谷湾·Sea Liner
| 谷湾·Sea Liner | |
|---|---|
 2006年7月 仙台站 | |
| 概述 | |
| 日文名 | リアス・シーライナー－りあす・しーらいなー－Riasu·shīrainā |
| 类型 | 临时快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本宫城县、岩手县、青森县 |
| 开行日期 | 1997年 |
| 停运日期 | 2010年 |
| 前运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） 三陆铁道 |
| 始发站 | 仙台站 |
| 终到站 | 八户站 |
| 途经线路 | JR东日本：东北本线、石卷线、气仙沼线、大船渡线、山田线、八户线 三陆铁道：南谷湾线、北谷湾线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 技术 | |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 交流20,000 伏特 60 赫兹（仙台至小牛田之间）[注 1] 非电气化（小牛田至八户之间） |
谷湾·Sea Liner（日语：リアス・シーライナー Riasu·shīrainā */?）是由东日本旅客铁道（JR东日本）行走于宫城县仙台市仙台站至青森县八户市八户站之间的临时快速列车（只于夏季行走）。列车途经东北本线、石卷线、气仙沼线、大船渡线、三陆铁道南谷湾线、山田线、三陆铁道北谷湾线和八户线。
概要[编辑]
除了仙台站至仙石线外，该列车是一列长途列车，途经本州靠近太平洋一方的铁路线。此列车设有自由席。
在1997年起于每年夏季（7月至8月前后）行走。后来由于在JR线内较难安排加插此列车在现有时间表中（特别是小牛田至仙台之间的回厂时间表和安排列车在仙台站的到发站台），因此每年的行走日子有所减少。
在2011年3月发生东日本大地震后，由于沿途线路受到重大破坏使列车不能通行，后来部分区间还直接废除，因此在2010年度后再没有开办。
运行概况[编辑]
在每个年度的停车站都有一些变化。另外，每年此列车都会代行部分定期普通列车班次，但是每年的代行部分都有一些变化。
2010年度的停车站[编辑]
- 前往八户
- 前往仙台
2007年度の停车站[编辑]
参考资料[1]
- 前往八户
- 前往仙台
- 八户站 - 本八户站 - 陆奥凑站 - 鲛站 - 阶上站 - 种市站 - 陆中八木站 - 侍滨站 - 久慈站 - 陆中野田站 - 野田玉川站 - 普代站 - 田野畑站 - 岛越站 - 小本站 -田老站 - 一之渡站 - 宫古站 - 津轻石站 - 陆中山田站 - 岩手船越站 - 大槌站 - 鹈住居站 - 釜石站 - （南谷湾线内各站停车） - 盛站 - 小友站 - 陆前高田站 - 气仙沼站 - 南气仙沼站 - 大谷海岸站 - 志津川站 - 前谷地站 - 涌谷站 - 小牛田站 - 松岛站 - 仙台站
- 釜石站至盛站之间会代行定期普通列车[注 2]。
- 八户站 - 本八户站 - 陆奥凑站 - 鲛站 - 阶上站 - 种市站 - 陆中八木站 - 侍滨站 - 久慈站 - 陆中野田站 - 野田玉川站 - 普代站 - 田野畑站 - 岛越站 - 小本站 -田老站 - 一之渡站 - 宫古站 - 津轻石站 - 陆中山田站 - 岩手船越站 - 大槌站 - 鹈住居站 - 釜石站 - （南谷湾线内各站停车） - 盛站 - 小友站 - 陆前高田站 - 气仙沼站 - 南气仙沼站 - 大谷海岸站 - 志津川站 - 前谷地站 - 涌谷站 - 小牛田站 - 松岛站 - 仙台站
使用车辆与设备等[编辑]
- 在2010年使用三陆铁道所属车辆行走。
- 以2卡编成，全车自由席。
- 车内贩卖服务基本上只于北谷湾线内。另外在停靠盛站时，三铁职员会前往车上进行贩卖服务（从前，南谷湾线内也设有车内贩卖服务）。
过去的编成与运行概况[编辑]
| 年份 | 使用车辆 | 编成 | 备注 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
←仙台・八戸方向 盛方向→
| ||||||||||||||||||||||||
| 1997-1998 | 三陆铁道36-100形内燃动车组 |
|
| |||||||||||||||||||||
| 1999-2000 | ||||||||||||||||||||||||
| 2001-2006 |
| |||||||||||||||||||||||
| 2007 |
|
| ||||||||||||||||||||||
| 2008 |
|
|
| |||||||||||||||||||||
| 2009 |
|
|
| |||||||||||||||||||||
| 2010 |
|
|
| |||||||||||||||||||||
- 指定席的设定区间只限仙台出发的仙台→盛之间（仙台出发的盛→八户之间与八户出发的整个区间都为自由席）。
乘车券[编辑]
- 由于JR东日本部分车站（主要是盛冈分社管辖范围内）与三陆铁道之间设有联络运输协定，因此可以发售JR车站至三铁车站之间的车票。
- 使用青春18车票或北海道&东日本通票使用者，可于车内购买“三铁德割周游券”（日语：三鉄とく割フリーパス）。在北谷湾线和南谷湾线检票之际，也可向车长购入该票[2]。
历史[编辑]
- 1988年（昭和63年）7月24日 - 开设行走于仙台至八户之间的临时列车“三陆全景号”（日语：三陸パノラマ号）(仙台至盛之间为快速列车，盛至八户之间为普通列车) 。使用车辆为盛冈分社所属的KiHa58系。
- 1997年（平成9年）7月26日 - 开设行走于仙台至久慈之间的“谷湾·Sea Liner”。使用车辆为三陆铁道36-100形内燃动车组（设有包厢座）。
- 1999年（平成10年）7月31日 - 当年起，行走区间改为仙台至八户之间。使用车辆加入JR东日本KiHa58系改装的“雪绒花”（2000年前）。另外，三陆铁道负责的编成是1辆36-1100型（躺椅改装车）。
- 2003年（平成15年）7月26日 - 受到宫城县北部地震和宫古地区发生大雨。使前往八户的班次暂停服务。前往仙台的班次只前往宫古。在29日起回复正常。
- 2004年（平成16年）7月31日 - 当年的运输日数由16日减至9日。
- 2007年（平成19年）7月27日 - 当年起，仙台至气仙沼之间的串联列车变为“金子”。这个改动是由于快速“南三陆”改用[[JR东日本KiHa_100系柴油动车组|KiHa110系}}，由于KiHa110系与三陆铁道车辆的车钩构造相异。另外列车加停松岛站。
- 2008年（平成20年）7月22日 - 当年为配合大船渡市举行第6届海Festa，当年的运输日期只有4天，分别为7月22日、24日（仙台出发）和7月23日、25日（八户出发）。同时连结复古列车“三陆 潮骚”。但是，由于于24日凌晨在岩手县北部发生地震，使24日前往八户的班次缩短至气仙沼，在25日前往仙台的班次被取消。
- 2009年（平成21年）7月27日 - 当年的运输日期只有3天，分别为7月27-29日（仙台出发）和7月28-29日（八户出发）。28日（仙台出发）和29日（八户出发）首次使用“Kenji”。
- 2010年（平成22年）7月26日 - 当年的运输日期只有3天，分别为7月26/28日（仙台出发）和27日（八户出发）。另外仙台出发的班次中，仙台→盛之间再没有指定席，整个区间都是自由席。另外列车再次通过松岛站。