中和线与新芦线贯通,取消“北投南势角”营运模式,新增“北投-台电大楼”区间车,以补足运能。[8]
  • 2013年11月23日:因应信义线完工通车,“北投-台电大楼”营运模式于当晚11时整于北投站开行往台电大楼的最后列车,台电大楼往北投最后列车于当晚11时5分由台电大楼站发车。

“淡水-新店”、“北投-象山”时期

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  • 2013年11月24日:“中正纪念堂-象山”段通车启用,原“北投-台电大楼”列车取消,营运模式新增“北投-象山”,与原“淡水-新店”交叉发车,班距各6分钟,共同区间班距为3分钟。[9]
  • 2014年10月11日:台北捷运公司宣布营运路线名称与编号,红线定案为淡水信义线并编号为2号线。
  • 2014年11月14日:“淡水-新店”于当晚12:00发出最后列车后台北捷运跨色(线)营运模式走入历史。[10]

淡水信义线时期

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  • 2014年11月15日:随着松山线通车,“淡水象山”路线开通,淡水线和信义线连接营运。
  • 2015年3月31日:信义线东延段R04站因用地无法取得,而R03站与象山站间距离尚于可接受之范围,故捷运局取消设置R04站。[11]
  • 2015年8月8日:“淡水-圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶,故自象山站发出列车仅行驶至民权西路站,直到晚上6点恢复全线正常营运。
  • 2016年4月26日:晚上19点34分信义线台北101/世贸站至东门站发生供电异常,导致象山站至台大医院站营运中断,捷运公司立即采取台北车站至淡水站局部营运,并启动象山站至台北车站公车接驳,直到20点30分异常排除并恢复全线正常营运。
  • 2016年10月16日:晚上19点40分一辆往大安方向的列车正要进台北车站时,发生系统异常导致列车无法行进,捷运公司立即采取双连站至大安站以单线双向营运,并启动民权西路站至信义安和站公车接驳作业,维修人员利用未载客列车以12车连结方式将异常列车停放到中山站至台北车站之间的避车轨暂时停放,直到21点04分恢复全线正常营运。
  • 2016年11月7日:信义线东延段工程动工。[12]

预定时程

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  • 2022年12月:信义线东延段完工通车。

列车运行方式

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淡水信义线目前营运模式:

  • “淡水-象山”列车:为原本规划的全程车营运模式,2014年11月15日起,淡水线正式与信义线衔接直通营运[13],在此以前曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与“淡水-新店”列车于淡水站交叉发车。
  • “北投-大安”列车:因北投站以北六站(淡水站、红树林站、竹围站、关渡站、忠义站、复兴岗站)、大安站以东三站(信义安和站、台北101/世贸站、象山站)的运量(特别是离峰时段)不足,故利用北投站的三月台及大安站东侧的袋状轨在离峰时段开行区间车,23时后不开行。[14]
  • “北投-象山”列车:亦属区间车营运模式。仅于尖峰或台北101/世贸站人潮众多时行驶,此前为原本信义线通车后在松山线通车前常规的营运模式。
  • “淡水-大安”列车:这是“北投-大安”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。

淡水信义线台风天营运模式:

  • “民权西路-象山”:台风天限定营运模式。于台风天架空段与平面段暂停营运时,仅行驶地下段的模式。
  • 台风天若架空段与平面段正常营运,则区间车模式为“北投-象山”与全程车“淡水-象山”,班距为15分钟(重叠区“北投-象山”为7.5分)

淡水信义线未来营运模式:

  • “淡水-中坡[注 2]”:信义线东延段通车后原“淡水-象山”的延伸模式。

废止营运模式:

  • “淡水-中山/台北车站”列车:淡水线1997年通车时的营运模式。
  • “淡水-南势角”列车:1998年与中和线直通的营运模式,曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与“淡水-新店”列车于淡水站交叉发车。
  • “淡水-新店”列车:淡水线先于1997年通车,并于1998年与中和线直通,1999年因新店线通车调整营运模式至2014年11月14日(松山线通车前一日)为止。
  • “北投-南势角”列车:1999年因新店线通车而调整的营运模式至2012年9月29日(新庄线东门站通车及橘线全线贯通前一日)为止。
  • “北投-台电大楼”列车:2012年9月30日,因应新芦线与中和线贯通,为补足原“北投-南势角”区间班距而加开的区间车。
  • “台北车站-台电大楼/南势角/象山”列车:这是“北投-台电大楼/南势角/象山”列车于晚上11时后的变更模式。
  • “淡水-台电大楼”列车:这是“北投-台电大楼”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。

纪念章

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2015年2月11日以前纪念章样式如下:

  • 淡水线:捷运剑潭站屋顶。
  • 信义线:别于其他线路,台北捷运公司试办车站专属纪念章,各站均有不同的图案。

营运时间与班距

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  • 营运时间:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(周一至周五)
      • 高峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):约6分钟,北投以南之重叠区间约3分钟。
      • 次高峰时段(19:30~23:00):约7~8分钟,北投-大安之重叠区间约3分30秒~4分钟。
      • 离峰时段(06:00~07:00,09:00~17:00):约8~10分钟,北投-大安之重叠区间约4~5分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。
    • 例假日(周六、周日及国定假日)
      • 06:00~09:00:约8分钟。
      • 09:00~23:00:约8~10分钟,北投-大安之重叠区间约4~5分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。[15]

车站

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路线 车站编号 车站名称 Station Name 站体型式 交会路线 所在地
R 淡水信义线




线
R22A 新北投 Xinbeitou 架空

北投区


线
R28 淡水 Tamsui    淡海轻轨蓝海线

淡水区
R27 红树林 Hongshulin 地面    淡海轻轨绿山线
R26 竹围 Zhuwei
R25 关渡 Guandu

北投区
R24 忠义 Zhongyi
R23 复兴岗 Fuxinggang
R22 北投 Beitou 架空    新北投支线
R21 奇岩 Qiyan
R20 唭哩岸 Qilian
R19 石牌
荣总
Shipai
(Veterans General Hospital)
R18 明德 Mingde
R17 芝山 Zhishan    社子东西线 士林区
R16 士林 Shilin    环状线
R15 剑潭 Jiantan
R14 圆山 Yuanshan 中山区
大同区
R13 民权西路 Minquan West Road 地下   中和新芦线
R12 双连
马偕纪念医院
Shuanglian
(Mackay Memorial Hospital)
   民生汐止线
R11 中山 Zhongshan   松山新店线
R10 台北车站 Taipei Main Station  23px 台湾高速铁路
  台湾铁路管理局纵贯线
  板南线
  机场线
中正区
R09 台大医院 National Taiwan University Hospital
R08 中正纪念堂
南门
Chiang Kai-Shek Memorial Hall
(Nanmen)
  松山新店线
   万大树林线


线
R07 东门 Dongmen   中和新芦线 中正区
大安区
R06 大安森林公园 Daan Park 大安区
R05 大安 Daan   文湖线
R04 信义安和 Xinyi Anhe
R03 台北101/世贸 Taipei 101 / World Trade Center 信义区
R02 象山 Xiangshan
R01 中坡 Zhongpo  

参考资料

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注释

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  1. ^ 信义线与淡水线直通营运
  2. ^ 非正式站名,暂用R01站或中坡站代替站名。

参考文献

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  1. ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 台北市政府交通局. 2013-04-11 [2014-03-24]. 
  2. ^ 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開!整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷运公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. (原始内容存档于2014-10-12) (中文(台湾)). 
  3. ^ http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=229556344&ctNode=70050&mp=122035 台北捷运车站站名增加编号作业,台北捷运新闻稿
  4. ^ http://csm01.csu.edu.tw/0171/961/pdf/12.pdf 第十二章捷运工程12-6-2淡水线工程
  5. ^ http://www.egroup.idv.tw/enews/9407/new06072701.htm 捷运信义线全线动工-不动产e族,2005/07/27
  6. ^ http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101027/17/2fqpl.html 今晨高峰时段文湖线、淡水线先后凸槌-Yahoo!奇摩新闻
  7. ^ http://www.nownews.com/2010/10/27/91-2658861.htm 北捷出包2万3人次受影响 可办理全额退费 | 头条新闻 | NOWnews 今日新闻网
  8. ^ http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=23243409&ctNode=24508&mp=122031 因应捷运新庄线东门站完工通车中和线与新芦线连接贯通行驶将加强输运配套措施并扩大宣导
  9. ^ 信義線通車. 台北大众捷运股份有限公司. 2013-11-26 [2013-11-26]. 
  10. ^ http://www.cna.com.tw/news/aloc/201411140430-1.aspx 松山线通车淡水新店线分家
  11. ^ 捷運信義線東延段R04站因設站條件不足,無法設站,後續將送內政部都市計畫委員會審議. 台北市政府捷运工程局. 2015-03-31. 
  12. ^ 臺北捷運高運量系統最後一段路 信義線東延段11月7日正式動工. 台北市政府捷运工程局. 2016-11-05. 
  13. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. 
  14. ^ 營運模式>Q03:為何不保留「新店─淡水」列車,以交替方式新店發車一班往淡水、一班往松山?或是增開「台電大樓─松山」列車?. 台北市政府捷运工程局. 2014-04-09 [2014-04-16]. 
  15. ^ 淡水信義線 (含新北投站). 台北大众捷运股份有限公司. 2014-11-14 [2014-11-23].