涡拉溪站
涡拉溪 Wolli Creek | |||||
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 2018年车站入口 | |||||
| 位置 | 澳洲 新南威尔士州涡拉溪布罗迪斯帕克径 | ||||
| 地理坐标 | 33°55′42″S 151°09′14″E / 33.92831667°S 151.154025°E | ||||
| 拥有者 | 新南威尔士州铁路局 | ||||
| 运营者 | 悉尼列车 | ||||
| 途经线路 | 机场线 伊拉瓦拉线 | ||||
| 距离 | 距离悉尼中央车站7.30公里 | ||||
| 换乘交通 | 巴士 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面 地下 | ||||
| 车站层数 | 2层 | ||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||
| 月台 | 4个（2个侧式，1个岛式） | ||||
| 股道 | 6条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 有人 | ||||
| 车站代码 | WOC | ||||
| 网站 | Transport for NSW | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2000年5月1日 | ||||
| 电气化 | 是 | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客数量 （2013年） | 每日2,800人[1] （悉尼列车，新州铁路） | ||||
| 排行 | 90 | ||||
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涡拉溪站（英语：Wolli Creek station）是悉尼城市铁路辖下的一个车站，位于涡拉溪区。在城市铁路的网络下，该车站可作三条线的换乘，包括东郊及伊拉瓦拉线、东山及机场线和作为城际线的南海岸线。三条线的月台分别成一个十字形，伊拉瓦拉线在上层（3及4号月台），东山及机场线在下层（1及2号月台）。该站亦是东山线和机场线的分水岭，在谷治河的对面便是悉尼国际机场，虽然该站是机场线的一部分，但基于建造的资金来源不同，因此涡拉溪站是唯一由政府管理的机场线站，而其他车站则由机场（Airport Link）所管理。此站建造的目的是为了方便市郊区民前往机场或都会区。[2]此站建有伤残人士设施。
车站结构
[编辑]基于此站是转车站，本站设有三层。伊拉瓦拉线在上层。东山及机场线在下层。中间便是转乘大堂，乘客要进行转车必先经过此大堂。
车站大堂
[编辑]大堂设于中间的那一层，即位于东山及机场线月台的上面。乘客要进行转车必先经过此大堂，进出东山及机场线的乘客只需乘搭升降机或爬上楼梯便到达大堂，但伊拉瓦拉线的乘客则另需再多走一段隧道才到达大堂，在隧道尽头设有升降机来往伊拉瓦拉线月台及隧道。而电子板分别位于大堂和隧道内。此外大堂内并没有其他东西。
大堂的南面便是车站唯一的出入口，在出口外面设有一个售票窗及一个自动售票机。此外附近亦有一个士多店。该站是不分闸内及闸外大堂，因为该站是不设入闸机的。
车站月台
[编辑]尽管该站是伊拉瓦拉线和东山及机场线的转车站，但两条线的月台都位于不同的位置。由于涡拉溪站是东山线和机场线的分水岭，因此在1号月台便会标示为机场线，而2号月台则标示为东山线。而东郊及伊拉瓦拉线则只被标为“伊拉瓦拉线”，这是因为东郊线的范围不在于此，尽管两条线的列车服务是共用的。东山及机场线的月台是属于侧式月台，并属于半地底状态，即是月台在地面下的一个坑中，但没有被覆盖着；伊拉瓦拉线的月台是属于岛式月台，位于最上层，中间设有上盖和有候车室。
历史
[编辑]涡拉溪站的前身其实是一个东山线和伊拉瓦拉线的交汇处，车站名称就是来自这个交汇处 － 涡拉溪交汇处，今天它仍然位于3号月台的旁边，当繁忙时间时部分东山线的列车会经由此到达中央站。在最初的机场线计划中，这里是不会建造车站的。但州铁路局在1996年决定将这里变成一个东山线、机场线及伊拉瓦拉线的转乘站[2]。虽然该站是机场线工程的一部分，但由于建造该站的资金是属于政府的，因此涡拉溪站是唯一由政府管理的机场线车站。
在构思建造这个车站的过程初期，此站打算被命名为北亚克利夫站[3]，在1998年则改为今天这个名字。为建造此车站，便将连接两条伊拉瓦拉线的道岔向南移。由于在伊拉瓦拉线的4条路轨中只能从中建造1个岛式月台，因此导致另一组伊拉瓦拉线的路轨不会有月台。当列车经过此路段便不会停下此站，尤其是来自先邓咸站的东山线列车。不过铁路公司打算在长期计划中加建月台[4]。在车站的下层就建造了东山及机场线的月台，顺带一提的是当时机场线的名称是叫作“新南铁路”，尽管今天它仍是作为机场线的另一个名称[5]。最初的机场线月台是没有上盖的，及后就加建成为今天的样子。[6]
在2008年4月9日，一列位于涡拉溪站附近的东郊及伊拉瓦拉线的列车突然冒烟，大约1000名乘客被迫要到涡拉溪站转车，令列车服务廷迟了大终40分钟。火警最终在当地时间8：30熄灭。[7]
月台服务
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所有前往悉尼国际机场的列车都必须途经此站，并由1号月台开出，而2号月台则前往麦加弗。在非繁忙时间所有伊拉瓦拉线和南海岸线的列车都停此站，在繁忙时间亦几乎所有的伊拉瓦拉线和南海岸线的列车停此站，但部分东山线的列车会不停此站而到达中央站。
1号月台
- 东山及机场线 — 往市政厅
2号月台
- 东山及机场线 — 往东山/金宝镇/麦加弗
3号月台
- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运
- 南海岸线 — 往悉尼中央/邦迪联运（只限繁忙时间）
4号月台
- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布/克罗努拉。
- 南海岸线 — 往卧龙岗/奇龙巴/奇亚玛（往邦拜利请在此自行转车）
交通接驳
[编辑]此站一直没有其他交通接驳，但在2009年4月悉尼巴士将348线由亚力山大伸延至此。
- 348 － 涡拉溪站至邦迪联运站
但乘客仍需到阿克利夫站转乘夜行巴士（王子公路）。
伤残人士设施
[编辑]此站设有升降机，售票处设有聆听辅助器。在车站开放时间内都会有职员当值。[8]
参考和外部链接
[编辑]- ^ Bureau of Transport Statistics. Train Statistics 2014 (PDF). Transport NSW. [12 July 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-28）.
- ^ 2.0 2.1 Minister For Transport Announces Fifth Station. State Rail. [17 April 2009]. （原始内容存档于1997年7月8日）.
- ^ Looking to the Sydney of the 21st Century. State Rail. [17 April 2009]. （原始内容存档于1997年7月8日）.
- ^ Construction Briefing (PDF). TIDC. [29 January 2007]. （原始内容 (PDF)存档于2007年6月5日）.
- ^ Airport Line. Nswrail.net. [3 January 2007]. （原始内容存档于2017-12-01）.
- ^ Development at Wolli Creek. Rockdale City Council. [17 April 2009]. （原始内容存档于2008年7月22日）.
- ^ Wolli Creek train delays. The Daily Telegraph. [17 April 2009]. （原始内容存档于2008-04-13）.
- ^ Wolli Creek station facilities. City Rail. [16 April 2009]. （原始内容存档于2010-12-17）.
| 往都会区 | 路线 | 往外城 |
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