马尔科·西蒙切利
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| 马尔科·西蒙切利 Marco Simoncelli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 2009年西蒙切利在巴伦西亚站的照片 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 |  意大利 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出生 | 1987年1月20日 意大利意大利卡托利卡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逝世 | 2011年10月23日（24岁） 马来亚联合邦马来西亚雪邦 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车号 | 58 (退休车号) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网站 | 58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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马尔科·西蒙切利 （意大利语：Marco Simoncelli，1987年1月20日—2011年10月23日）是意大利职业摩托车赛车手。他在2002年到2011年期间参加了世界摩托车锦标赛，他首先参加的的是125cc级别赛事，然后在2006年起参加250cc级别赛事。2年后，马尔科赢得了2008年世界摩托车锦标赛250cc级别冠军。他于2010年参加MotoGP级别赛事，并且效力于吉斯尼车队。马尔科于2011年马来西亚站事故中丧生。
职业生涯
[编辑]早期生涯
[编辑]马尔科·西蒙切利出生于卡托利卡，从小就和家人一起住在科里亚诺。[1][2]马尔科7岁时开始在家乡科里亚诺参加小型摩托车比赛,[3][4] 在1996年9岁时参加了意大利 Minimoto锦标赛。他于1999年和2000年赢得了意大利Minimoto锦标赛冠军，同时还获得了2000年欧洲Minimoto锦标赛的亚军。隔年，他晋级意大利125cc锦标赛，并在新秀赛季夺得冠军。2002年，他参加了欧洲125cc锦标赛并获得冠军。[5]
125cc级别
[编辑]在2002年8月成功参加欧洲125cc赛事后，西蒙切利代表Matteoni Racing参加大奖赛，取代晋升250cc级距的捷克车手雅罗斯拉夫·胡莱什[6]骑着Aprilia出战捷克站，车手背号为37号,并以第27名冲线[7]，他于下一场葡萄牙站第13名冲线，获得生涯积分第一分 [8] 然而，他在接下来的四场比赛中都没有得分，六场比赛中以三分结束本赛季[9]
2003年赛季他继续为Matteoni车队效力，这个赛季他换标志性的58号。[10] 本赛季中的六场比赛中获得了积分，最好的成绩是在本赛季最后一场比赛巴伦西亚获得第四名。.[11] 总的来说，他得到了31分，在积分榜上排名位于21名[12]
2004年赛季,西蒙切利转队至Rauch Bravo,该车队也同样用Aprilia摩托车.[13] 第二场西班牙赫雷兹站，西蒙切利在获得他生涯第一个杆位.[14] 在雨天湿滑比赛中，凯西·斯通纳保持领先状态，直至最后三圈西蒙切利排在第二，前方的斯通纳因事故而退出比赛，西蒙切利获得他生涯首冠达成pole to win [15] 然而,这是他本赛唯一次上颁奖台.之后他其中七场有获得积分,最佳排名是第六名.最终,他获得79分,总排名位于第11名[16]
西蒙切利继续参加2005年赛季，这次是在Nocable.it Race的车队下.[17] 在首场西班牙赫雷兹站,他在排位赛获得杆位,在周日正赛获得了分站冠军，在赫雷斯赛道连续第二次获得分站冠军.[18] 尽管之后没有再赢得一场分站冠军，但西蒙切利在其他五次登上领奖台。他的稳定性为他赢得了177分，并在最终积分榜上排名第五.[19]
250cc级别
[编辑]
2006年赛季,西蒙切利晋级250cc级别,成为去年125cc级别前八名中唯一晋级的车手.[19][20] 他加入了 Metis Gilera 团队, 这是一家意大利摩托车制造商，在消声匿迹后重返中量级别。.[21] 在他的第一个赛季,他结束了大部分比赛,他在第7名和第10名之间完成了比赛.他的最好成绩是在上海举行的中国摩托大奖赛中获得第六名。他为了“年度最佳新秀”的头衔而战到了最后，最终以7分的优势输给了青山周平，总排名第10.
2007年赛季,他继续为队伍效力.他的赛季与2006年赛季相似,他在最终积分榜上再次排名第10,没有登上领奖台.
2008年6月1日，在穆杰洛举行的意大利大奖赛上,他获得了250cc首个分站冠军，当时在争议的情况下，还剩一圈时，他在长直道上向左倾斜，可能是为了挡住海克特·巴贝拉。巴贝拉随后撞上他，西蒙切利以3秒的优势赢得了比赛。所幸巴贝拉并无大碍。一些人呼吁对西蒙切利提出惩罚，但西蒙切利逃脱了惩罚：6月7日，他收到了MotoGP车手安全委员会的口头警告。
2008年6月8日，在意大利站后的加泰罗尼亚大奖赛的最后一圈超越了阿尔瓦罗·包蒂斯塔，因为包蒂斯塔在比赛还剩5个弯角时跑偏了,将分站冠军拱手让给了西蒙切利。 2008年7月13日 西蒙切利在德国大奖赛的萨克森林赛道上以大约 2.5 秒的优势击败了包蒂斯塔和巴贝拉，获得了他的第三次 250cc GP胜利。 2008年10月3日至5日所举行的2008年澳大利亚摩托车大奖赛中以微弱优势击败250cc同梯包蒂斯塔，获得了分站冠军。 2008年10月19日 在雪邦举行的马来西亚大奖赛中获得第三名，成功获得了2008年250cc世界冠军。
世界超级摩托车锦标赛
[编辑]2009年赛季，他在伊莫拉举行的世界超级摩托车赛中为艾普瑞利亚出场过一次。他获得了第二排的资格，并且是在 Tosa 的第一场比赛中以第五名的成绩退出比赛的三名车手之一，然后在比赛中获得第三名 二、大力超越队友马克思·比亚吉登上领奖台。 2009年6月 25 日，确认西蒙切利在同意与San Carlo Gresini Honda 车队一起出赛后，于是2010年晋升MotoGP顶级赛事。[22]
MotoGP级别
[编辑]2010
[编辑]
西蒙切利在2010赛季开局前并不顺利，在雪邦遭遇了两次季前赛测试事故.[23] 在开季首秀获得第 11 名后，西蒙切利在接下来的比赛中有所进步，18场比赛中除了两场退赛外，其余16场比赛都有获得积分，最终以总积分125分年度排名第八。他最好的成绩是在葡萄牙站获得第四名，以0.06秒的优势落后于Andrea Dovizioso.
2011
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在 2011 赛季，西蒙切利作为本田卫星车队Gresini车队的一员，骑着厂车RC212V，与青山博一搭档参加该赛季赛事。人们预估西蒙切利为今年赛季的夺冠人选。[24]他在卡达站开幕战获得第五名，在西班牙站正赛，西蒙切利起步从第五名取得领先，然而在第11圈第一弯摔车，错失了生涯首冠。.[25]丹尼·佩卓沙在葡萄牙站排位赛获得第二名，与豪尔赫·洛伦佐头排起跑，但在正赛起跑后第四弯时因High-side摔车而退赛。[26]在法国站期间，西蒙切利在争夺第二名时与丹尼·佩卓沙相撞。事故导致佩卓沙摔断右边肩膀锁骨退赛，西蒙切利被罚得来速(ride-through penalty)，最终获得第五名。[27]西蒙切利起初否认为车祸负责，声称他刹车的时间点很早[28]然而，在下一场比赛之前，他承认会反思自己的骑车风格。[29]
西蒙切利加泰罗尼亚站前被比赛赛事召见[29][30]。在排位赛上，西蒙切利获得了他的MotoGP生涯首个杆位，领先凯西·斯通纳0.016秒[31]。然而，一个糟糕的起步让他跌掉第七名，最终以第六名冲线。西蒙切利在Moto gp首次登上领奖台，是在捷克站获得第三名。[32]他最好的成绩是澳大利亚大奖赛获得第二名。
逝世
[编辑]2011年10月23日，西蒙切利在马来西亚站正赛，在第二圈西蒙切利的摩托车在过11号弯时失去了牵引力，它开始滑向砾石路，但轮胎又恢复了牵引力，他的摩托车突然转向穿过赛道，与科林·爱德华兹和瓦伦蒂诺·罗西相撞。[33]
西蒙切利下半身被爱德华兹撞到，他的头部被罗西撞到，他们没有办法及时闪避因此撞上了西蒙切利。西蒙切利安全帽因撞击而脱落，爱德华兹从摩托车上摔了下来。赛事执行随即挥出红旗，比赛立即中止。爱德华兹肩膀脱臼。西蒙切利受了重伤，被救护车紧急送往医疗中心。当地时间16:56，事故发生后不到一个小时，他因伤势过重死亡。[34][35][36]随后，在一场涉及MotoGP赛事协会的新闻发布会上，医疗总监Michele Macchiagodena表示，西蒙切利“头部、颈部和胸部受到非常严重的创伤”，并进行了心肺复苏术45分钟.[37]
他的遗体在父亲保罗、未婚妻Kate Fretti和瓦伦蒂诺罗西的陪同下空运回意大利。意大利奥委会主席乔瓦尼·佩鲁奇（Giovanni Petrucci）向家人致意，随后尸体被运送到里米尼的一家剧院，并被放置在一个敞开的棺材中。车迷和游客随后被允许在一个步行纪念馆中表达他们的敬意，其中包括他的 250cc 世界锦标赛冠军 Gilera，以及他的 2011 MotoGP Honda。估计有 20,000 人参加了他的葬礼。[38]
纪念
[编辑]11月3日，为了纪念西蒙切利，米萨诺赛道更名为米萨诺-西蒙切利赛道。[39]赛季的最后一场巴伦西亚站上，为了纪念西蒙切利，在正赛前举行了纪念仪式，来自所有三个大奖赛级别的车手与1993年500cc世界冠军Kevin Schwantz一起参加，他们骑着Simoncelli的摩托车，绕赛道一圈，以纪念这名车手。[40]
在一级方程式中，简森·巴顿在印度大奖赛上前为纪念西蒙切利和上周末不幸在[拉斯维加斯赛车场去世印第500车手丹·威尔顿，默哀一分钟。[41]在2012年马来西亚大奖赛，法拉利车队车手费利佩·马萨和费尔南多·阿隆索以及其他成员重返事故第11号弯，向西蒙切利致敬，并与横幅合影留念。[42]
事故发生当天，意大利所有义甲足球比赛按照意大利国家奥林匹克委员会主席吉安尼·佩特鲁奇的指示，为西蒙切利默哀一分钟。[43]
2012年1月20日，西蒙切利诞辰，在他的家乡科里亚诺举行的仪式上宣布，该镇的运动中心将更名为“Palazsetto dello Sport Marco Simoncelli”，并且该镇的巴士线路之一将重新编号为58以纪念他。[44]
2013年，他的父亲Paolo Simoncelli宣布成立 Sic58 Squadra Corse 以纪念马尔科。该团队的创建是为了帮助年轻的意大利车手在大奖赛的低水平比赛中发展。 车队最初参加意大利 Moto3 系列比赛，然后在 2015 晋级 FIM CEV Moto3 青年世界锦标赛[45] and later into the FIM Moto3 World Championship in 2017.[46]
2013年9月12日星期四，在科里亚诺，为 Marco Simoncelli 举行了一场用火焰和一座名为“每个星期天”的马尔科·西蒙切利纪念碑的致敬仪式，每个星期天黄昏时，火焰将燃烧 58 秒[47]
2013年10月23日 AC米兰 在他们的 Google+ 个人资料上发布了一张他们在更衣室里的球衣照片，背面印有西蒙切利的名字，以此向西蒙切利致敬。[48]
2013年11 月30日，在纪念西蒙切利的Sic Supermoto日，前500cc车手多里亚诺·隆博尼在与詹卢卡·维兹洛的碰撞中丧生。当日活动随即取消。
2014年2月3日，宣布西蒙切利将入选Moto gp名人堂并成为第21位MotoGP传奇人物。仪式在穆杰罗的意大利回合举行。
2016年9月8日，赛会宣布西蒙切利的58号车手号码为所有级别(Motogp,Motor2,Motor3)的退役号码。 这是继凯文‧施瓦兹的34号之后第三个从所有级别的退役号码（Andrea Dovizioso 使用施瓦兹的号码，直到他升级到 MotoGP.最后一位使用34号是铁托·拉巴特在2011年的 Moto2 首秀赛季中使用）和加藤大治郎的74号(加藤的号码仍然可用于125cc/Moto3级别，尽管自2013赛季没人再用这个号）。Dorna的CEO Carmelo Ezpeleta在米萨诺GP2016比赛周末前主持了一场纪念仪式，他说：“今天我们对马可的父亲保罗说，从现在开始，这个号码属于西蒙切利家族。除非他们决定某人，否则没人会使用它 可以用这个号码。
生涯成绩
[编辑]赛季成绩
[编辑]年度成绩
[编辑]| 级别 | 赛季 | 摩托车 | 车队 | 车号 | 比赛 | 胜场 | 颁奖台 | 杆位 | 最快单圈 | 积分 | 年度排名 | 世界冠军 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125cc | Aprilia RS 125 | Matteoni Racing Team | 37 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 33rd | – |
| 2003 | 125cc | Aprilia RS 125 | Matteoni Racing Team | 58 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 21st | – |
| 2004 | 125cc | Aprilia RS 125 | Rauch Bravo | 58 | 13 | 1 | 1 | 2 | 0 | 79 | 11th | – |
| 2005 | 125cc | Aprilia RS 125 | Nocable.it Race | 58 | 16 | 1 | 6 | 1 | 1 | 177 | 5th | – |
| 2006 | 250cc | Gilera RSA 250 | Metis Gilera | 58 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 10th | – |
| 2007 | 250cc | Gilera RSA 250 | Metis Gilera | 58 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 10th | – |
| 2008 | 250cc | Gilera RSA 250 | Metis Gilera | 58 | 16 | 6 | 12 | 7 | 4 | 281 | 1st | 1 |
| 2009 | 250cc | Gilera RSA 250 | Metis Gilera | 58 | 15 | 6 | 10 | 3 | 4 | 231 | 3rd | – |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 58 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | 8th | – |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 58 | 16 | 0 | 2 | 2 | 0 | 139 | 6th | – |
| Total | 148 | 14 | 31 | 15 | 9 | 1255 | 1 | |||||
年度积分
[编辑](key) (粗体 表示杆位,斜体表示最快圈速)
| Year | Class | Bike | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 名次 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125cc | Aprilia | 日本 | 南非 | 西班牙 | 法国 | 意大利 | 加泰隆 | 荷兰 | 英国 | 德国 | 捷克 27 |
葡萄牙 13 |
巴西 21 |
太平洋 | 马来西亚 Ret |
澳洲 Ret |
巴伦西亚 Ret |
33rd | 3 | ||
| 2003 | 125cc | Aprilia | 日本 21 |
南非 20 |
西班牙 14 |
法国 Ret |
意大利 17 |
加泰隆 16 |
荷兰 20 |
英国 16 |
德国 12 |
捷克 14 |
葡萄牙 Ret |
巴西 11 |
太平洋 Ret |
马来西亚 11 |
澳洲 Ret |
巴伦西亚 4 |
21st | 31 | ||
| 2004 | 125cc | Aprilia | 南非 Ret |
西班牙 1 |
法国 Ret |
意大利 Ret |
加泰隆 7 |
荷兰 7 |
巴西 6 |
德国 10 |
英国 Ret |
捷克 19 |
葡萄牙 6 |
日本 6 |
卡达 6 |
马来西亚 Ret |
澳洲 Ret |
巴伦西亚 | 11th | 79 | ||
| 2005 | 125cc | Aprilia | 西班牙 1 |
葡萄牙 10 |
中国 6 |
法国 5 |
意大利 Ret |
加泰隆 2 |
荷兰 4 |
英国 4 |
德国 3 |
捷克 3 |
日本 Ret |
马来西亚 9 |
卡达 3 |
澳洲 3 |
土耳其 6 |
巴伦西亚 5 |
5th | 177 | ||
| 2006 | 250cc | Gilera | 西班牙 Ret |
卡达 8 |
土耳其 11 |
中国 6 |
法国 8 |
意大利 7 |
加泰隆 Ret |
荷兰 7 |
英国 10 |
德国 Ret |
捷克 9 |
马来西亚 8 |
澳洲 10 |
日本 9 |
葡萄牙 7 |
巴伦西亚 Ret |
10th | 92 | ||
| 2007 | 250cc | Gilera | 卡达 9 |
西班牙 Ret |
土耳其 9 |
中国 Ret |
法国 6 |
意大利 9 |
加泰隆 9 |
英国 Ret |
荷兰 6 |
德国 7 |
捷克 Ret |
圣马力诺 Ret |
葡萄牙 7 |
日本 7 |
澳洲 7 |
马来西亚 8 |
巴伦西亚 11 |
10th | 97 | |
| 2008 | 250cc | Gilera | 卡达 Ret |
西班牙 Ret |
葡萄牙 2 |
中国 4 |
法国 2 |
意大利 1 |
加泰隆 1 |
英国 2 |
荷兰 3 |
德国 1 |
捷克 3 |
圣马力诺 6 |
印第安纳 C |
日本 1 |
澳洲 1 |
马来西亚 3 |
巴伦西亚 1 |
1st | 281 | |
| 2009 | 250cc | Gilera | 卡达 | 日本 17 |
西班牙 3 |
法国 1 |
意大利 2 |
加泰隆 Ret |
荷兰 3 |
德国 1 |
英国 4 |
捷克 1 |
印第安纳 1 |
圣马力诺 Ret |
葡萄牙 1 |
澳洲 1 |
马来西亚 3 |
巴伦西亚 Ret |
3rd | 231 | ||
| 2010 | MotoGP | Honda | 卡达 11 |
西班牙 11 |
法国 10 |
意大利 9 |
英国 7 |
荷兰 9 |
加泰隆 Ret |
德国 6 |
美国 Ret |
捷克 11 |
印第安纳 7 |
圣马力诺 14 |
亚拉冈 7 |
日本 6 |
马来西亚 8 |
澳洲 6 |
葡萄牙 4 |
巴伦西亚 6 |
8th | 125 |
| 2011 | MotoGP | Honda | 卡达 5 |
西班牙 Ret |
葡萄牙 Ret |
法国 5 |
加泰隆 6 |
英国 Ret |
荷兰 9 |
意大利 5 |
德国 6 |
美国 Ret |
捷克 3 |
印第安纳 12 |
圣马力诺 4 |
亚拉冈 4 |
日本 4 |
澳洲 2 |
马来西亚 C |
巴伦西亚 | 6th | 139 |
世界超级摩托车锦标赛
[编辑]年度积分
[编辑](key) (粗体 表示杆位,斜体表示最快圈速)
| Year | Bike | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 名次 | 积分 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | 比赛1 | 比赛2 | ||||
| 2009 | Aprilia | 澳洲 | 澳洲 | 卡达 | 卡达 | 西班牙 | 西班牙 | 荷兰 | 荷兰 | 意大利 | 意大利 | 南非 | 南非 | 美国 | 美国 | 圣马力诺 | 圣马力诺 | 英国 | 英国 | 捷克 | 捷克 | 德国 | 德国 | 伊莫拉 Ret |
伊莫拉 3 |
法国 | 法国 | 葡萄牙 | 葡萄牙 | 25th | 16 |
参考资料
[编辑]- ^ Marco Simoncelli: Career Achievements. MotoGP.com. Dorna Sports. 28 October 2011 [9 November 2011]. （原始内容存档于2012-05-14）.
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- ^ Simoncelli muore in pista a Sepang [Simoncelli dies on the track at Sepang]. Corriere dello Sport. 23 October 2011 [9 November 2011]. （原始内容存档于28 May 2014） （意大利语）.
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- ^ 2002 Gauloises GP Ceske Republiky: 125cc Race Classification (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 25 August 2002 [28 October 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）.
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