尤利卡谷站
37°45′41.97″N 122°26′17.3″W / 37.7616583°N 122.438139°W
尤利卡谷站 Eureka Valley Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 尤利卡站逃生出口，摄于市场街与尤利卡街路口 | |||||
| 位置 | 旧金山市场街上，介于尤利卡街（Eureka Street）与钻石街（Diamond Street）之间[1] | ||||
| 地理坐标 | 37°45′42.1″N 122°26′17.2″W / 37.761694°N 122.438111°W | ||||
| 车站类别 | 路面电车 | ||||
| 途经线路 | 未使用 | ||||
| 换乘交通 | 33 Stanyan公车 35 Eureka公车 37 Corbett公车 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地下站 | ||||
| 月台 | 侧式月台 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1918年 | ||||
| 关闭日期 | 1972年；于1980年由卡斯特罗街站取代 | ||||
| |||||
尤利卡谷站（英语：Eureka Valley Station），是一座位在美国加州旧金山地下化电车车站，使用年份自1918年至1972年。其位在双峰隧道内，极靠近隧道东端，附近为尤利卡谷 (旧金山)近邻社区。最初设置目的是希望能做为日落隧道的转乘站，当时日落隧道的东隧道口计划设在市场街与尤利卡街的街角。[2]
之后为了建造旧金山轻轨，此站在1972年永久关闭，以在其月台上方建造通过双峰隧道的列车行驶斜坡[1]；在邻近不远处新设了卡斯特罗街站也是关闭此站的原因。关闭后的尤利卡站并未被拆除，仍可在进入双峰隧道的轻轨列车上看到站体遗址。目前其用作紧急逃生出口，地面层门口位在市场街上（见图）。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 安东尼·佩莱斯（Anthony Perles）. The People's Railway: The History of the Municipal Railway of San Francisco [人民铁路：旧金山都会区轨道交通史]. 美国加利福尼亚州格伦代尔: Interurban Press. 1981年: 第216页. ISBN 0-916374-42-4. OCLC 7924523 （英语）.
- ^ Bion J. Arnold, Report on the Improvement and Development of the Transportation Facilities of San Francisco, 1913, pp. 233, 269
外部链接
[编辑] | 这是一篇与交通相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |
| 旧金山轻轨（Muni Metro） |  | |
|---|---|---|
| 旧金山轻轨系统设施 | ||
| 其他服务 | ||
| 未来工程 | ||
| 相关机构组织 | ||
| 可转乘的其他系统 | ||
| 博物馆 | ||
| 其他资讯 |
| |
